長安飽受詬病 發(fā)動機技術(shù)奇瑞都望塵莫及
2017-08-23 10:00
來源：車技集合
[摘要] “百年福特，毀于長安”，這句話相信不少車迷都已經(jīng)是非常熟悉了但是，長安所掌握的發(fā)動機技術(shù)可能是奇瑞都望塵莫及的。
?。ㄔ瓨祟}： 這家車企天天被罵，但旗下發(fā)動機，奇瑞都望塵莫及）
“百年福特，毀于長安”，這句話相信不少車迷都已經(jīng)是非常熟悉了，這句話對長安進行了直接的否定，不僅是如此，馬自達還有鈴木在中國市場的不景氣都被怪罪于長安，所以長安也就成為了一個經(jīng)常被汽車界嘲諷的對象，但是，長安所掌握的發(fā)動機技術(shù)可能是奇瑞都望塵莫及的。
1.0T三缸發(fā)動機
在日益發(fā)展的汽車行業(yè)，油耗經(jīng)濟已經(jīng)成為了各大車企的主攻方向，鋪面而來的1.0T三缸發(fā)動機開始席卷市場，大多數(shù)人都認為，1.0T三缸發(fā)動機日后會成為家用轎車的主流動力，雖然現(xiàn)在市面上也已經(jīng)有不少的1.0T發(fā)動機的車型，但是實際上在中國市場投放1.0T三缸發(fā)動機的車企僅有4家，那就是本田，福特，長安，上汽，而在上汽投放1.0T之前，長安也是唯一一家國產(chǎn)車企
長安的這臺1.0T三缸發(fā)動機其技術(shù)成分可以說和福特有著千絲萬縷的關(guān)系，這臺發(fā)動機運用了大量先進技術(shù)，包括GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、DVVT可變氣門正時技術(shù)等，以致于這臺發(fā)動機能夠有116馬力的最大功率，能達到172Nm的最大扭矩，并且綜合油耗百公里可達5.7L，雖技術(shù)借鑒于福特，但是賬面上的數(shù)據(jù)比福特1.0T還要稍微好一點點
2.0T藍鯨發(fā)動機
2.0T的藍鯨發(fā)動機可以說是長安汽車的看家發(fā)動機，目前搭載在長安旗艦SUV長安CS95上，也可看出這臺發(fā)動機的重要性，而這臺發(fā)動機來頭可也不小，這是一臺由長安本部和長安英國中心合作開發(fā)的一款自主自主發(fā)動機，從立項到量產(chǎn)，經(jīng)過了6年時間，而這臺發(fā)動機不僅噱頭不小，實際數(shù)據(jù)也堪稱驚人
那這款發(fā)動機和一眾比較主流的合資車型以及最火爆的GS8，H9相比，最大功率除了比福特銳界，以及別克昂科威略低以外，其余都是完勝，而扭矩更是完勝對比的所有車型，堪稱同級別之最
而如此豪華的數(shù)據(jù)自然離不開這款發(fā)動機所運動的先進技術(shù)，為提高油耗經(jīng)濟性，這款發(fā)動機采用了高滾流燃燒技術(shù)，這個技術(shù)和大眾奧迪的分層燃燒技術(shù)有所類似，可使燃料更充分燃燒，為避免爆震，發(fā)動機采用了平衡軸技術(shù)，以及缸體缸蓋平行冷卻技術(shù)，對抑制缸體震動有很好的作用，此外該發(fā)動機還搭載了皮爾博格和長安合作研發(fā)的可變排量機油泵，節(jié)油性能再次提升，當然了雙VVT，缸內(nèi)直噴等技術(shù)已經(jīng)不值得再提起
Blue Core 1.5TDPI發(fā)動機
雖然說長安旗下1.0T和2.0T發(fā)動機是其看家本領(lǐng)，但是要知道長安旗下車型搭載最多的發(fā)動機還是這款1.5T的藍芯發(fā)動機，這款發(fā)動機集合了燃油雙噴技術(shù)，連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，鋁合金機體輕量化等先進技術(shù)，最大功率可達170馬力，最大扭矩250Nm，相較于奇瑞和長城的1.5T發(fā)動機那簡直是碾壓，并且這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近思域的1.5T數(shù)據(jù)，不能不說是先進
以前的你，可知道長安還擁有如此先進的發(fā)動機技術(shù)？
