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　　5月19日，ofo共享單車聯(lián)合天津飛鴿自行車廠，舉辦了一場(chǎng)針對(duì)飛鴿自行車工廠的內(nèi)部參觀活動(dòng)。

　　飛鴿的自行車生產(chǎn)工廠位于天津市靜海區(qū)。整個(gè)工廠有不到十家廠房，在其中一家廠房里，我們看到左側(cè)安裝有2條組裝線，右側(cè)是4組輪輞生產(chǎn)線。整個(gè)過程都由工人手工操作，其中身著橘色外套的質(zhì)檢人員會(huì)定期檢查產(chǎn)品。

　　據(jù)工作人員介紹，制造一輛ofo共享單車一般需要經(jīng)過80道工序。此前飛鴿自行車的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是“15秒放飛一只鴿子”，在與ofo共享單車合作以后，經(jīng)過對(duì)生產(chǎn)線包括分發(fā)的調(diào)整，目前已基本能達(dá)到同樣的水平。

　　現(xiàn)在，天津靜海區(qū)的這家工廠有上千名工人，單條生產(chǎn)線的日產(chǎn)量在2000輛以上。除了完成ofo共享單車的訂單，這家工廠里更多的廠房仍以完成對(duì)飛鴿自行車自主產(chǎn)品的研發(fā)為主?！皁fo并不是我們唯一的‘稻草’。事實(shí)上在近幾年的時(shí)間里面，我們已經(jīng)把重心轉(zhuǎn)移到了有高技術(shù)含量及自主創(chuàng)新方面的陳列上去。”飛鴿自行車市場(chǎng)部經(jīng)理黃碩對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》說。

　　自去年12月與ofo共享單車達(dá)成合作開始，飛鴿自行車已經(jīng)為后者完成了80萬輛車的訂單。在目前整個(gè)飛鴿集團(tuán)的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)中，ofo的訂單量是500萬輛，占其總產(chǎn)能的1/3。 在具體合作過程中，黃碩認(rèn)為，難點(diǎn)之一在于跨區(qū)分配，因?yàn)楣蚕韱诬囀窃谌珖秶鷥?nèi)發(fā)放，而非以京津地區(qū)為主，為應(yīng)付這種情況，飛鴿自行車已陸續(xù)與其他地方的一些工廠合作，同時(shí)增加了20%的人手。

　　目前ofo共享單車的新車型在飛鴿自行車門店中售賣，價(jià)格大概在700元以上，屬生產(chǎn)線上的中檔水平。據(jù)飛鴿自行車內(nèi)部人士估計(jì)，ofo共享單車除了智能鎖，其他零部件加在一起的成本在四五百元左右，有些零部件因?yàn)橛玫氖氰F質(zhì)材料，時(shí)間長了以后，黑色表面磨損，存在生銹的風(fēng)險(xiǎn)。

　　而飛鴿2008年自主研發(fā)的有樁共享單車，成本在700元以上，高出的成本主要用在防銹材料上。“整個(gè)車型都是防銹的，能用不銹鋼、鋁合金，絕不用其他材料?！币晃粌?nèi)部人士在接受采訪時(shí)說道。

　　在生產(chǎn)方面，ofo車型與飛鴿車型最大的區(qū)別可能在于前者對(duì)于智能鎖等方面的要求。事實(shí)上，早在今年1月，ofo共享單車就宣布推出了一代智能鎖，但迄今為止，這一產(chǎn)品改動(dòng)在用戶端都未收到太多積極的反饋?！案鷻C(jī)械鎖差別不大”，很多用戶反映。目前，飛鴿方面并未就這一問題作出更多回復(fù)。內(nèi)部生產(chǎn)線人員在接受采訪時(shí)的態(tài)度也較為曖昧，“不清楚，”他說，“（即使存在），也應(yīng)該是ofo方面的問題，與代工廠無關(guān)。”

　　而對(duì)ofo共享單車而言，光有帶GPS定位的智能鎖并不能解決它所面臨的問題。不久前就有ofo共享單車被強(qiáng)制退出三亞、濟(jì)南等14座城市的消息傳出，而據(jù)多家媒體報(bào)道，原因大多是ofo共享單車采取“空降”做法，手續(xù)不全，導(dǎo)致相關(guān)城市毫無準(zhǔn)備。

　　針對(duì)這一問題，ofo共享單車在剛剛結(jié)束的MTA天漠音樂節(jié)上給出了最新的解決方案——與九天微星合作，開啟“X計(jì)劃”：九天微星研發(fā)的民用娛樂衛(wèi)星將搭載先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)多波束天線，實(shí)現(xiàn)ofo共享單車直接定位監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的收集和回傳。中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮認(rèn)為，這一做法“有利于解決車輛管理的秩序和安全導(dǎo)向問題，能使小黃車的服務(wù)和運(yùn)營進(jìn)入一個(gè)新的臺(tái)階”。

　　但這一想法究竟是否會(huì)落地，以及落地效果如何，還有待時(shí)間的驗(yàn)證。不過艾媒分析師張毅在接受《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪時(shí)認(rèn)為，就用戶體驗(yàn)來說，GPS和智能鎖的影響并不是很大，“用戶在意的還是便利，不管什么單車，只要可以騎就行，同時(shí)單車不要總出現(xiàn)質(zhì)量問題?！?/font>