2105-17年中國(guó)汽車投訴
2017-09-11 09:13
來(lái)源：南方都市報(bào)
[摘要] 近日，作為國(guó)家質(zhì)檢總局主管，中國(guó)質(zhì)檢報(bào)刊社主辦的官方垂直汽車網(wǎng)站中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)，公布了2015年7月31日~2017年7月31日16家中國(guó)汽車集團(tuán)投訴排名，覆蓋600余個(gè)車系，信息總量達(dá)6萬(wàn)余例。投訴量最高的前三位分別是上海汽車、長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車。
近日，作為國(guó)家質(zhì)檢總局主管，中國(guó)質(zhì)檢報(bào)刊社主辦的官方垂直汽車網(wǎng)站中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)，公布了2015年7月31日~2017年7月31日16家中國(guó)汽車集團(tuán)投訴排名，覆蓋600余個(gè)車系，信息總量達(dá)6萬(wàn)余例。投訴量最高的前三位分別是上海汽車、長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車。投訴量最少的反而是自主品牌，分別是力帆汽車、眾泰汽車和東南汽車。有業(yè)內(nèi)人士卻表示，作為“中”字頭單位的調(diào)查并推出榜單，權(quán)威性和可信性是毋庸置疑的，但合理性有待商榷，投訴量需與銷量相結(jié)合分析才能更客觀。
數(shù)據(jù)
別克占通用投訴量60%
上汽集團(tuán)以1 ．48萬(wàn)條的投訴量，高居排行榜第一位。其中，上汽通用投訴量占集團(tuán)之最，為總投訴量的52%．別克成通用重點(diǎn)難題，其投訴量為4639例，占通用投訴量的60%，占上汽集團(tuán)總投訴量的31%．其次是雪佛蘭，占通用投訴量的39%，凱迪拉克只占1%．
凱迪拉克的投訴量相比之下不算高，但旗下S R X和X T S是主要被投訴的車型。凱迪拉克兩款車型被投訴最多的問(wèn)題都集中在“電氣設(shè)備”這一項(xiàng)，大量車主反映凱迪拉克車型的中控屏幕在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)無(wú)故爆裂、失靈等故障。從近幾個(gè)月的投訴情況來(lái)看，該問(wèn)題是集中大批量爆發(fā)，應(yīng)該是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而非個(gè)別故障。不過(guò)，目前上汽通用還沒(méi)有發(fā)布任何解決方案和召回通知。
別克昂科拉、威朗、英朗的投訴量分別是1058例、997例和1155例，三者共同占據(jù)上汽通用別克品牌投訴總量的69%．從車主反映的實(shí)際問(wèn)題分析，昂科拉輪胎開(kāi)裂、車內(nèi)異味，威朗發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫；英朗發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)與變速箱脫擋等，都成為投訴熱點(diǎn)。根據(jù)質(zhì)檢總局汽車缺陷信息系統(tǒng)公布的資料，眾多君威車主表示該車的電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備易出現(xiàn)故障。
福特成長(zhǎng)安集團(tuán)投訴主力
長(zhǎng)安集團(tuán)以10794條投訴，居投訴排名第二位。長(zhǎng)安福特以6015例投訴信息，占比56%，成為長(zhǎng)安集團(tuán)下屬企業(yè)投訴量最多的品牌；重慶長(zhǎng)安汽車以3554例，占比33%，成為長(zhǎng)安集團(tuán)旗下投訴量第二的汽車企業(yè)。同樣，根據(jù)質(zhì)檢總局汽車缺陷信息系統(tǒng)公布的資料，長(zhǎng)安福特投訴量最高的是長(zhǎng)安福特蒙迪歐，雖然蒙迪歐顏好、動(dòng)力操控也不錯(cuò)，但該車小毛病過(guò)多一直飽受詬病，每個(gè)月都是汽車投訴榜的“?？汀薄Ｍ对V部位可謂遍布全身，包括車身、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備等。
神龍的銷量與投訴量成反比
東風(fēng)汽車集團(tuán)是國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌最豐富、車型繁多的一家。旗下合資品牌包括東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車（東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍）、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)裕?。蛔灾髌放品矫鎰t擁有東風(fēng)柳汽（東風(fēng)風(fēng)行）、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)度和東風(fēng)風(fēng)光。
在分析中發(fā)現(xiàn)，神龍汽車包括旗下兩大品牌投訴量大幅“領(lǐng)先”于排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，占集團(tuán)投訴總量的44%；排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)以26%的占比緊隨其后；東風(fēng)悅達(dá)起亞位列集團(tuán)第三，投訴占比僅9%．而東風(fēng)集團(tuán)旗下其他子公司的投訴量都相對(duì)不高。
剖析
更客觀的數(shù)據(jù)應(yīng)該是投訴/銷量比
2017年上半年的汽車投訴數(shù)量中，合資品牌車型要明顯多于自主品牌，占到了90%，這與當(dāng)前汽車市場(chǎng)的總體市場(chǎng)占比相吻合，因?yàn)樵谥袊?guó)汽車消費(fèi)總量中，合資依然處于強(qiáng)勢(shì)地位。而在合資品牌中，美系品牌依然占到了投訴量的大多數(shù)，而日系、韓系車則無(wú)一款上榜。對(duì)于單一的投訴統(tǒng)計(jì)，有行業(yè)人士則表示作用還是值得肯定的。通過(guò)投訴案例的統(tǒng)計(jì)能夠找出問(wèn)題的共性，繼而找出同一款產(chǎn)品的“通病”，對(duì)于消費(fèi)者有指導(dǎo)性作用，以及促進(jìn)汽車廠商改進(jìn)。
有行業(yè)分析人士表示，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)品投訴統(tǒng)計(jì)基本是投訴數(shù)量和問(wèn)題點(diǎn)的整理，其實(shí)是不全面的。因?yàn)殇N量越大，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)率越高。舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦樱ɡ蛣谒谷R斯的投訴量多嗎？一年都沒(méi)賣幾輛，哪來(lái)那么多的投訴？換言之，對(duì)待汽車投訴需要與銷量相結(jié)合，更客觀的數(shù)據(jù)應(yīng)該是投訴/銷量比，根據(jù)市場(chǎng)銷售表現(xiàn)與投訴量進(jìn)行分析，這樣才能更加真實(shí)地反映出不同品牌車型的質(zhì)量可靠性及故障率，真正做到多維度、多角度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)。
再以該榜單為例，16家汽車集團(tuán)質(zhì)量最可靠的是力帆汽車，緊接著的是眾泰汽車，東南汽車剛好擠進(jìn)“優(yōu)品”的前三。這三家車企的年銷量月10萬(wàn)輛左右，最高也就20多萬(wàn)輛，相對(duì)上汽通用、長(zhǎng)安福特和神龍汽車等百萬(wàn)級(jí)體量的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)只是鳳毛麟角，投訴量自然多不到哪里去。
（原標(biāo)題：2015至17年中國(guó)汽車投訴量：上汽長(zhǎng)安與東風(fēng)位居前三）
