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2015年07月18日 16:15
來(lái)源:映象網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)廣播
隨著互聯(lián)網(wǎng)專車的“異軍突起”，出租車市場(chǎng)的“籬笆墻”被沖破，出租車與白手起家的滴滴們從相愛(ài)到排斥，甚至爆發(fā)了出租車司機(jī)圍攻專車司機(jī)的沖突；而此時(shí)專車被困在政策的真空里，頂著黑車的名頭，賺著灰色的錢。此種情形不僅發(fā)生在國(guó)內(nèi)，國(guó)際上，出租車與專車的紛爭(zhēng)同樣膠著。大型系列報(bào)道“廣電全媒體關(guān)注 出租車遇上互聯(lián)網(wǎng)”，經(jīng)濟(jì)廣播今天刊發(fā)第四篇《出租車與“洋專車”的愛(ài)恨糾葛》。
今年年初，我國(guó)交通運(yùn)輸部曾表示，禁止私家車接入“專車”軟件參與經(jīng)營(yíng)。此前國(guó)內(nèi)也有多地叫停滴滴專車、一號(hào)專車、易到用車、優(yōu)步打車等專車業(yè)務(wù)，認(rèn)為其擾亂出租車市場(chǎng)秩序。但也有專家認(rèn)為不能“一刀切”，專車服務(wù)也在部分程度上解決了打車難的問(wèn)題。實(shí)際上，隨著專車服務(wù)越來(lái)越流行，它已經(jīng)成為各國(guó)交通管理方面的一個(gè)難題?！把髮＼嚒眱?yōu)步之“優(yōu)”
優(yōu)步和lift這兩款“洋專車”打車軟件在用戶中的好評(píng)率很高，用戶普遍認(rèn)為其方便、快捷并且價(jià)格靈活。
以優(yōu)步打車軟件為例，該軟件5年前由美國(guó)優(yōu)步公司推出，登陸到智能手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)并風(fēng)靡美國(guó)乃至全球，其業(yè)務(wù)目前已經(jīng)擴(kuò)張到全球50個(gè)國(guó)家的300多個(gè)城市。2014年6月，優(yōu)步宣布正式在香港提供服務(wù)。2014年7月14日，優(yōu)步正式宣布進(jìn)入北京市場(chǎng)。在中國(guó)大陸，優(yōu)步已經(jīng)進(jìn)入了上海、北京、廣州、深圳四個(gè)城市。
北京市民李女士說(shuō)，一般情況下，她需要叫車就會(huì)用優(yōu)步，打開(kāi)優(yōu)步軟件，輸入目的地，選擇要的車型，預(yù)訂完成后就可以得到預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、基本價(jià)格和司機(jī)姓名等清晰的信息，接下來(lái)就是享受司機(jī)彬彬有禮的服務(wù)了。優(yōu)步上乘客的目的地信息司機(jī)是看不到的，打到車的幾率比較大；其次，價(jià)格非常靈活，在乘車高峰期的時(shí)候提高價(jià)格的倍率，在高峰期時(shí)她是愿意出高一些的價(jià)錢來(lái)打到車的。
“優(yōu)步”爆炸式發(fā)展與被抵制并存
由于獲得用戶的一致好評(píng)，優(yōu)步取得爆炸式的發(fā)展，并開(kāi)始挺進(jìn)出租車業(yè)務(wù)。優(yōu)步的業(yè)務(wù)拓展方式無(wú)所不用其極：在美國(guó)，優(yōu)步搞了一個(gè)主題為“給你7分鐘的營(yíng)銷活動(dòng)，優(yōu)步會(huì)把投資人快遞到你面前”。當(dāng)乘客叫的優(yōu)步車到來(lái)時(shí)，會(huì)有一個(gè)谷歌創(chuàng)投的投資人坐在車?yán)锏瘸丝?，?duì)方會(huì)給乘客7分鐘的闡述時(shí)間，然后再花7分鐘給乘客提供反饋意見(jiàn)。之后，優(yōu)步把乘客免費(fèi)送回家。
而沖突也在等著優(yōu)步。美國(guó)許多大城市人口增長(zhǎng)迅速，但出租車數(shù)量卻長(zhǎng)期不變，優(yōu)步的挺進(jìn)嚴(yán)重改變了原有的出租車“行業(yè)生態(tài)”。全球各地包括美國(guó)多個(gè)城市的出租車司機(jī)都屢次上街游行，指責(zé)優(yōu)步進(jìn)行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。
不滿被美國(guó)優(yōu)步公司搶生意，5月，墨西哥首都墨西哥城的數(shù)百名出租車司機(jī)發(fā)起了針對(duì)優(yōu)步的抗議活動(dòng)，司機(jī)們封堵了城區(qū)的主要街道，要求政府采取措施，禁止包括優(yōu)步在內(nèi)的打車軟件的經(jīng)營(yíng)。司機(jī)們說(shuō)，優(yōu)步的低成本，讓他們擁有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，搶走了10%甚至一半的客人。
事實(shí)上，法國(guó)出租車行業(yè)協(xié)會(huì)抗議“優(yōu)步”的行動(dòng)由來(lái)已久，也迫使法國(guó)政府宣布從2015年1月1日開(kāi)始禁止“優(yōu)步”打車服務(wù)，然而，實(shí)際情況卻是禁而未止，“優(yōu)步”在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)使其在法國(guó)擁有了40萬(wàn)用戶，對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
6月25日，法國(guó)多個(gè)城市的出租車司機(jī)在街頭示威抗議。然而抗議活動(dòng)造成了市區(qū)交通阻塞，反而出現(xiàn)了打車難，為優(yōu)步提供了推銷機(jī)會(huì)。
優(yōu)步合法的艱難之旅
不斷出現(xiàn)的沖突事件也讓優(yōu)步不斷嘗試在各地的合法化。今年5月，優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯 卡蘭尼克在中國(guó)接受媒體采訪時(shí)表示，針對(duì)優(yōu)步在中國(guó)遇到的政策和法律問(wèn)題，優(yōu)步愿意與地方政府合作，以探索專車規(guī)范合規(guī)的模式。
在美國(guó)，優(yōu)步也受到了政府層層政策的約束，例如科羅拉多州要求優(yōu)步駕駛員必須接受背景調(diào)查，優(yōu)步在紐約、芝加哥等大城市一度還遭遇過(guò)“封殺”。目前，紐約的出租車管理局正在制定新規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)優(yōu)步等打車軟件業(yè)務(wù)的管理。
專車的將來(lái)
已經(jīng)有出租車司機(jī)意識(shí)到，用打砸、抗議的方法應(yīng)對(duì)專車的沖擊于事無(wú)補(bǔ)。
“只想著去找專車的麻煩，去砸車、圍著專車不讓走是沒(méi)有用的。關(guān)鍵是要讓政府部門或者運(yùn)管部門把我們的意見(jiàn)變成現(xiàn)實(shí)?！?/p>
“市場(chǎng)的力量不可能通過(guò)政府的行政力量消滅，只要是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，只要有供需關(guān)系存在，它會(huì)以這樣或那樣的方式存在。另外，當(dāng)新的技術(shù)、更高效的交易平臺(tái)出現(xiàn)時(shí)，技術(shù)的革新也是不可逆的。以后專車市場(chǎng)還會(huì)有更加差異化、更加快速的發(fā)展。政府最終對(duì)這種新興市場(chǎng)是一種鼓勵(lì)和開(kāi)放的態(tài)度，就是要規(guī)范運(yùn)營(yíng)，在依法合規(guī)的前提下進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新。這對(duì)政府監(jiān)管的手段和措施提出了更高水平的要求?！?/p>
專車是在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，它解決的是“打車難，打車貴”的問(wèn)題，現(xiàn)如今與出租車相爭(zhēng)，不可避免。實(shí)際上，眼下打車難的問(wèn)題并未完全解決。真正影響出租車司機(jī)收入、讓專車和出租車矛盾激化的根源是什么？出租車行業(yè)到底該何去何從？我們將持續(xù)關(guān)注！河南經(jīng)濟(jì)廣播FM103.2每天早上7:20進(jìn)行專題報(bào)道，全天資訊滾動(dòng)播出，官方微博、微信同步推出，敬請(qǐng)收聽(tīng)收看！
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