近日，海外媒體首次曝光了新一代E級的路試諜照，據(jù)悉該車內(nèi)部代為W213，計劃于2016年正式發(fā)布。據(jù)報道，新車目前處于早期底盤測試階段，所以套有新一代C級外殼進行偽裝。

奔馳E級

　　外觀方面，從曝光的諜照來看，這似乎是一臺代號W205的新一代C級車型，但是仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，測試車的前翼子板相比新一代C級更長，輪眉也也進行了加寬，有著極寬的后輪距，同時軸距也比普通版C級長得多，即使相比針對中國市場的長軸距版C級（代號V205）來說，軸距也似乎更長一些，由于新一代C級已經(jīng)完成首發(fā)，因此這么大尺寸的C級顯然沒有存在的意義，因此它只可能是奔馳新一代E級，也就是代號W213車型的底盤測試車。

奔馳E級

　　新一代E級將在很多方面采用革新設(shè)計，引入MRA平臺是最大的亮點之一，而已經(jīng)發(fā)布的換代C級則率先采用此平臺，由于模塊化的設(shè)計，E級底盤可以非常容易從C級底盤進行相應(yīng)的修改就可以獲得。而此平臺除了可伸縮式設(shè)計之外，還采用了更多輕量化材質(zhì)，整車的減重會非常明顯，即時在增加軸距的情況下，未來新一代E級也會比現(xiàn)款E級車身重量降低100公斤左右。

奔馳E級

　　動力方面，新一代奔馳E級將采用直列六缸發(fā)動機，相比V6更小的尺寸、更低的成本以及完美的垂直力、橫向力表現(xiàn)都是奔馳重新重視直列六缸發(fā)動機的原因，特別是在渦輪技術(shù)成熟之后，直列六缸發(fā)動機可以在更小的尺寸下獲得強大且平衡的動力。奔馳新一代E級的高配車型將主打3.0直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，提供兩個功率輸出版本，分別達367馬力和435馬力。同時還會推出一款2.9升直列六缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，同樣擁有兩個功率版本，分別達315馬力和405馬力。此外新車還將搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機；而頂配的AMG車型將有望采用最新的M178 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。除此之外，新一代E級還將配備混合動力系統(tǒng)。

奔馳E級

　　除了在底盤和動力系統(tǒng)的變化之外，新一代E級預(yù)期還可以獲得類似于S級那樣的流暢外形設(shè)計，更多S級才會有的舒適性配置和安全性配置，同時升級的Commander系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)等都是新一代E級的亮點之一。