國家質(zhì)檢總局召開汽車“三包”新聞通氣會,就10月1日起正式實施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(汽車“三包”)相關工作進展進行了說明。作為關系到廣大車主切身利益的汽車三包規(guī)定,這一規(guī)定從制定之初就備受關注,而其正式實施以后到底能帶來什么樣的變化?廣大車主又能因此真正受益多少?

　　“三包”實施在即,作為政策主要涉及的兩個群體—汽車4S店和購車者對此都打著各自的算盤。4S店正期待未來在解決汽車糾紛時將有法可依,從而有利于售后問題的順利解決;而近期正打算買車的市民,則考慮是否在“十一”之后再出手,以免與“三包”政策擦肩而過。

　　不過業(yè)內(nèi)人士表示,如果購車者要充分享受到汽車“三包”政策,今后在用車、保養(yǎng)、維修等方面將受到一定約束和限制,將增加日常用車的費用?？紤]到這一層面的因素,汽車“三包”政策對購車者來說也是一把“雙刃劍”。

　　>>>政策解讀

　　有效期不低于2年或者50000公里

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》即將實施,最受車主關注的莫過于“三包”的期限。

　　根據(jù)汽車三包規(guī)定,家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里,以先到者為準;家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里,以先到者為準。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。家用汽車產(chǎn)品在包修期內(nèi),出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

　　家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準),發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的,消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。發(fā)動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上,其種類范圍應當符合國家相關標準或規(guī)定。

　　另外,新規(guī)對于易損耗零部件給出了要求。家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的,消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。

　　用以營運的家用汽車不予“三包”

　　如果說“三包”規(guī)定當中的“免費維修”不存在大問題,那么“免費更換”與“免費退貨”卻顯得并不那么容易,所以車主能夠順利退換問題車輛還需要新規(guī)執(zhí)行后進一步驗證其可操作性。

　　“三包”規(guī)定對于退換貨情況予以明確,家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏,消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的,銷售者應當負責免費更換或退貨。在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的,或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的,消費者可以憑“三包”憑證、購車發(fā)票,由銷售者負責更換。

　　不過,汽車作為大件價值較高的產(chǎn)品,在退換貨規(guī)定上必然要考慮到汽車商家的權益。所以“三包”規(guī)定明確,除了銷售者依照本規(guī)定應當免費更換、退貨外,消費者應當支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補償。合理使用補償費用的計算公式為:[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定,并在三包憑證中明示。

　　另外,家用汽車產(chǎn)品用于出租或者其他營運目的等“免三包”的情況也在新規(guī)中?！叭?guī)定是對購車消費者權益的保護,但同時也不能損害汽車商家的正當權益,所以問題車輛是否屬于三包范圍有著明確的規(guī)定?！笔匈|(zhì)監(jiān)局質(zhì)量科科長李福玉說道。

　　車主使用不當造成的故障不在“三包”內(nèi)

　　盡管汽車“三包”政策要求銷售商將對車輛實行“包修、包換、包退”,但同時也明確提出,如果是用戶使用、保管不當,而不是產(chǎn)品質(zhì)量問題而造成的故障,汽車經(jīng)銷商則不需要承擔相應的責任。

　　“這一方面對經(jīng)銷商的售后服務品質(zhì)提出了更高要求,不過也對一些不講理的客戶進行了限制?！?北京現(xiàn)代龍口店銷售負責人魏金秋認為,以往在出現(xiàn)車輛質(zhì)量問題時,部分購車者不分青紅皂白,直接就提出換車、退車等要求。而此次“三包”政策劃分了各方責任,明確提出只針對“因產(chǎn)品質(zhì)量問題而發(fā)生的故障”提供三包服務。

　　“即使是車輛本身有質(zhì)量問題,三包政策也規(guī)定了在什么情況下可以換車或退車。而且客戶還可以在汽車三包網(wǎng)上直接查閱不同車型、不同配件的三包信息,尤其是雨刮器、輪胎、電路等易損耗件的保修要求?！?魏金秋說,“這為糾紛的解決處理提供了一個明確前提,避免了客戶和經(jīng)銷商像以往那樣各持己見、爭執(zhí)不下。”

　　然而市消費者協(xié)會副秘書長姜黎明則表示,汽車“三包”在明晰各方責任的同時,還沒有詳細說明在糾紛發(fā)生后如何界定雙方責任。如果不能有一個權威、中立的機構出具鑒定結(jié)果,也難以讓買賣雙方順利地達成一致,而這也是“三包”政策落地前需要完善的細節(jié)。

　　>>>三大難題

　　汽車“三包”給維修保養(yǎng)帶來麻煩?

　　在業(yè)內(nèi)人士看來,汽車三包在給消費者提供售后保障的同時,也可能為車輛的日常使用、保養(yǎng)、維修帶來一些麻煩。

　　煙臺龍騰雙龍銷售經(jīng)理邵海鵬認為,與普通商品不同,汽車的行駛環(huán)境、保養(yǎng)工藝、機油和潤滑油品牌等因素,都可能對車輛質(zhì)量造成影響。因此,各品牌均會在車輛的保養(yǎng)地點、配件品牌、保養(yǎng)周期等方面,或多或少地提出一些限制和要求。

　　“現(xiàn)在有些購車者為了省錢或減少等待時間,會就近選擇一些修理廠保養(yǎng)、維修車輛。今后如果要享受汽車三包政策,可能需要到指定的4S店保養(yǎng)、維修,而且一些復雜、惡劣路段也要謹慎行駛,這無疑給日常用車增加了麻煩,還會在一定程度增加維修、保養(yǎng)的費用?！?邵海鵬說。