蘭博基尼SUV概念車Urus擁有充滿力量的獨特外觀設(shè)計，采用Forged Composite創(chuàng)新碳纖維技術(shù)的內(nèi)飾，配備最大功率440千瓦（600馬力）的動力和輕量化車身，帶來令人瘋狂的加速體驗，并擁有同級最低的CO2排放量。

　　本次北京國際車展上，蘭博基尼汽車有限公司全球首發(fā)的SUV概念車Urus，引發(fā)了全世界車迷的密切關(guān)注?？胺Q目前SUV市場最具運動潛質(zhì)的極致車型，蘭博基尼Urus的推出，有望重新定義SUV細(xì)分市場的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。蘭博基尼 Urus概念車不僅融合了最獨特的設(shè)計、最炫酷的內(nèi)飾以及最極致的性能，還完美體現(xiàn)了SUV車型應(yīng)有的多功能性和日常使用的便利性。

　　高達440千瓦/600馬力的強大動力輸出，輔以蘭博基尼在輕量化設(shè)計方面的專長，確保了這款車型擁有令人窒息的澎湃動力。與此同時，Urus的 CO2排放量可以達到同級最低。這款SUV概念車擁有寬敞的四人座空間、用途多樣化的行李廂、靈活可變的離地間隙，當(dāng)然也少不了蘭博基尼標(biāo)志性的恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這一切，將為蘭博基尼Urus帶來超乎想象的獨特駕駛樂趣。其內(nèi)飾設(shè)計與外觀造型和諧統(tǒng)一，并且采用了蘭博基尼已經(jīng)申請專利的Forged Composite創(chuàng)新碳纖維技術(shù)。

　　豪華SUV市場在全球都取得了巨大成功，并且一直保持著持續(xù)、強勁的增長趨勢。選擇一款配置豪華、動力強勁的SUV，是最令人激動的駕駛體驗，因為這種四門車型不僅可以滿足所有日常駕駛的需求，還可以讓駕駛者享受到極致的駕駛樂趣。Urus的全球首發(fā)，標(biāo)志著蘭博基尼將逐漸進入家庭主要用車的行列，并將通過吸引更多的家庭用戶和目前駕駛其他品牌SUV車型的蘭博基尼車主，進一步拓展品牌的基盤客戶。該車型的目標(biāo)市場為美國、英國、德國、俄羅斯、中東和中國，未來年產(chǎn)量預(yù)計將達到3000臺。

　　“作為蘭博基尼全新的第三條產(chǎn)品線，Urus的推出，是對品牌現(xiàn)有的超級跑車產(chǎn)品的強有力補充，也是蘭博基尼未來發(fā)展方向的最佳詮釋?！?蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，“SUV代表自由和激情，是在全球范圍內(nèi)最為成功的細(xì)分市場之一。Urus是一款擁有蘭博基尼個性標(biāo)簽的獨特SUV，是SUV車型最極致的體現(xiàn)。”

　　車型名稱與歷史傳承

　　恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)一直以來都是蘭博基尼的標(biāo)志特征。此次蘭博基尼并非首次涉足SUV市場，它曾以具有傳奇色彩的LM002車型開創(chuàng)了超級豪華SUV這個細(xì)分市場。1985年發(fā)布的LM002，絕對是一款具有革命意義的車型。它擁有出色的越野性能，并搭載了可以爆發(fā)出450馬力的12缸引擎，最高時速超過210公里/小時，超豪華的內(nèi)飾以及讓人嘆為觀止的造型，在當(dāng)時的市場環(huán)境下完全是超乎想象的。LM002的量產(chǎn)一直持續(xù)到1992年，盡管只售出了300多臺，但它在汽車工業(yè)史上的地位已經(jīng)無法動搖。

　　毋庸置疑的是，通過Urus的首發(fā)，蘭博基尼的設(shè)計師和工程師們樹立了汽車發(fā)展史上的全新標(biāo)桿。沿襲蘭博基尼一直以來的命名原則，這款概念車的名稱也是來源于代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，中文可譯為“野?！保部梢苑Q作Aurochs（歐洲野牛），是牛類的祖先之一。它們體型龐大，高度可達1.8米，并且野性十足。過去500年里不斷繁衍的西班牙斗牛，在外觀上與Urus非常相似。

　　理念與技術(shù)

　　這是一款具有蘭博基尼個性的SUV。Urus的設(shè)計理念，是將造型、性能和駕駛樂趣完美融合，并重新定義了豪華SUV市場的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。它可以提供四人座的寬敞空間和用途多樣化的行李廂。因此，Urus不僅是一款用于日常駕駛的車型，也是適合家用的車型，是可以與朋友一起外出享受休閑時光的車型。

　　不過，最重要的是，它是不折不扣的蘭博基尼。Urus擁有非常獨特的、個性鮮明的外觀造型，看起來充滿力量，但卻不會顯得笨重。它肌肉感十足，運動特質(zhì)顯而易見，但仍然可以展現(xiàn)出優(yōu)雅的氣質(zhì)。4.99米的車長，讓Urus剛好可以進入運動型SUV的細(xì)分市場；1.66米的車高，比所有競爭車型都要低；加上1.99米的車寬，這一切讓Urus擁有了最完美的車身比例，成為該細(xì)分市場最具運動潛力的車型。

　　Urus的極致性能來源于其強大的“心臟”。蘭博基尼已經(jīng)設(shè)定了Urus的動力指標(biāo)，即輸出功率達到440千瓦/600馬力。此外，這款車型量產(chǎn)時將采用帶牽引力控制的恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　另一個已經(jīng)確認(rèn)的指標(biāo)，就是蘭博基尼Urus將成為同級車型中CO2排放量最低的車型。輕量化設(shè)計是實現(xiàn)這一指標(biāo)的先決條件。得益于蘭博基尼的輕量化設(shè)計理念，Urus在整車重量上大幅低于競爭對手。在車身結(jié)構(gòu)和表面大范圍應(yīng)用高科技混合材質(zhì)的Urus，還首次系統(tǒng)化地將輕量化技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)飾中，這也是實現(xiàn)Urus整車輕量化的關(guān)鍵因素之一。創(chuàng)新碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，是每一款蘭博基尼車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢，因為蘭博基尼在這一領(lǐng)域擁有無可匹敵的知識財富。

　　輕量化設(shè)計也是實現(xiàn)優(yōu)異燃油經(jīng)濟性和動態(tài)操控性能的必要條件。蘭博基尼Urus將通過降低重心和可靈活變化的底盤高度，在這一領(lǐng)域樹立全新的標(biāo)桿。該車型在空氣動力學(xué)方面的表現(xiàn)同樣引人注目。可變的底盤高度，可調(diào)節(jié)的前包圍，讓Urus在接近角和通過性方面優(yōu)勢突出。此外，底盤降至最低后，還有助于提升整車在高速駕駛時的動態(tài)穩(wěn)定性。當(dāng)然，這些結(jié)構(gòu)都是根據(jù)空氣動力學(xué)原理不斷優(yōu)化的。位于后風(fēng)擋上邊緣的導(dǎo)流板，可以將氣流沿著后風(fēng)擋導(dǎo)向可調(diào)節(jié)的擾流板。采用自適應(yīng)式后擾流板，蘭博基尼Urus可以不斷調(diào)整實現(xiàn)空氣動力學(xué)平衡，以適應(yīng)各種常見的路面情況。

　　設(shè)計

　　蘭博基尼的設(shè)計一直以來都是獨一無二的。每一款蘭博基尼車型都是擁有先鋒理念的藝術(shù)品，是可以快速移動的高科技雕塑；每一款蘭博基尼車型都傳承了品牌純粹的、極簡主義的設(shè)計理念。與Aventador一樣，蘭博基尼Urus的設(shè)計也遵循了這樣的原則。緊湊、鋒利的線條標(biāo)志著這款車型業(yè)界領(lǐng)先的精湛工藝。它干凈利落的整體造型和對于細(xì)節(jié)的極致追求，無一不展現(xiàn)出該車型在設(shè)計方面的強大競爭力和蘭博基尼在車身架構(gòu)和制造工藝方面的豐富經(jīng)驗。

　　這款概念車的前臉設(shè)計，具有非常明顯的蘭博基尼車型的家族特征。極具個性、線條犀利的三維立體設(shè)計，清晰的箭頭形狀，左右兩邊寬大的進氣口，頭燈上的Y字形狀，從引擎蓋至車頂再到車尾、根據(jù)空氣動力學(xué)原理優(yōu)化的車身線條和細(xì)節(jié)處理，讓蘭博基尼獨具特色的設(shè)計語言，在Urus上得到了最佳體現(xiàn)。

　　然而，所有設(shè)計細(xì)節(jié)在Urus概念車上被重新演繹。比如，采用平行七邊形設(shè)計的全LED大燈，每個大燈均包含兩排LED，每排由3個高性能LED組成。LED導(dǎo)光板讓大燈在白天行駛時也可以呈現(xiàn)出明顯的Y字形，LED霧燈則裝配在大型進氣口的下方。兩者之間則是可調(diào)節(jié)的車身包圍。車身側(cè)面最顯著的特征是Urus個性十足的車窗，在向車尾延伸時呈現(xiàn)出逐步銳減的趨勢。加上動感元素極強的車頂線條和肌肉感十足的后輪罩，營造出一種緊湊且充滿力量的運動造型。位于前輪罩后方的個性化凹陷設(shè)計，則是為了讓車輛看起來更輕盈。

　　Urus全新的24英寸輪轂采用了超酷的雙輪輻設(shè)計，由帶亞光效果的鋁合金制成。5塊碳纖維制成的翼片狀嵌入物，有助于提升剎車的散熱效果。Urus采用了非常鮮艷的、具有輕微閃光效果的紅色車漆，與采用碳纖維聚合物的其他車身部位形成了鮮明對比。前包圍、整個側(cè)梁以及強大的車尾分流器大部分都是由碳纖維制成。Urus沒有傳統(tǒng)意義的外后視鏡，取而代之的是根據(jù)空氣動力學(xué)原理優(yōu)化的小型監(jiān)視器，用于觀察車輛后面的交通情況。監(jiān)測到的交通信息將通過位于前排駕駛艙左右兩邊的兩個TFT屏幕在車內(nèi)顯示。

　　令人驚訝的是，作為蘭博基尼旗下的車型，Urus的車尾采用了圓形設(shè)計，看起來充滿力量，但并不會顯得笨重。細(xì)小的尾燈同樣也采用了Y字形設(shè)計，由黑色帶狀表面連接，從視覺上增加了整體車身寬度。蘭博基尼對于細(xì)節(jié)的考究在排氣系統(tǒng)上也有所體現(xiàn)，車尾四根六角形狀的排氣管均采用了鍍鉻設(shè)計。

　　內(nèi)飾

　　蘭博基尼Urus重新詮釋了SUV細(xì)分市場對于“運動”的定義，卻并沒有忽略作為一款SUV車型在日常使用中的便利性。這些在其內(nèi)飾設(shè)計中得到了全面體現(xiàn)：駕駛者和其他3名乘客都可以感受到為他們量身定做的，工藝精良、舒適寬敞的內(nèi)部空間。此外，與蘭博基尼的輕量化產(chǎn)品戰(zhàn)略一致，Urus車內(nèi)幾乎所有部位都采用了碳纖維這種高科技材料。

　　蘭博基尼擁有世界領(lǐng)先的碳纖維應(yīng)用技術(shù)，這一優(yōu)勢在Urus概念車上也得以充分體現(xiàn)。整個中控臺采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，加上開放式設(shè)計，給人耳目一新的感覺。中控臺區(qū)域貫穿整個車內(nèi)空間，其部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個包裹感極強的座椅均由Forged Composite制成，表面由多個獨立式坐墊覆蓋，坐上去后感覺會比細(xì)分市場中其他車型更低、更平緩。

　　蘭博基尼Urus概念車還引入了極簡的操作理念。方向盤后方只有控制雙離合變速器的換擋撥片，其他包括顯示屏、燈光控制、雨刷器在內(nèi)的功能都被整合到多功能方向盤或中控臺上。駕駛者可以通過能夠自定義界面的TFT屏幕獲得各種信息。另外，包括導(dǎo)航、娛樂和氣候控制等功能都是通過中控臺上的觸摸屏進行控制。此外，Urus還會為后排乘客提供一個專屬的觸摸屏。