新能源汽車大熱，然而受制于電池耐用性因素的顧慮，在二手車市場，當前暢銷的新能源汽車殘值率普遍低于相等價值的傳統(tǒng)燃油汽車。根據(jù)2017年二手交易情況統(tǒng)計的汽車保值率顯示，以同為25萬元左右的車型為例，天籟三年過后殘值仍可為原車價的6.5成左右，然而一輛等值的純電動汽車，三年殘值卻只余下不到4成。不少新能源車開始陸續(xù)進入置換期，車天下君為大家關(guān)注一下當前的熱門新能源車殘值率。

　　【保值率過低】被二手車商“冷落”

　　一輛2015年上牌、售價近百萬元的特斯拉Model S，如今轉(zhuǎn)賣，二手車商估值只有30多萬元。這讓原本想換車的潘先生多少有些意外，幾番考慮之下，他決定轉(zhuǎn)讓給親戚?！皻堉堤停乐挡坏皆瓋r值的33%，賣出去有點心疼?！迸讼壬f。此前他出售過一輛原價百萬元的四年車齡保時捷，殘值也能達到50%左右。

　　全媒體記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，潘先生的遭遇并非個案。當前新能源汽車在二手車商眼里大多為“滯銷貨”，在廣州寶利捷、廣駿等二手車市場，多數(shù)二手車商對純電動汽車表示不感冒。車商甚至直言：“我們不收二手純電動汽車”。在某些二手車電商平臺上，雖然也有部分北汽、知豆等純電動二手車銷售，但售價相比新車價格跌幅非常大，實際成交量也很少。二手車商表示，純電動等新能源二手車需求量太小，收到后十分難出手。

　　“傳統(tǒng)燃油二手車每年折舊率約為5%，但新能源車的保值率當前沒有合適的算法?！睆V駿二手車市場里的車行老板兼資深二手車評估師梁堅告訴記者，車商對新能源二手車的價格估算，只能從保有量、年限和里程進行粗略評估，但大部分純電動汽車由于沒有經(jīng)過長時間的使用評估，車商寧愿把價格壓得很低來轉(zhuǎn)移風險。全媒體記者留意到，當前廣州地區(qū)只有凱美瑞雙擎和雷凌雙擎這類保有量較大的、技術(shù)稍微成熟的豐田混合動力車稍微有點市場。

　　【貶值過快】 痛點在于電池壽命

　　在新車市場，以純電動車為主的新能源汽車不僅有國家和地方補貼，更不受限于各地的“限牌”政策，成為很多人的購車首選。然而為何一旦成了二手車，便像落架的鳳凰難找到下家？頻發(fā)的電池“壽命”縮減投訴或許是其中的原因之一。

　　傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過多年的用戶使用考驗，二手車殘值主要根據(jù)車輛使用年限和公里數(shù)即可大致判斷，然而新能源汽車，尤其是純電動汽車貶值率目前主要依靠電池壽命判斷?！耙惠v傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)手次數(shù)可高達四五次以上，然而新能源汽車由于‘電池憂慮’，造成了可能沒有下家接手的局面?！绷簣员硎荆靶履茉雌嚾詫儆谛律挛?，除了外觀、內(nèi)飾、底盤等硬件外，動力系統(tǒng)的檢查與傳統(tǒng)燃油完全不一樣?！彼寡?，目前二手車商并沒有這方面經(jīng)驗。純電動車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機系統(tǒng)，當前所有獲得二手車評估師證的評估師都沒有對電力系統(tǒng)進行檢查的經(jīng)驗。此外，“在純電動車擁有人變更后，質(zhì)保怎么辦？電池維修費貴不貴，這些切身問題目前大多數(shù)廠家都沒有解釋。”

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，在二手純電動車市場中，電池質(zhì)量、續(xù)航能力、廠家質(zhì)保是影響新能源車保值率的重要因素，然而目前對于新車，新能源汽車進入二手車市場卻沒有任何補貼，也變相提高了新能源二手車的門檻。