[摘要] 2017年最后一周,美團(tuán)和滴滴暗暗較勁了數(shù)月的戰(zhàn)役終于徹底打響。昨日,美團(tuán)打車開(kāi)始向北京司機(jī)端開(kāi)放注冊(cè),這是美團(tuán)在南京低調(diào)測(cè)試運(yùn)營(yíng)打車業(yè)務(wù)十個(gè)月后,首次全面擴(kuò)張。自一年前滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后,寂靜許久的打車市場(chǎng)再起波瀾。
2017年最后一周,美團(tuán)和滴滴暗暗較勁了數(shù)月的戰(zhàn)役終于徹底打響。昨日,美團(tuán)打車開(kāi)始向北京司機(jī)端開(kāi)放注冊(cè),這是美團(tuán)在南京低調(diào)測(cè)試運(yùn)營(yíng)打車業(yè)務(wù)十個(gè)月后,首次全面擴(kuò)張。自一年前滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后,寂靜許久的打車市場(chǎng)再起波瀾。
美團(tuán)正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)
從昨天下午開(kāi)始,在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)這7個(gè)城市,打開(kāi)美團(tuán)APP,首頁(yè)出現(xiàn)了“打車”頻道。點(diǎn)擊頻道按鈕進(jìn)入后,就會(huì)進(jìn)入一個(gè)活動(dòng)推廣頁(yè)面顯示,“美團(tuán)打車北京站,何時(shí)開(kāi)通你說(shuō)了算!報(bào)滿20萬(wàn)人馬上就開(kāi)站”。
原來(lái),根據(jù)美團(tuán)設(shè)置的規(guī)則,在每個(gè)城市,用戶報(bào)名滿20萬(wàn)人,美團(tuán)打車服務(wù)在該城市就會(huì)開(kāi)通。同時(shí),用戶可領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r(jià)等值無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券。昨晚,記者點(diǎn)擊并報(bào)名后看到,北京站的20萬(wàn)人報(bào)名人數(shù)完成了11%,約有兩萬(wàn)多名北京用戶參與。
隨著多地網(wǎng)約車新政落地,符合條件的網(wǎng)約車司機(jī)成為打車平臺(tái)極為重視的資源。此前,美團(tuán)打車在南京對(duì)司機(jī)的抽成為8%,這次在7座城市開(kāi)通打車業(yè)務(wù)的推廣活動(dòng),為吸引更多司機(jī)成為車主,推出三個(gè)月“零抽成”的誘惑,可見(jiàn)其對(duì)司機(jī)端的重視程度。據(jù)悉,目前滴滴在車主端的抽成比例大約為20%。
“等美團(tuán)‘殺’進(jìn)北京,司機(jī)和乘客又都有補(bǔ)貼了,咱就都高興了,對(duì)不?”一位滴滴快車司機(jī)表示,隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)結(jié)束燒錢(qián)的補(bǔ)貼大戰(zhàn),司機(jī)月凈收入輕松過(guò)萬(wàn)元的“好日子”已經(jīng)一去不復(fù)返了。與司機(jī)一樣,有不少乘客也認(rèn)為,如果滴滴的寡頭地位受到撼動(dòng),“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”沒(méi)準(zhǔn)會(huì)重新上演。
不過(guò),多位業(yè)內(nèi)從業(yè)者認(rèn)為,美團(tuán)打車的出現(xiàn)可能會(huì)給網(wǎng)約車市場(chǎng)帶來(lái)一定的價(jià)格撼動(dòng),但行業(yè)已經(jīng)漸趨理性,要想再現(xiàn)幾年前三五元錢(qián)就能打一次車的“瘋狂補(bǔ)貼”大戰(zhàn),已不太可能了。
滴滴或會(huì)試水外賣配送
滴滴與美團(tuán)的暗戰(zhàn),早在幾個(gè)月前就已開(kāi)始。今年2月,美團(tuán)打車開(kāi)始在南京地區(qū)試水,11月初又在成都啟動(dòng)了分時(shí)租車業(yè)務(wù),本月初,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成立出行事業(yè)部。
在美團(tuán)主動(dòng)出擊由滴滴一家獨(dú)大的打車市場(chǎng)的同時(shí),作為美團(tuán)主業(yè)之一的外賣業(yè)務(wù),也開(kāi)始面臨對(duì)手的虎視眈眈。12月中旬,滴滴宣布完成新一輪40億美元融資。而業(yè)界普遍猜測(cè),糧草充足的滴滴,未來(lái)可能像他的“海外兄弟”Uber涉足外賣配送領(lǐng)域。
2016年,打車應(yīng)用鼻祖Uber在美國(guó)十座城市全面鋪開(kāi)其獨(dú)立的送餐應(yīng)用UberEats。據(jù)外媒報(bào)道,Uber送餐業(yè)務(wù)如今發(fā)展迅猛,在全球多個(gè)城市已有超出其打車業(yè)務(wù)的規(guī)模。即便目光僅限中國(guó),自網(wǎng)約車風(fēng)行以來(lái),打車與外賣所需的同城配送之間就一直隱隱有著一層難以割舍的聯(lián)系。
“元旦所有甜品八折,外送發(fā)滴滴快車或達(dá)達(dá)到家”,幾年前,張楠從銀行辭職自己開(kāi)起了甜品店。除了經(jīng)營(yíng)一個(gè)小門(mén)店,她的大多數(shù)生意都是靠外送甜品上門(mén)。即便碰上節(jié)假日快遞員休息,她也不會(huì)特別擔(dān)心?!拔铱梢越锌燔囎屗緳C(jī)師傅送,付車費(fèi)就行,要是不趕時(shí)間,還可以用拼車,更省錢(qián)?!睆堥f(shuō)。經(jīng)常上下班用滴滴拼車服務(wù)的市民小梁也告訴記者,“不止一次碰到有商家通過(guò)滴滴拼車送餐了?!?/p>
實(shí)際上,目前被合并至滴滴旗下的Uber中國(guó)區(qū)就曾在多個(gè)城市與合作伙伴實(shí)行午餐便當(dāng)配送,而配送員正是Uber司機(jī)。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“跨界”成常態(tài)
令旁觀者緊張的戰(zhàn)局儼然已拉開(kāi),戰(zhàn)爭(zhēng)的兩位主角——滴滴創(chuàng)始人程維、美團(tuán)創(chuàng)始人王興其實(shí)卻是私交不錯(cuò)的商界好友。
在媒體對(duì)程維的訪談中,程維回憶,美團(tuán)上線打車產(chǎn)品的那一天,他和王興還在一起吃飯,“我當(dāng)時(shí)并不知道他在做這個(gè)事情,他也只字未提。吃完飯我看了新聞才知道?!?/p>
網(wǎng)易嚴(yán)選做酒店、騰訊入股永輝超市、電商巨頭紛紛“聯(lián)姻”實(shí)體店……與滴滴和美團(tuán)這對(duì)正在成為對(duì)手的商界好友經(jīng)歷相似,如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展邊界已成常態(tài),企業(yè)間似乎已經(jīng)很難再有單純的敵友之分,也沒(méi)有誰(shuí)在任何領(lǐng)域能夠處于絕對(duì)安全的競(jìng)爭(zhēng)地位。以美團(tuán)為例,團(tuán)購(gòu)起家,后進(jìn)軍外賣、酒店、旅游、文娛、打車領(lǐng)域,今年,王興在一次演講中道出了不斷拓展邊界、進(jìn)入新戰(zhàn)局的原因,“只有死者才能看到戰(zhàn)爭(zhēng)的終結(jié)?!?/p>
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