[摘要] 4部供乘客進(jìn)出站的扶梯分散在站房的4個(gè)角落，每個(gè)方向均可進(jìn)出，檢票口上方電子信息屏上顯示車(chē)次、終點(diǎn)站、開(kāi)車(chē)時(shí)間、站臺(tái)、狀態(tài)等列車(chē)信息。淺灰色花崗石地面、淺米黃色玻化磚墻裙、白色乳膠漆墻面，綠博園站房的裝修絕對(duì)是高大上，沒(méi)有在車(chē)站壓抑的感覺(jué)。
鄭開(kāi)城鐵綠博園站示意圖
可以刷身份證進(jìn)站的閘機(jī)
車(chē)廂內(nèi)干凈整潔站臺(tái)上的屏蔽門(mén)綠博園站進(jìn)站電梯 鄭開(kāi)城際列車(chē)?yán)锩骈L(zhǎng)啥樣？坐椅舒服不？餐飯好吃不？昨日記者登上從鄭州發(fā)出的C2802次首趟試運(yùn)行動(dòng)車(chē)，親身體驗(yàn)了半小時(shí)鄭汴的跨越，為您帶來(lái)最新鮮的乘車(chē)體驗(yàn)。此外，如果您想白天逛個(gè)綠博園，晚上再溜達(dá)到開(kāi)封吃個(gè)夜市，一定要關(guān)注下面的內(nèi)容，怎么從綠博園站坐車(chē)？看看下面的示意圖就知道了。
■亮點(diǎn)
車(chē)窗超大坐椅舒適
這趟體驗(yàn)乘坐的高鐵車(chē)型為CRH380A型動(dòng)車(chē)組，一共有8節(jié)車(chē)廂，6動(dòng)2拖動(dòng)力結(jié)構(gòu)，4號(hào)車(chē)設(shè)有殘疾人設(shè)施，5號(hào)車(chē)為餐車(chē)，1號(hào)車(chē)設(shè)有一等商務(wù)座，其余均為普通二等車(chē)。
鄭開(kāi)城鐵開(kāi)通后，載客定員為613人，其中一等車(chē)定員48人。
鄭州晚報(bào)記者登上了6號(hào)車(chē)廂，這節(jié)車(chē)廂是二等座車(chē)。車(chē)廂內(nèi)，無(wú)論外觀還是內(nèi)部設(shè)施都顯得干凈整潔、富有人性化。
首先映入眼簾的是視野開(kāi)闊的大視角車(chē)窗，每個(gè)車(chē)窗長(zhǎng)約2米，高約1.5米，座位之間的距離很大，坐椅比飛機(jī)坐椅還舒適，每排坐椅的后方還有小餐桌，供旅客擺放食品等。車(chē)廂里的坐椅可以旋轉(zhuǎn)180度。
一等車(chē)廂與二等車(chē)廂的座位略有不同。一等車(chē)廂為兩排座位，為雙人組合；而二等車(chē)廂為三人位和雙人位組合。每節(jié)車(chē)廂內(nèi)還配備了液晶電視。
提供2元礦泉水和15元盒飯
動(dòng)車(chē)的5號(hào)車(chē)廂為餐車(chē)，一頭還有酒吧臺(tái)，可為旅客提供各種餐飲食品和就餐方便，乘務(wù)員不間斷地推著送水小車(chē)，詢(xún)問(wèn)乘客的需求。
車(chē)隊(duì)干事鄭曉宇介紹：“鄭開(kāi)城鐵正式運(yùn)行后，將會(huì)為旅客提供2元的礦泉水和15元的盒飯，以及各種零食等?！?/font>
列車(chē)長(zhǎng)毛雅敏說(shuō)，在鄭開(kāi)城鐵上工作要更用心，因?yàn)檎鹃g時(shí)間短，乘客更換頻率快，因此服務(wù)速度要比高鐵更快，工作效率也要求高，對(duì)乘務(wù)員的要求也更高。
列車(chē)采用優(yōu)秀的減震系統(tǒng)，記者在座位上的感覺(jué)像飛機(jī)在跑道上高速滑行，沒(méi)感受到多大的搖晃和普通列車(chē)的顛簸。
放在小餐桌上塑料杯中的水并沒(méi)有明顯晃動(dòng)，也沒(méi)有灑落外面。車(chē)廂內(nèi)噪音很小，聊天時(shí)，再不用“扯著脖子喊”。
屏蔽門(mén)是安全的保障
鄭開(kāi)城際鐵路全長(zhǎng)50.55公里，沿途設(shè)立了鄭信路站、綠博園站、運(yùn)糧河站、宋城路站4個(gè)車(chē)站，大量采用“以橋代路”，基本全程都是高架橋。
湛藍(lán)的天空，燦爛的陽(yáng)光，車(chē)窗外林立的高樓，成排的綠樹(shù)，成片的綠地，蜿蜒的河流……一路上，從鄭州到開(kāi)封，動(dòng)車(chē)飛奔于鐵軌上，沿線美景盡收眼底。
10點(diǎn)03分，列車(chē)抵達(dá)宋城路站，走出車(chē)廂，一道玻璃屏蔽門(mén)將站臺(tái)和軌道分隔開(kāi)，宋城火車(chē)站的站房和廣場(chǎng)的施工裝修都已完成，電梯和售票廳等各種設(shè)備也已到位。
鄭曉宇介紹，目前沿線幾個(gè)站中，只有宋城路站和鄭信路站安裝有屏蔽門(mén)。由于上下車(chē)時(shí)可能有乘客擁擠，有了屏蔽門(mén)安全就更有保障了。
“以前等候坐車(chē)的乘客會(huì)跟著車(chē)門(mén)移動(dòng)，蜂擁至開(kāi)門(mén)處，現(xiàn)在旅客上車(chē)要在屏蔽門(mén)外排隊(duì)等候，下車(chē)要找打開(kāi)的安全門(mén)，安全得到保障。”
■站點(diǎn)
乘客可從4個(gè)方向進(jìn)出綠博園站
綠博園站站房位于鄭州市鄭開(kāi)大道南側(cè)，相隔一條機(jī)動(dòng)車(chē)道和綠化帶，為線下地面站，站房建筑面積2982.98平方米。
該站整體結(jié)構(gòu)就一層，南北兩側(cè)分別有兩部扶梯，扶梯的陽(yáng)光棚采用的是天藍(lán)色PC陽(yáng)光板，一進(jìn)入大廳即需通過(guò)安檢門(mén)，整個(gè)大廳目前仍十分空曠，城鐵開(kāi)通后，將擺放隔斷、坐椅等設(shè)備。
4部供乘客進(jìn)出站的扶梯分散在站房的4個(gè)角落，每個(gè)方向均可進(jìn)出，檢票口上方電子信息屏上顯示車(chē)次、終點(diǎn)站、開(kāi)車(chē)時(shí)間、站臺(tái)、狀態(tài)等列車(chē)信息。
在大廳東側(cè)，依次為客運(yùn)值班室、設(shè)備用房、售票處和公安值班室。售票處分為人工和機(jī)器售票兩種方式，兩個(gè)人工，兩臺(tái)機(jī)器。
淺灰色花崗石地面、淺米黃色玻化磚墻裙、白色乳膠漆墻面，綠博園站房的裝修絕對(duì)是高大上，沒(méi)有在車(chē)站壓抑的感覺(jué)。
大廳的西側(cè)，主要是站房工作人員的值班室，以及衛(wèi)生間和開(kāi)水間。
據(jù)站房工作人員表示，接下來(lái)將招聘車(chē)站的保潔人員，所有設(shè)施設(shè)備均已到位，就等著打掃完站內(nèi)衛(wèi)生，即可全面投入使用。(記者 詹莉莉 劉凌智/文 白韜/圖)
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