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這些新車當(dāng)時來勢洶洶 入市半年后卻“丟盔卸甲”

2017-08-17 17:03 來源:澎湃

[摘要] 每年上市的新車“不勝枚舉”,在宣傳期過了之后,那些新入市的汽車如今境況又如何呢?

  隨著國內(nèi)車市的持續(xù)火爆,每年上市的新車不勝枚舉,為了能夠博得眼球,廠家對于新車的宣傳總是不遺余力。然而,在經(jīng)歷了接近半年的市場“沉浮”之后,有哪些曾經(jīng)自帶光環(huán)的新車如今已經(jīng)用“骨感”的銷量與當(dāng)初的火熱上市拉開了巨大反差?

  起亞KX7

  7月銷量:373輛

  上市時間:2017年3月16日

  自今年3月份上市至今,根據(jù)7月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7“跌破”了400輛,僅交出了373輛的“成績單”,累計(jì)售出3993輛。這款上市時堪稱東風(fēng)悅達(dá)起亞旗艦中型SUV的車型也是今年起亞最重要的一款產(chǎn)品,然而從如今月均三位數(shù)的銷量來看,幾乎可以判定失敗。

  起亞KX7上市指導(dǎo)價為17.98萬-27.68萬元,定位于專為中國市場打造的7座SUV,雖然不到18萬元的起售價看似誠意十足,但事實(shí)上,對照配置表可以發(fā)現(xiàn)低配車型實(shí)則減掉了一些基礎(chǔ)配置,比如天窗,倒車影像等等。而2.0T車型的起始價格已經(jīng)達(dá)到21.48萬元,與漢蘭達(dá)、銳界等強(qiáng)大對手相差不多。此外,隨著傳祺GS8、長安CS95自主品牌的崛起,也讓起亞KX7在產(chǎn)品力上相形見絀。

  寶沃BX5

  7月銷量:1099輛

  上市時間:2017年3月24日

  在去年以一款SUV車型BX7打響了“寶沃”的名號之后,這家號稱擁有正統(tǒng)德系血統(tǒng)的新品牌隨即“趁熱打鐵”于今年3月推出了第二款定位稍低的緊湊級SUV車型BX5。然而,或許讓寶沃沒有想到的是,原本寄希望能夠更上一層樓的BX5卻偏偏銷量低迷。7月,寶沃BX5單月售出1099輛,累計(jì)售出4831輛,還不如當(dāng)初BX7一個月的銷量。而如今的BX7同樣下滑嚴(yán)重,7月僅銷售2109輛,相比于巔峰時刻,已經(jīng)跌去了一半不止。

  寶沃BX5之所以銷量慘淡與KX7非常相似,即在入門車型上大量減配。比如,寶沃BX5的指導(dǎo)售價為14.98萬-21.68萬元,但15萬元左右的低配車型沒有胎壓監(jiān)測、倒車影像、天窗、電動后備箱等等配置,配置較為完善的BX5車型實(shí)際是從18.58萬元起售。此外,寶沃在宣傳上大力與德系三強(qiáng)BBA靠攏,并強(qiáng)調(diào)德系品牌的的做法長時間上也容易適得其反。

  騰勢400


  7月銷量:58輛

  上市時間:2017年2月20日

  作為戴姆勒和比亞迪的電動車“嫡子”,騰勢在定價上從來是一副“不近人間煙火”的態(tài)度。今年2月,騰勢400全新上市,新車最大的特點(diǎn)就是大幅增加了電池容量,由之前的47.5kWh升級至62kWh,續(xù)航能力也提升到了400km,但騰勢400的官方指導(dǎo)價區(qū)間也高達(dá)36.98萬-43.28萬元,補(bǔ)貼后也有30萬元左右。從如今的銷量情況來看,7月騰勢僅賣出了58輛,排名全國轎車銷量排名第194位,前7個月累計(jì)售出1014輛。

  華晨寶馬1系

  7月銷量:3011輛

  上市時間:2017年2月27日

  頂著“最便宜”的寶馬頭銜上市的國產(chǎn)1系三廂版始終話題不斷,而這款寶馬打入緊湊級轎車市場的新車如今沒有實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)上升的預(yù)期表現(xiàn)。在經(jīng)歷一個短暫的銷量爬坡后,寶馬1系就穩(wěn)定在了月銷三千輛左右。7月,寶馬1系三廂版單月售出3011輛,相比之下,以國產(chǎn)身份進(jìn)入中國四年之久的奧迪A3車型單月售出7427輛,完全沒有受到寶馬1系上市的影響。除了中國“特供”,國產(chǎn)1系還一度被外界詬病是拋棄了寶馬精髓的前驅(qū)車型,而就如今的市場表現(xiàn)來看,這款國產(chǎn)車已經(jīng)過了大紅大紫的宣傳期,正在走向沉寂。

  上汽大眾輝昂

  7月銷量:709輛

  上市時間:2016年10月21日

  回顧去年年底,在新車密集扎堆時,上汽大眾旗艦轎車輝昂的上市絕對屬于“高冷范”。這款采用與奧迪A6L相同平臺打造的上汽大眾旗下大眾品牌首款C級車今年前7個月累計(jì)售出2306輛,7月單月售出709輛。事實(shí)上,這已經(jīng)算輝昂較好的單月成績,這款車型月平均銷量不到400輛,有時候月銷售僅僅一百多輛。

  去年10月上市的輝昂共推2.0T和3.0T兩種不同動力的8個車型款,售價區(qū)間為34.9萬-65.9萬元。就目前銷量來看,所謂的大眾“信仰”似乎也無力獨(dú)撐銷量。

  雪鐵龍C6

  7月銷量:509輛

  上市時間:2016年10月17日

  2月份596輛、3月份620輛、4月份610輛、再到如今7月509輛,雪鐵龍C6在中國市場銷量表現(xiàn)無疑是讓雪鐵龍更加愁眉緊鎖。去年10月,東風(fēng)雪鐵龍C6正式上市,以國產(chǎn)身份進(jìn)入中國市場的C6更是給出了18.99萬—27.99萬元的“親民價”,但C6所處的中級車市場競爭對手?jǐn)?shù)量非常多且實(shí)力不俗,比如上汽通用別克君威,以及日系的凱美瑞、雅閣等等,而法系品牌在國內(nèi)的品牌力不足也導(dǎo)致了C6銷量慘淡。

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