“如果存在風(fēng)口期，現(xiàn)在行業(yè)處在峰值向下的階段。電商從2011年開始到現(xiàn)在6年多的時間，沒有哪一家的商業(yè)模式稱得上成熟，直到現(xiàn)在還是在摸索方向?！焙密嚐o憂商務(wù)副總裁潘磊說。

　　潛力巨大

　　“二手車是一個大賽道?！惫献佣周嘋EO楊浩涌對記者說，在二手車市場較為成熟的美國，二手車和新車的交易量比是2.5∶1，反觀目前的中國市場，每賣出3輛新車才能賣出1輛二手車，因此未來中國的二手車市場空間巨大。

　　據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2000年到2016年的17年間，二手車市場的交易量從25.2萬輛上升到1039.1萬輛，增長了約41倍，累計交易金額達(dá)5926億元。據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，到2020年，中國的二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，與新車的交易規(guī)模占比接近1∶1。

　　一位接近流通協(xié)會的人士表示，目前資本關(guān)注二手車市場，看中的是這個行業(yè)的趨勢，近兩年來二手車的銷量以兩位數(shù)的比例遞增，汽車保有量也越來越大，隨著消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變，未來的市場預(yù)期十分可觀。楊光也認(rèn)為，在當(dāng)下的市場環(huán)境下，好的標(biāo)的比較稀缺，只要行業(yè)稍微，有點起色，很容易被資本追逐。

　　據(jù)國家公安部交管局統(tǒng)計，截至2016年底，全國的汽車保有量為1.94億輛，其中有49個城市的汽車保有量超過百萬輛。2016年新注冊登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達(dá)2億輛。

　　同時，政策方面也不斷傳來利好。2016年3月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”等八條建議，以便利二手車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的交易;9月，又實施《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》作為補充文件來規(guī)范市場;12月，環(huán)境保護部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》，統(tǒng)一取消了二手車限遷政策的標(biāo)準(zhǔn)，文件明確指出，除京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的 9個城市外，只要符合當(dāng)?shù)芈飞闲旭偟能囕v排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須允許遷入，不得設(shè)定其他限制措施。

　　汽車行業(yè)知名評論員顏景輝也認(rèn)為二手車市場有很大潛力。他表示，隨著汽車保有量增加以及汽車限購城市增加，新車銷售活力明顯不足，2016年是政策突破限制的一年，限制二手車發(fā)展的限遷、稅收、臨時產(chǎn)權(quán)登記制度等問題，正在逐步得到解決， “二手車是新車市場的發(fā)動機”這種特征越發(fā)明顯，未來將進(jìn)一步帶動整個汽車市場的活躍。

　　混戰(zhàn)升級

　　“中國人做生意喜歡一窩蜂兒，二手車在中國并不是一個蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，只是一個趨勢而已，在這個趨勢當(dāng)中，很多人不知道該怎么玩兒?！睆V匯汽車技術(shù)部總經(jīng)理高攀對記者說。

　　最為惹眼的就是巨額的廣告投放。據(jù)艾瑞廣告監(jiān)測及企業(yè)數(shù)據(jù)綜合計算，2015年二手車電商平臺廣告投入金額約8億元，2016年的廣告投放金額再創(chuàng)新高，達(dá)到12億元，同比增長50%。具體到企業(yè)上，較為明顯的就是優(yōu)信集團、瓜子二手車、人人車等。據(jù)悉，2015年優(yōu)信集團用3000萬元買下《中國好聲音》的廣告，并斥資1.8億元獨家冠名《奔跑吧!兄弟》(現(xiàn)更名為《奔跑吧》)，后又多次廣告植入熱門IP。而瓜子二手車將原先優(yōu)信的代言人孫紅雷挖走，2016年的品牌運營約10億元。人人車除了請明星黃渤代言，2016年的品牌宣傳費也高達(dá)5億元。

　　“廣告砸下去肯定會有很多人知道，知道和接受是兩碼事?！鼻笆龈邔尤耸客嘎叮m然行業(yè)的發(fā)展需要一定時期的市場培育，但是消費者的消費習(xí)慣和汽車大宗貴重的商品屬性使得電商平臺更多的作用體現(xiàn)在信息獲取和流量引導(dǎo)上。從另一個層面上，靠燒錢來集客的成本太高，長此以往企業(yè)運營上也難以為繼。

　　除了廣告營銷大戰(zhàn)，二手車電商還要面臨和傳統(tǒng)經(jīng)銷商的市場爭奪。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2016年中國二手車電商整體行業(yè)滲透率為13.9%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，不同的統(tǒng)計方式會有不同的結(jié)果，從交易數(shù)據(jù)來看，電商的交易量在整個二手車市場占比遠(yuǎn)未達(dá)到10%。這意味著絕大多數(shù)的市場交易是在線下完成。

　　售后是目前電商的短板?！皹I(yè)務(wù)主體還是在傳統(tǒng)門店模式，因為在消費者最關(guān)心的安全問題上，實體門店比較有保障?！备吲时硎?，同樣價格的大宗貴重物品，消費者傾向去于實體門店購買，電商只能作為一個信息獲取渠道，做交易更多的是傳統(tǒng)商家。等到消費者完全接受線上交易，二手車電商的春天才算到來。

　　此外，除了對市場份額的爭奪，二手車電商至今還沒有找到一個能夠盈利的清晰發(fā)展模式。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2016年全國二手車的交易量達(dá)到1039.1萬輛，同比增長10.33%，首次突破千萬輛大關(guān)。潘磊表示，這個數(shù)字還包括一些車商的重復(fù)拿車，實際上到C端的大概只能有60%，只有這么大的市場，大家都在爭。

　　目前市場的電商平臺主要存在兩種模式，面向B端中間商或者C端消費者。前者如優(yōu)信拍、天天拍以及近日再獲融資的車置寶，后者如人人車、瓜子二手車、好車無憂等。前述匿名人士表示，現(xiàn)在大的成交量都是2B的，2C大多是作為一個展示平臺，做流量引導(dǎo)收廣告費。

　　“我們最早和人人車一起做的C2C，比瓜子還早，這種模式雖然也有一定的交易量，但是獲客成本較高，再加上買賣雙方對車輛價格的感知還不夠明確，能達(dá)到30%的成交率，已經(jīng)算很好的成績了，但總的來看還是盈利比較難?！迸死诒硎?。

　　對于盈利問題的追問，優(yōu)信方面避而不答，楊浩涌稱預(yù)計今年第三季度末可實現(xiàn)盈利?！昂密嚐o憂也在盈利的路上?！迸死诒硎荆蠖鄶?shù)電商對外都只說月銷售量和營收，能盈利的鳳毛麟角，目前的二手車電商處在洗牌期，需要合并重組。

　　據(jù)前述匿名高管透露，目前優(yōu)信和瓜子已經(jīng)開始布局新車市場，探索新的運營模式。2014年底好車無憂就開始計劃轉(zhuǎn)型，并于今年年初開啟“線上+展廳”的模式。

　　“大家看汽車行業(yè)市場時候，不能僅僅看二手車或者新車交易的市場。這個賽道上有做汽車租賃、打車、電動車的，是一個大的領(lǐng)域。在后市場還有金融、租賃，這是個巨大的萬用型市場。”楊浩涌表示。