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2015年02月27日 17:22
來(lái)源:車主之家
2014年全球各主要汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，我們將目光放遠(yuǎn)一些，看看其它國(guó)家的汽車銷量有什么看點(diǎn)，老外喜歡買什么車？國(guó)外的汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有什么啟示？
先看看近鄰韓國(guó)的，都說(shuō)韓國(guó)人很愛(ài)國(guó)，這愛(ài)國(guó)熱情也反映到了汽車消費(fèi)上，TOP20中只有一款非韓國(guó)品牌-雪佛蘭SPARK，但是請(qǐng)注意，這款車其實(shí)是在韓國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，幾乎也可以算是韓國(guó)本土品牌，中國(guó)汽車業(yè)比韓國(guó)汽車業(yè)起步得還早，也有過(guò)合資生產(chǎn)的經(jīng)歷，但時(shí)至今日，韓國(guó)汽車在全球已經(jīng)成績(jī)蜚然，而中國(guó)的自主汽車業(yè)仍在摸石頭過(guò)河，值得深思的是，韓國(guó)汽車難道真是僅靠韓國(guó)人民的愛(ài)國(guó)熱情發(fā)展壯大的嗎？
日本市場(chǎng)的“壟斷”性就更強(qiáng)了，榜單中都是日本本土品牌，豐田系（豐田+大發(fā)）占據(jù)了榜單中一半的名額，豐田被稱為日本汽車工業(yè)的代表著實(shí)當(dāng)之無(wú)愧，相較于歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)日本算是汽車業(yè)的后來(lái)者，但時(shí)至今日誰(shuí)也無(wú)法忽視日本汽車的影響力。
中國(guó)人一貫喜歡盯著美國(guó)看，汽車上也喜歡說(shuō)“人家美帝買車多便宜多便宜”，榜單前三甲對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能并不熟悉，這三個(gè)其實(shí)都是大部頭皮卡，美國(guó)脫胎于大農(nóng)場(chǎng)主社會(huì)，皮卡文化由來(lái)已久，馬力大通過(guò)性好實(shí)用性高的皮卡在美國(guó)這個(gè)汽車消費(fèi)理念成熟的地方自然就大受歡迎了。
皮卡其實(shí)在中國(guó)也有相當(dāng)?shù)膿碥O，這些擁躉一直都在YY政府何時(shí)對(duì)皮卡取消限行呢。榜單中美國(guó)本土通用福特占了榜單半壁江山，那位說(shuō)“在美國(guó)，美系車已經(jīng)被日系韓系擠到?jīng)]地方站”的哥們，站出來(lái)，我保證不打死你。
小編剛成為車迷的時(shí)候超級(jí)羨慕德國(guó)人，覺(jué)得他們國(guó)家有奔馳寶馬保時(shí)捷這些牛B汽車，真TMD太幸福了，看看榜單中一水的德國(guó)本土品牌，西雅特雖為西班牙品牌，但已經(jīng)收歸大眾旗下，福特嘉年華雖然掛福特標(biāo)，但研發(fā)生產(chǎn)都在歐洲，估計(jì)美國(guó)人也不好意思說(shuō)它是美系車，本土勢(shì)力如此強(qiáng)大的情況下，其它品牌車型想擠估計(jì)都很難擠進(jìn)去。
法國(guó)也屬老牌汽車強(qiáng)國(guó)了，文藝且清高的法國(guó)人一貫認(rèn)為自家的產(chǎn)品比較屌，榜單中大都是標(biāo)致雪鐵龍雷諾這些法國(guó)本土品牌，也許有些對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上法系車不滿的人對(duì)此呲之以鼻，覺(jué)得法國(guó)人是盲目愛(ài)國(guó)，法系車?yán)昧藝?guó)人的愛(ài)國(guó)情感來(lái)推銷，但小編想告訴你的是，歐洲大地上跑的法系車跟咱們天朝土地上的法系車不是一個(gè)概念哦。
TOPGEAR那三位主持人大叔曾經(jīng)以無(wú)比悲傷的口吻說(shuō)英國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)跟我們說(shuō)再見(jiàn)了，細(xì)看英國(guó)汽車銷量榜單，已經(jīng)再無(wú)英國(guó)本土的品牌，什么？你說(shuō)捷豹路虎賣得很好？捷豹路虎都已經(jīng)易主了，英國(guó)人估計(jì)還在以“印度好歹也算英聯(lián)邦成員，賣給印度仍是肥水不流外人田”來(lái)聊以自慰罷了。再說(shuō)這是自家的已經(jīng)底氣不足了。
一直都沒(méi)怎么關(guān)注挪威這個(gè)北歐小國(guó)，據(jù)說(shuō)它的汽車市場(chǎng)比較奇葩，細(xì)看之下的確有些不同，日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉這樣的新能源車高踞榜單前列，這與其它榜單難覓新能源車的情況大相徑庭，一直聽(tīng)說(shuō)北歐的國(guó)家十分注重環(huán)保，充電樁建設(shè)得也相當(dāng)完善。
另外，相對(duì)德法美這些推行新能源車型可能會(huì)遭遇傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商的阻力的國(guó)家來(lái)說(shuō)，北歐這些小國(guó)大多數(shù)本來(lái)就沒(méi)有傳統(tǒng)本土車企，加之嚴(yán)苛的環(huán)保需求下，新能源車受到追捧也就理所當(dāng)然了。
“中國(guó)會(huì)跟巴西一樣嗎？”這句話叩問(wèn)了很多中國(guó)汽車人，別亂想，這里當(dāng)然不是指中國(guó)的足球會(huì)不會(huì)跟巴西的一樣強(qiáng)（小編這輩子都不指望這個(gè)），而是指“中國(guó)會(huì)跟巴西一樣淪為國(guó)際汽車巨頭的組裝車間嗎？”看看巴西的銷量榜單，不要說(shuō)前20了，閱盡詳細(xì)列表也沒(méi)發(fā)現(xiàn)巴西本土汽車品牌的出現(xiàn)，也許你會(huì)說(shuō)，中國(guó)的榜單其實(shí)跟巴西的也差不了多少，但令人欣慰的是，中國(guó)仍有一批自主品牌在努力。
再看看整天被我們嘲笑的印度，maruti據(jù)說(shuō)是目前印度汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，與鈴木合資的，據(jù)說(shuō)還出口汽車，累計(jì)出口了80萬(wàn)輛，印度人估計(jì)覺(jué)得自己很屌，但其實(shí)也就是個(gè)鈴木的加工廠而已，比起咱們那不成器的一汽東風(fēng)之流還不如呢，不過(guò)印度市場(chǎng)巨大，勞動(dòng)力成本比我們還便宜，估計(jì)在低端車領(lǐng)域會(huì)成為自主品牌出口產(chǎn)品的最強(qiáng)有力的對(duì)手。
轉(zhuǎn)了一圈，再看回我們天朝，可別說(shuō)，真跟巴西差不多，幸好有個(gè)哈弗H6為我們挽回點(diǎn)面子，上汽通用五菱雖說(shuō)有“通用”二字，但也算個(gè)自主品牌吧。宏光就不用多說(shuō)了，地球上的車沒(méi)一款能賣得過(guò)它的，別克的excelle銷量這么高？那是因?yàn)檫@是凱越+兩廂英朗+三廂英朗的總銷量。
總結(jié)一下：看下汽車強(qiáng)國(guó)的汽車銷量，再對(duì)比下咱們中國(guó)的銷量，奉勸某些人不要再躺在“中國(guó)汽車產(chǎn)銷量全球第一”的無(wú)聊數(shù)字上發(fā)著“我們已經(jīng)成為汽車強(qiáng)國(guó)”的美夢(mèng)了，我們離汽車強(qiáng)國(guó)還差得遠(yuǎn)呢。
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