內地有望2016年允許飛機上使用“飛行模式”
歐洲航空安全局(EASA)近日表示,航班在飛行過程中使用手機是安全的,包括航班起飛和降落階段。此舉將使得在飛機上全程使用手機成為可能。不過,各航空公司還需自行對此項規(guī)定做出安全評估。
新規(guī)落地還需時日
EASA方面表示,像移動電話這樣的電子設備可以在民航客機飛行期間打開,但各航空公司還需自行對此展開評估,確認飛機系統(tǒng)不會受到手提電子設備信號的影響,然后再制定出自己的執(zhí)行準則。這意味著,這項新規(guī)在一些航空公司的實施有可能會被推遲。
此前,EASA規(guī)定乘客在飛行過程中必須將手機調整為飛行模式。
“在使用移動電子設備的問題上,各個航空公司可能會選擇不同的政策。不過,新規(guī)為歐洲乘客在任何飛機上用手機打電話或使用WiFi上網(wǎng)清除了最后的行政障礙,剩下的是技術問題?！盓ASA方面指出。不過,有分析人士指出,新規(guī)落地還尚需時日。
我國也在著手準備
中國方面,航空公眾通信協(xié)會聯(lián)盟專家委員周宏告訴記者,鑒于很多國家已經(jīng)放開了手機“飛行模式”在飛機上的使用,民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性,目前技術驗證已經(jīng)開始,預計到2016年會有明確的結果,放開的可能性很大。
此外,隨著國航、東航、南航相繼試驗機上WiFi系統(tǒng),在飛機上打電話也正在研發(fā)當中。工信部泰爾實驗室主任何桂立告訴記者,目前國內幾大航空公司、通信運營商和研究機構正在籌備成立“機載公眾移動通信聯(lián)盟”,重點研究和解決在飛機上打電話的問題。
機上打電話還有多遠?
歐洲民航分析人士稱,目前在33000英尺的高空還沒有手機信號,因此還不能打電話。同時,航空公司還需要投入不菲的費用在飛機上加裝機載WiFi設備。此外,航空公司的調查顯示,大部分乘客反對他們身邊的人在飛行期間打電話。
“在飛機上打電話重點是要解決手機信號與飛機電子導航系統(tǒng)的相容性問題,目前可行的方案有兩種,并且在技術上都已經(jīng)成熟?！焙喂鹆⒈硎?一種方式是在機艙外安裝天線,通過衛(wèi)星與地面基站取得聯(lián)系;另一種是沿航路建設基站,向空中發(fā)射信號,實現(xiàn)機上通訊。（記者平亦凡）
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