利寶保險(xiǎn)上月低調(diào)開(kāi)賣交強(qiáng)險(xiǎn) 為外資首單
政策開(kāi)閘半年后，外資涉足交強(qiáng)險(xiǎn)終于傳來(lái)“首單”聲音。據(jù)外資財(cái)險(xiǎn)業(yè)高管透露，利寶保險(xiǎn)首吃螃蟹，已于上月低調(diào)開(kāi)賣交強(qiáng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)至明年，半數(shù)以上外資財(cái)險(xiǎn)有望吹響進(jìn)軍中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的號(hào)角。
可預(yù)見(jiàn)的是，外資的加盟，有望為中國(guó)車險(xiǎn)消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇權(quán)，卻可能令本就激烈的車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。尤其是價(jià)格之戰(zhàn)、人才之爭(zhēng)，隨著競(jìng)爭(zhēng)主體的擴(kuò)容，“明爭(zhēng)暗斗”或一觸即發(fā)。
外資經(jīng)營(yíng)范圍大突破
由于中國(guó)加入世貿(mào)組織（WTO）時(shí)未承諾允許外資經(jīng)營(yíng)強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，故外資財(cái)險(xiǎn)公司一直未能涉足交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，致使其規(guī)模無(wú)法快速擴(kuò)大。
截至2011年末，國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體多達(dá)59家，中外資分別為38家、21家。但就保費(fèi)而言差距甚大，2011年中外資財(cái)險(xiǎn)公司的保費(fèi)收入分別為：4727億元、52億元，外資的保費(fèi)占比僅為1.09%。差距如此巨大，主因是外資無(wú)法涉足交強(qiáng)險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)車險(xiǎn)多為捆綁銷售），從而無(wú)法直接進(jìn)軍占據(jù)財(cái)險(xiǎn)業(yè)近八成江山的車險(xiǎn)市場(chǎng)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在今年5月。國(guó)務(wù)院修改了交強(qiáng)險(xiǎn)條例，宣布自5月1日起向外資財(cái)險(xiǎn)公司開(kāi)放。知情人士透露，由于審批需要多道程序，直至10月中旬，將中國(guó)總部設(shè)在重慶的利寶保險(xiǎn)才正式獲批率先開(kāi)賣交強(qiáng)險(xiǎn)。
對(duì)于利寶保險(xiǎn)拿到外資經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的首單，國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)業(yè)人士表示，意料之中。雖然受眾知曉度不高，但熟悉國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)的人士幾乎都知道，這家在全球主攻工傷保險(xiǎn)的美國(guó)財(cái)險(xiǎn)公司，卻是最早覬覦中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的外資財(cái)險(xiǎn)。早于同業(yè)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)，令其搶先一步拿到了交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
通過(guò)一輪采訪了解，外資財(cái)險(xiǎn)開(kāi)賣交強(qiáng)險(xiǎn)，不外乎“兩線并舉”。一是對(duì)現(xiàn)有企業(yè)客戶進(jìn)行“二度開(kāi)發(fā)”，使其再度成為車險(xiǎn)客戶；二是通過(guò)電銷渠道，建立車險(xiǎn)直銷模式。至于中資同業(yè)依賴的中介渠道，外資財(cái)險(xiǎn)認(rèn)為成本消耗大，所以不“感冒”。
由于初期需要在渠道、人才、團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)上有數(shù)億元的成本投入，因此，受訪的多家外資財(cái)險(xiǎn)高管表示，已經(jīng)做好了頭三年虧損的準(zhǔn)備。
“明爭(zhēng)暗斗”或一觸即發(fā)
對(duì)于外資的進(jìn)入，中資車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)商們顯得十分“淡定”，坦言并沒(méi)有感覺(jué)到“狼來(lái)了”的氣勢(shì)。一家中資財(cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，外資財(cái)險(xiǎn)在軟硬件客觀條件上的參差不齊，決定了他們?nèi)孢M(jìn)軍中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)不可能“一擁而上”。
另外，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的情況是，相比中資，外資財(cái)險(xiǎn)在華網(wǎng)點(diǎn)覆蓋非常少，最多的也只有不超過(guò)5家分支機(jī)構(gòu)。再加上本地市場(chǎng)歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)不足，對(duì)于經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)而言，外資并沒(méi)有很強(qiáng)的技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，最多只是在產(chǎn)品、服務(wù)上更凸顯一點(diǎn)人性化。
這樣來(lái)看，短期內(nèi)，外資全面進(jìn)軍車險(xiǎn)市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)有保險(xiǎn)市場(chǎng)格局的沖擊似乎十分有限。
然而，“明爭(zhēng)暗斗”隨時(shí)一觸即發(fā)。人才之爭(zhēng)已經(jīng)率先引爆。“多家外資財(cái)險(xiǎn)正在緊張備戰(zhàn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，目前大張旗鼓招賢納士?！睋?jù)外資財(cái)險(xiǎn)人士透露，平安、華泰等多家中資財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)人才已被外資高薪挖角。
其次，外資的加盟，或令本就激烈的車險(xiǎn)價(jià)格戰(zhàn)再現(xiàn)混亂。本報(bào)獨(dú)家拿到的一份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月財(cái)險(xiǎn)業(yè)利潤(rùn)率普遍下滑，其中人保、平安、太保等財(cái)險(xiǎn)三巨頭的承保利潤(rùn)率同比、環(huán)比均下滑。主要?dú)w因于今年以來(lái)愈演愈烈的車險(xiǎn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)擔(dān)憂的是，外資涉足交強(qiáng)險(xiǎn)之后，也會(huì)迅速“本土化”——大打價(jià)格戰(zhàn)。
雖然短期變數(shù)仍存，但長(zhǎng)期而言，站在整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)的角度來(lái)看，對(duì)外資全面開(kāi)放車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并借此引進(jìn)吸收外資在這方面的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也有利于推動(dòng)我國(guó)車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理水平。
中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇告訴記者，目前除“境外壽險(xiǎn)公司在華設(shè)立營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)必須采取合資形式，且外方持股不超過(guò)50%”這項(xiàng)規(guī)定之外，外資保險(xiǎn)在華經(jīng)營(yíng)基本已無(wú)其他限制。
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