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圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　最近，北京長虹橋公交站的“共享馬扎”引發(fā)關(guān)注。據(jù)報(bào)道，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅是椅子面上多了一個(gè)二維碼，無需押金，掃碼可坐。有網(wǎng)友調(diào)侃，不太明白共享馬扎的生意邏輯——“不掃碼就坐，難道會(huì)把人彈走嗎？”據(jù)了解，馬扎僅投放一天就丟失過半。相關(guān)公司客服表示，已預(yù)料到馬扎會(huì)丟失，該行為算是公司項(xiàng)目的前期推廣。

　　繼共享單車后，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享睡艙……共享經(jīng)濟(jì)大潮逐漸滲透到人們生活的細(xì)微之處。只是到了所謂的“共享馬扎”，好像有些不對(duì)味了：共享經(jīng)濟(jì)似乎正從最初的資本風(fēng)口，沿著一條奇怪的路徑發(fā)展而去，演變成一場“腦洞清奇”的營銷狂歡。

　　有人說這一所謂的“共享馬扎”頂多算是公益馬扎，不過，與其如此不如說是“廣告馬扎”更為合適。從公司客服的回應(yīng)也能發(fā)現(xiàn)，醉翁之意不在酒，共享馬扎的根本目的不是共享而是一次低成本推廣——不得不承認(rèn)，他們成功了。

　　近一年中，一大波共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品蜂擁而至，曇花一現(xiàn)。其中不乏有志于探索新商業(yè)模式的公司。但更多情況下，從此前的共享雨傘到共享馬扎，“共享經(jīng)濟(jì)”逐漸變了味，從輿論聚焦的熱點(diǎn)和政策鼓勵(lì)的風(fēng)口，成為了炒作營銷蹭熱點(diǎn)的“順風(fēng)車”。

　　若從營銷角度，這樣的行為實(shí)現(xiàn)了最大程度的傳播。但一次次的“蹭熱點(diǎn)”，卻是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)在公共話語里的不斷污名化，導(dǎo)致投資方與公眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)價(jià)值的重新審視。那些在該領(lǐng)域真正可能有所創(chuàng)造的公司，卻難免會(huì)被炒作埋沒，最終導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。

　　共享經(jīng)濟(jì)作為新經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，模式本身是值得肯定的，也是人類商業(yè)文明的一次進(jìn)步。它提升了商品使用效率，能夠最大程度的物盡其用，也是節(jié)約社會(huì)資源的一種理想模式。在這一過程中，企業(yè)與消費(fèi)者間的關(guān)系發(fā)生變化，這種變化也給企業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。

　　共享經(jīng)濟(jì)發(fā)源于美國，但在互聯(lián)網(wǎng)+的政策鼓勵(lì)下，在中國得到了充分發(fā)展。國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測，未來幾年，共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。

　　可我們也看到，在中國的共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐里，即使是做的非常出色的共享單車，目前也出現(xiàn)過多過濫等問題，某些時(shí)候，不僅沒有提升物品使用效率，反而變成社會(huì)管理的負(fù)擔(dān)，遑論搭著共享經(jīng)濟(jì)概念炒作的營銷行為。

　　作為一種更有效率的商業(yè)模式，共享經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展固然值得期待。但與此同時(shí)，也需要警惕資本熱捧和營銷炒作導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。從“共享經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品的轟轟烈烈，到令人啼笑皆非的“共享馬扎”，開始使“共享經(jīng)濟(jì)”逐漸背離本來初衷，淪為一場尋找接盤俠的資本狂歡。

　　共享馬扎暴露的，恰恰是這種被過度解讀的“共享經(jīng)濟(jì)”下限。不過，這也是一個(gè)恰當(dāng)?shù)奶嵝?，目前火熱的“共享?jīng)濟(jì)”，能帶來多少經(jīng)濟(jì)增量，如何將“共享”模式化為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是我們需要審視的問題了。

　　作者：費(fèi)雪（財(cái)經(jīng)評(píng)論人）

　　原標(biāo)題：“共享馬扎”式炒作，拉低了共享經(jīng)濟(jì)下限