車型背景

　　2013年上海車展上，一汽集團(tuán)紅旗品牌展出了，以2009年國慶60周年閱兵檢閱車為基礎(chǔ)開發(fā)的L系列車型。包括L9、L7、L5三款車型。其中，紅旗L5作為紅旗L平臺(tái)首款車有望在今年北京車展期間再次亮相，并于今年在市場(chǎng)上銷售。從去年年底到現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)上不斷曝光由網(wǎng)友拍攝到的L5車型無偽照片。同時(shí)紅旗L5也現(xiàn)身工信部環(huán)保目錄，這也使得之前的消息真實(shí)性大大提高。目前尚未大量投產(chǎn)的L5車型僅作為部分外事活動(dòng)的接待用車，去年法國總統(tǒng)奧朗德訪華期間所搭乘的就是紅旗L5車型。預(yù)計(jì)紅旗L5在正式上市以后售價(jià)將會(huì)超過一百萬元，將與市面上主流的D級(jí)豪華轎車展開競(jìng)爭(zhēng)。

法國總統(tǒng)奧朗德2013年訪華期間乘坐的紅旗L5

　　紅旗品牌的歷史我想在這也不必多說，但是紅旗L平臺(tái)究竟是什么？紅旗轎車L平臺(tái)是從2011年成立項(xiàng)目組的，在一汽自己的宣傳資料中我們看到，紅旗L5用了11個(gè)月就研制出來，而且法國總統(tǒng)訪華是乘坐的L5也是趕制的產(chǎn)品。我們都知道，一款新車在量產(chǎn)之前都需要做長期的多種道路以及非道路測(cè)試，日前我們所看到的測(cè)試車正是在為量產(chǎn)做著各項(xiàng)測(cè)試的L5試驗(yàn)車型。也就是說紅旗L5從立項(xiàng)到今天的即將上市只經(jīng)歷了3年時(shí)間，當(dāng)然這也不是從零開始，畢竟是在09年檢閱車基礎(chǔ)上研發(fā)而來。

紅旗CA770

　　量產(chǎn)版L5測(cè)試車型在設(shè)計(jì)上與法國總統(tǒng)接待車型實(shí)際上也是一樣的，而即將推出的量產(chǎn)版雖然經(jīng)過量產(chǎn)化改造，但整體設(shè)計(jì)仍舊被延續(xù)了下來。這樣的設(shè)計(jì)是源自2009年的國慶檢閱車CA7600J，而CA7600J的設(shè)計(jì)又是與更早的CA770相似。紅旗最新的L系列都沿襲了這樣的經(jīng)典式設(shè)計(jì)，而L5、L7、L9三款車型在外觀方面也幾乎就是尺寸上的差異，設(shè)計(jì)上難以明顯區(qū)別。

紅旗檢閱車CA7600J

　　雖然紅旗官方宣稱L5車型是與勞斯萊斯古斯特和賓利飛馳車型對(duì)應(yīng)的E級(jí)豪華車，但是同級(jí)別車型400萬元的起售價(jià)格是L5所不能比擬的，而且紅旗目前產(chǎn)品中僅有一款C級(jí)高級(jí)車H7，如此一來真正代表高端市場(chǎng)走向的D級(jí)豪華車反倒出現(xiàn)空缺。其實(shí)L5的真正定位就應(yīng)當(dāng)是一款D級(jí)豪華車型，而之所以宣稱自己與古斯特等車型同級(jí)別不過是一個(gè)宣傳手段罷了，真正與勞斯萊斯、賓利等超豪華車型對(duì)應(yīng)的則是紅旗L7、L9。不過鑒于更高端的市場(chǎng)需求量更小，估計(jì)紅旗短期內(nèi)不會(huì)推出L7和L9兩款定位更高的車型。