巨大的交通壓力和環(huán)保壓力已經(jīng)讓這座城市不堪重負
(記者楊勇/文王富曉/圖)
11月10日前后，因為一年一度“光棍節(jié)”、“購物狂歡節(jié)”的到來，省會鄭州的交通狀況再次經(jīng)受了一次大的考驗。目前，交通擁堵已經(jīng)逐漸成為城市的通病，雖然管理者采用多種辦法進行“治療”，但往往是短期內(nèi)效果明顯，時間一長卻適得其反，擁堵日甚。
為提升城市整體交通環(huán)境，改善越來越堵的交通狀況，鄭州市區(qū)最近幾年修地鐵、建高架橋、建快速公交等，這么集中的施工使得鄭州的交通處于“陣痛期”。日前，有關部門宣布，今年年底前北環(huán)高架橋有望通車，“陣痛”過后帶來的暢通似乎指日可待。然而，有關人士提醒，一條新道路通車之后，短期內(nèi)的暢通雖然可以預見，但修建道路的速度永遠趕不上機動車輛增長的速度，在機動車總量持續(xù)猛增的狀況下，可以預見到城市交通擁堵還將繼續(xù)，“陣痛”也將繼續(xù)。
那么，如何限制車輛總數(shù)過快增長，讓我們的出行順暢，心也順暢呢?最近幾天，有關汽車是否“限牌”成了市民熱議的話題。
擁堵探因
路網(wǎng)承載能力，已經(jīng)接近極限
鄭州市公安局交巡警支隊根據(jù)市區(qū)路網(wǎng)密度推算，鄭州市區(qū)路網(wǎng)(四環(huán)內(nèi))最大理論承載能力為145萬輛機動車;路面行車超過70萬輛將突破路網(wǎng)臨界承載量，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，快速路和主干道會出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象;路面行車超過100萬輛，市區(qū)路網(wǎng)將陷入癱瘓狀態(tài)。目前，鄭州市區(qū)高峰期機動車出行量達到甚至突破70萬輛的路網(wǎng)臨界承載量，再考慮到道路利用率以及路網(wǎng)的不均衡性，鄭州市區(qū)大部分主干道已經(jīng)超飽和運行。由于鄭州市正處于高速發(fā)展階段，城區(qū)面積和人口急劇增加，機動車保有量高速度增長和車輛、道路高強度使用，堪稱中部城市之最。
據(jù)統(tǒng)計，截至2013年10月13日，鄭州市機動車保有量已達到234.6萬輛(其中市區(qū)機動車保有量122.8萬輛)，2013年前三個季度全市新增機動車24萬輛，增幅達11.4%;截至2013年10月13日，鄭州市共有機動車駕駛?cè)?43.8萬人(其中市區(qū)機動車駕駛?cè)?46.3萬人)。
在堵車的同時，機動車尾氣排放也給城市帶來了巨大的環(huán)保壓力。交管部門和環(huán)保部門在巨大的交通壓力和環(huán)保壓力下，日前提出了控制機動車保有量的計劃：“計劃2017年年底全市機動車保有量控制在300萬輛以內(nèi);加快完善機動車限行政策，力爭2014年實施小客車分區(qū)域、分時段限行政策;2014年年底前淘汰2005年年底前注冊的營運黃標車，2017年年底前全部淘汰?！?/p>
按照今年的機動車增長速度，第四季度鄭州將新增機動車8萬輛，2013年全年新增機動車32萬輛。照此速度，2015年年底，全市機動車總量將突破300萬輛大關。汽車增長速度之快，已經(jīng)超出預期。
