四天兩起“沖機(jī)坪”事件 航班延誤險(xiǎn)走紅
全國多地雷雨頻發(fā)的四月，航空公司與旅客在航班延誤問題的矛盾空前激化。4月10日到4月13日期間接連兩起“沖機(jī)坪”事件更引起了眾人的關(guān)注和討論。值得注意的是，航班延誤引發(fā)的激烈矛盾中，“航班延誤險(xiǎn)”卻應(yīng)運(yùn)走紅。
“航空延誤險(xiǎn)”走紅
國內(nèi)民航業(yè)航班延誤、取消等情況頻發(fā)，4月10日到4月13日期間，上海浦東國際機(jī)場和廣州白云國際機(jī)場接連出現(xiàn)了因天氣原因飛機(jī)延誤、旅客沖擊飛機(jī)跑道的“沖機(jī)坪”事件。
保險(xiǎn)業(yè)商機(jī)卻應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)報(bào)道，除了春秋航空之外，購物網(wǎng)站淘寶也推出航班延誤險(xiǎn)，并大力推廣。記者在中國平安保險(xiǎn)商城看到，該商城也在顯眼位置打“平安交通意外險(xiǎn)”的廣告，并特意強(qiáng)調(diào)“保航班延誤”。據(jù)悉，當(dāng)航班延誤4小時(shí)以上，購買該險(xiǎn)種的旅客可申請(qǐng)賠償400元。
春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日(4月17日)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，其“航班延誤險(xiǎn)”從本月1日起推出，前7天1.2萬張，占到在春秋航空網(wǎng)站購票旅客數(shù)的15%。
但事實(shí)上“航空延誤險(xiǎn)”并不是最近才推出，只是此險(xiǎn)種一直未引起大的關(guān)注?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從南方航空(600029，SH)獲悉，早在2008年南航即在其航空意外險(xiǎn)中將旅行延誤賠償項(xiàng)目包含其內(nèi)，旅客在旅行延誤4小時(shí)承諾賠償300元，行李延誤8小時(shí)承諾賠償500元，旅行變更承諾賠償600元。
據(jù)悉多家保險(xiǎn)公司均推出了航空延誤險(xiǎn)。但尷尬的是，盡管此險(xiǎn)種在一些國家已經(jīng)較為成熟，但是國內(nèi)消費(fèi)者在購買航空保險(xiǎn)的時(shí)候，多數(shù)并不知道在飛機(jī)延誤時(shí)，保險(xiǎn)也可以派上用場。縱觀近年此起彼伏的航班延誤矛盾沖突，被提及的也往往只有民航局《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》。業(yè)內(nèi)人士建議，航空公司等應(yīng)在此方面加強(qiáng)宣傳和告知。
推航班延誤險(xiǎn)有積極意義
中國消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布的“2011年航空服務(wù)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告”顯示，近年來，消費(fèi)者普遍感到航班延誤比例呈現(xiàn)上升趨勢，有76.5%的消費(fèi)者遇到過航班延誤，同時(shí)有近半消費(fèi)者對(duì)航班延誤后的服務(wù)不滿意。
與此相對(duì)應(yīng)的是，2011年造成航班延誤的原因，天氣原因和控制管制原因分別占了51.7%和40.5%，航空公司原因造成的延誤比例較小。
一名民航業(yè)內(nèi)人士向記者訴苦，其實(shí)對(duì)于航空公司來說，如果飛機(jī)因航空公司原因延誤4小時(shí)以上，航空公司除不能掙錢外，還需要按照相關(guān)的規(guī)定去進(jìn)行賠償，因此航空公司其實(shí)最不愿意看到延誤。
“航班延誤險(xiǎn)對(duì)航班延誤有積極意義?！敝袊娇辗煞?wù)中心專家張起淮對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示支持，“這是為了積極解決航空公司和旅客之間在航班延誤時(shí)發(fā)生的賠償或補(bǔ)償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和矛盾?！钡珜?duì)于國內(nèi)航班延誤的矛盾，推出此險(xiǎn)種只是權(quán)宜之計(jì)。而航空公司如果認(rèn)為有了險(xiǎn)種繼續(xù)隨意延誤航班，或因不可抗力延誤航班不及時(shí)告知旅客航班延誤的時(shí)間、原因及后果，可以提供的其他服務(wù)，包括給予航空延誤造成的補(bǔ)償，則將進(jìn)一步加深矛盾。
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