電動(dòng)化潮涌特斯拉快沒(méi)戲了？

2017-09-18 15:13 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)

[摘要] 今年9月中旬開(kāi)幕的法蘭克福國(guó)際車(chē)展，成為“電動(dòng)宣言”的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　法蘭克福車(chē)展

　　今年9月中旬開(kāi)幕的法蘭克福國(guó)際車(chē)展，成為“電動(dòng)宣言”的主戰(zhàn)場(chǎng)。與往年相比，國(guó)際車(chē)企對(duì)未來(lái)純電動(dòng)等新能源汽車(chē)的規(guī)劃戰(zhàn)略更有底氣也更務(wù)實(shí)了一些——曾經(jīng)說(shuō)2018年要做新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊的大眾集團(tuán)、曾經(jīng)堅(jiān)持要用油電混動(dòng)改變?nèi)蛐履茉雌?chē)市場(chǎng)的豐田，如今都做出了一定的妥協(xié)。經(jīng)過(guò)了這些年的磨合、研究、戰(zhàn)略調(diào)整，今年的“電動(dòng)車(chē)宣言”都有什么猛料？車(chē)天下君為你導(dǎo)讀點(diǎn)評(píng)。

　　文／圖廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄧?yán)?/font>

　　汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略很激進(jìn)　　

　　法蘭克福是德系車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，擁有寶馬、奔馳這些汽車(chē)百年“老字號(hào)”，面對(duì)產(chǎn)業(yè)的新變革，德系品牌這一次不約而同立下了電動(dòng)車(chē)“軍令狀”。作為德系品牌中最大的汽車(chē)集團(tuán)代表，旗下?lián)碛邪舜笃?chē)品牌的大眾集團(tuán)這一次準(zhǔn)備大舉進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，最終要實(shí)現(xiàn)2030年推出300款電動(dòng)車(chē)型的目標(biāo)，并號(hào)稱(chēng)要對(duì)目前特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。大眾集團(tuán)主席馬蒂亞斯·穆勒表示了大眾研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的決心：“大眾公司必須處于領(lǐng)先地位，而不是在別的車(chē)企后面進(jìn)行追趕?！?/font>

　　與此同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)的“重頭戲”也是電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。戴姆勒CEO蔡澈在法蘭克福車(chē)展上表示，戴姆勒正向著“電動(dòng)化”方向轉(zhuǎn)變。寶馬集團(tuán)也放了電動(dòng)車(chē)“大招”。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格在公布電動(dòng)車(chē)方面的戰(zhàn)略規(guī)劃后，聲稱(chēng)要“打響史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)的第一槍”。一直在混動(dòng)技術(shù)方面領(lǐng)先的日系車(chē)，為了應(yīng)對(duì)新一輪的汽車(chē)大變革，也發(fā)表了自己的純電動(dòng)車(chē)新動(dòng)態(tài)。一向注重混動(dòng)與燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)的豐田突然做出這一舉動(dòng)，讓很多人一時(shí)摸不著頭腦，甚至這份聲明在豐田高層方面也產(chǎn)生了一些分歧。但豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)內(nèi)山田武表示，意識(shí)到汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)不可阻擋且發(fā)展迅速，本田汽車(chē)也展示了電動(dòng)車(chē)型技術(shù)和設(shè)計(jì)方向。

　　現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)格局將被傾覆　　

　　從這一次法蘭克福車(chē)展來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)已確定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并已成為車(chē)企秀實(shí)力的主角。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，此次參展的主要車(chē)企共有10款電動(dòng)車(chē)首發(fā)亮相，如奧迪全自動(dòng)駕駛純電動(dòng)Aicon概念車(chē)、奔馳Smart純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車(chē)、寶馬Mini電動(dòng)概念車(chē)、本田純電動(dòng)概念車(chē)等。這些純電動(dòng)概念車(chē)在動(dòng)力性能及續(xù)航里程上各具優(yōu)勢(shì)，給市場(chǎng)留下豐富的想象空間。其中，續(xù)航里程成為新一輪較量的目標(biāo)，如奧迪Aicon概念車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)800km。

　　分析人士認(rèn)為，這些產(chǎn)品投放市場(chǎng)將整體顛覆電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)有格局?，F(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品普遍低而且少，市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段。如特斯拉這樣的高端產(chǎn)品并不多見(jiàn)，一旦投入市場(chǎng)即在細(xì)分市場(chǎng)輕松占據(jù)主導(dǎo)地位，但未來(lái)這種格局顯然會(huì)改變。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在全球主流的車(chē)企推動(dòng)下會(huì)很快地全面鋪開(kāi)，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有實(shí)力產(chǎn)品，而且會(huì)迅速達(dá)到充分競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。目前特斯拉基本把控了中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，但是未來(lái)可能沒(méi)有戲唱。因?yàn)槠湓燔?chē)能力與全球最具有實(shí)力的汽車(chē)廠商無(wú)法相比。此外，從當(dāng)前戰(zhàn)略和市場(chǎng)來(lái)看，到電動(dòng)車(chē)爆發(fā)的2020年，以往的傳統(tǒng)車(chē)企憑借雄厚實(shí)力依然能保持較高的市場(chǎng)占有率。但中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企憑借電動(dòng)車(chē)彎道超車(chē)有階段性成功卻后繼略有乏力。因此中國(guó)品牌雖有名氣，但仍無(wú)法成為主流。

　　相關(guān)排放政策成為助推力　　

　　這次法蘭克福車(chē)展是各大車(chē)企圍繞電動(dòng)化整體戰(zhàn)略布局的角力。然而，激進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略背后，也隱約透露著車(chē)企們的無(wú)奈。多家車(chē)企將電動(dòng)化作為戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)主要推動(dòng)力，是各國(guó)制定的愈發(fā)嚴(yán)格的相關(guān)排放政策。歐洲品牌立下“軍令狀”的原因，主要還是因?yàn)榕欧砰T(mén)的“助推”。在大眾等汽車(chē)集團(tuán)尾氣排放作弊事件曝光前，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)一直不溫不火的發(fā)展，但隨著尾氣排放作弊事件的曝光，歐洲消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)“清潔”信仰的坍塌、全球反污染趨勢(shì)的加強(qiáng)以及英法等發(fā)布的燃油車(chē)禁令，為各大汽車(chē)制造商帶來(lái)了不少壓力，各大汽車(chē)制造商紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。至于日系企業(yè)，則是順應(yīng)各國(guó)政策趨勢(shì)的一種妥協(xié)。包括日產(chǎn)、大眾等諸多車(chē)企均已表態(tài)要大力推廣純電動(dòng)車(chē)，作為行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的豐田集團(tuán)，也沒(méi)有什么理由不再次重視電動(dòng)車(chē)方面的開(kāi)發(fā)。豐田此前大力推行混動(dòng)、燃料電池車(chē)型而遲遲不推電動(dòng)車(chē)，并不是因?yàn)椤肮虉?zhí)”，更確切的是等待一個(gè)合適的時(shí)機(jī)殺入這一市場(chǎng)。

　　總的來(lái)說(shuō)，多年后回看，在汽車(chē)制造商主動(dòng)抑或被動(dòng)走向電動(dòng)化戰(zhàn)略的當(dāng)下，法蘭克福的這個(gè)秋天有著歷史性意義。