跟隨電動(dòng)汽車的突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車充電運(yùn)營也成為了該產(chǎn)業(yè)中非常重要的行業(yè)板塊，受到各方關(guān)注。今年下半年，二級(jí)市場充電板塊上市公司個(gè)股表現(xiàn)強(qiáng)勢;今年11月份，在一級(jí)市場，充電行業(yè)企業(yè)智充科技宣布獲得國際頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)(GGV、真格基金、三星)投資的戰(zhàn)略注資。資本的關(guān)注往往伴隨著市場的同步啟動(dòng)，我們來分析一下，智充科技為什么沒有被資本定義為一家“吃訂單”的生產(chǎn)型企業(yè)，而是一家有想象空間的創(chuàng)新公司。

　　我們來簡單回顧一下充電行業(yè)的形成過程。充電行業(yè)表現(xiàn)出嚴(yán)重的“路徑依賴”。路徑依賴是世界著名經(jīng)濟(jì)史專家道格拉斯·諾斯發(fā)展出的經(jīng)濟(jì)制度理論，路徑依賴表述的是：一旦進(jìn)入某一路徑(無論是“好”還是“壞”)就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴，類似物理意義上的慣性。為什么說充電行業(yè)表現(xiàn)出嚴(yán)重的路徑依賴，主要是因?yàn)樾袠I(yè)中的企業(yè)多數(shù)來自傳統(tǒng)的電力設(shè)備廠商，長期的電力設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)營，形成了充電行業(yè)的路徑。

　　這種路徑依賴體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　1、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面。由于充電技術(shù)相對成熟，企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)時(shí)，不進(jìn)行任何創(chuàng)新和改造，也可以生產(chǎn)出性能不錯(cuò)的充電設(shè)備，這就導(dǎo)致了，傳統(tǒng)電力設(shè)備的設(shè)計(jì)生產(chǎn)方案被大量轉(zhuǎn)移到充電設(shè)備的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中，導(dǎo)致當(dāng)前市面上絕大多數(shù)的充電設(shè)備都表現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的“工業(yè)感”。

　　2、 經(jīng)營路徑傳統(tǒng)，企業(yè)缺乏成長可能性。電力設(shè)備廠商在常年的經(jīng)營中形成了一套以訂單和招投標(biāo)為核心的業(yè)務(wù)模式，按甲方要求進(jìn)行設(shè)備配套和需求生產(chǎn)。由此導(dǎo)致的問題有三個(gè)：1、無法有方向的進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新;2、無法形成壁壘強(qiáng)化競爭關(guān)系;3、按項(xiàng)目倒推，企業(yè)市場空間可想象，成長有限。而且，更有害的是，由于政策的驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)貼的吸引，廠商往往會(huì)過量生產(chǎn)產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品的去處，就會(huì)以廠商直接投資的形式開展終端的充電運(yùn)營，這在長期模糊測算中會(huì)顯得很有“前途”，但回到出發(fā)點(diǎn)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一種飲鴆止渴的商業(yè)路徑。

　　3、 用戶體驗(yàn)研究缺失。長期以來，電氣設(shè)備廠商服務(wù)的下游客戶是專業(yè)客戶，在技術(shù)操作方面經(jīng)驗(yàn)豐富、儲(chǔ)備良好，但充電設(shè)備面對的用戶對電氣設(shè)備操作非常陌生，如果不在用戶體驗(yàn)和交互性上進(jìn)行深入研究，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備與用戶的疏離，而這個(gè)感覺將傳導(dǎo)到電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場，延滯電動(dòng)汽車的推廣周期。

　　當(dāng)前，從事充電的企業(yè)基本商業(yè)類型有以下三類：設(shè)備廠商、充電運(yùn)營商、充電服務(wù)APP，由此還可以擴(kuò)展出設(shè)備廠商+充電運(yùn)營商類型、充電運(yùn)營商+充電服務(wù)APP類型、設(shè)備廠商+充電運(yùn)營商+充電服務(wù)APP類型、汽車經(jīng)銷商+充電運(yùn)營商、汽車經(jīng)銷商+充電APP等變種類型。

　　智充在充電行業(yè)的脫穎而出，得益于業(yè)務(wù)上的專注，以及對傳統(tǒng)廠商路徑依賴的全面突破。據(jù)公開信息顯示，智充在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上是行業(yè)的標(biāo)桿，為充電行業(yè)獲得了唯一一個(gè)國際紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。對用戶體驗(yàn)的研究也非常深刻，這也得益于智充創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的背景，脫胎于特斯拉和著名科技企業(yè)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，對充電的理解、用戶洞察、互聯(lián)網(wǎng)工具都有非常前瞻的思考。最重要的是，智充從產(chǎn)品、服務(wù)的設(shè)計(jì)和研發(fā)著手，率先拜托了長久以來電氣廠商的訂單依賴，從經(jīng)營理念和商業(yè)邏輯上做了整合創(chuàng)新。

　　我們從公開資料中觀察智充的商業(yè)邏輯，發(fā)現(xiàn)智充有潛力做到充電行業(yè)的穹頂級(jí)企業(yè)，理由如下：

　　1、 顏值即正義，良好的企業(yè)-消費(fèi)者關(guān)系。智充以行業(yè)內(nèi)顏值最高的產(chǎn)品打開局面，紅點(diǎn)獎(jiǎng)不僅僅代表產(chǎn)品本身的優(yōu)良，在消費(fèi)者端感受到的是企業(yè)對于消費(fèi)者的重視，以及商業(yè)之外的人文關(guān)懷和誠意。這點(diǎn)非常重要，這種以產(chǎn)品為載體的價(jià)值觀流露，讓那些在電氣路徑依賴中的企業(yè)一下子失去了最廣大的“群眾基礎(chǔ)”;

　　2、 開放的價(jià)值服務(wù)形成市場壁壘。圍繞充電，智充科技做了很多周邊服務(wù)的開發(fā)，以確保每一個(gè)充電運(yùn)營商投建每一個(gè)充電站都有很好的回報(bào)，智充整體的方案輸出能力讓充電運(yùn)營商在進(jìn)行下一次投資時(shí)，表現(xiàn)出良好的先發(fā)優(yōu)勢、兼容性能和開放能力。比如，智充通過交通大數(shù)據(jù)可以幫助運(yùn)營商遴選充電站選址，并通過交通流量平臺(tái)為充電站導(dǎo)流，這種增值服務(wù)可以直接帶來營收;另有，智充的車位管理系統(tǒng)，可以避免充電車位被燃油車占用，延時(shí)費(fèi)和排隊(duì)系統(tǒng)，可以有效敦促電動(dòng)車主規(guī)劃合理的充電計(jì)劃，在充電運(yùn)營商側(cè)表現(xiàn)出來的是充電設(shè)備的高效利用。所有這些都能確保智充客戶在多個(gè)維度都可以享受到最好的服務(wù)，集成能力和方案整體輸出的能力讓智充可以從眾多周邊廠商中脫穎而出;

連接能源互聯(lián)網(wǎng)的智充云

　　3、 設(shè)備銷售變現(xiàn)。維持良好的服務(wù)需要有通暢的變現(xiàn)通道，毫無疑問，智充的充電產(chǎn)品與本身的服務(wù)和系統(tǒng)兼容性最佳，那么對充電運(yùn)營商口碑和效果都非常良好的服務(wù)促進(jìn)智充產(chǎn)品的銷售，服務(wù)對接兼容性成為一大賣點(diǎn)。

　　充電行業(yè)仍屬新興，諸多商業(yè)模式還不清晰，很多未經(jīng)本行業(yè)驗(yàn)證的商業(yè)思路被強(qiáng)行移植過來，導(dǎo)致了很多充電業(yè)務(wù)虧損的現(xiàn)象。歸其原因，還在于對于市場的認(rèn)識(shí)不成熟、盈利變現(xiàn)渠道太過勉強(qiáng)，很多探索仍在進(jìn)行。我們看到智充的例子帶有很好的示范性，商業(yè)模式上兼具設(shè)備廠商的樸實(shí)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的資源卡位能力，這樣的例子值得我們持續(xù)關(guān)注和研究。