農(nóng)產(chǎn)品受困資金鏈 國十條降費杯水車薪
流通政策千呼萬喚始出來。12月26日，國務(wù)院常務(wù)會議研究確定降低流通費用10項政策措施，降費減稅成主基調(diào)。
中國物流協(xié)會副會長王之泰在第六屆中國北京流通現(xiàn)代化論壇上對解決目前高流通費問題時指出，降費減稅各項政策都不再新鮮，一直難以執(zhí)行。物流企業(yè)依然在低毛利和高成本之間掙扎，資金鏈困擾大多數(shù)企業(yè)。
這一系列矛盾在深圳農(nóng)產(chǎn)品（000061.SZ）身上表現(xiàn)最為突出。農(nóng)產(chǎn)品是我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和流通龍頭，在全國擁有28家農(nóng)產(chǎn)品實體批發(fā)市場，5家網(wǎng)上虛擬市場，2011年，公司農(nóng)批市場實現(xiàn)交易1060億元，占全國農(nóng)批交易量的7%。
但從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)金流嚴重不足。今年前三季度，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營凈現(xiàn)金流入僅為560萬元，前三季度公司凈利潤為1.79億元，但如果刨除政府補助、拆遷補償?shù)葼I業(yè)外收入1.17億元，以及參股公司的投資收益0.88億元以外，公司實際屬于經(jīng)營虧損狀態(tài)。
農(nóng)產(chǎn)品投資者關(guān)系部人士表示：“國十條政策目前都是意向性政策，具體執(zhí)行涉及多個行政管理系統(tǒng)，具體很難預(yù)測能給企業(yè)帶來哪些實質(zhì)性利好。”
為了補充公司的現(xiàn)金不足狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)不得不展開其它的籌錢渠道。今年5月份，農(nóng)產(chǎn)品擬以5.46元每股的價格進行增發(fā)股份，募集資金25億元，用以投資天津和廣西兩地農(nóng)產(chǎn)品物流中心項目投入20億元，同時歸還銀行貸款5億元。今年10月25日，農(nóng)產(chǎn)品還發(fā)行了2012年度第一期5 億元短期融資券。
此外，農(nóng)產(chǎn)品開始初步轉(zhuǎn)讓旗下資產(chǎn)權(quán)益套現(xiàn)。今年下半年以來，該公司旗下深圳市農(nóng)產(chǎn)品交易中心股份有限公司、云南東盟國際農(nóng)產(chǎn)品物流有限公司、青島青聯(lián)股份有限公司分別引入戰(zhàn)略投資者，分別獲得新增資金3.33億元、1.04億元、1288萬元，此外由投資方代償還青島青聯(lián)4400多萬元的債務(wù)。
目前，農(nóng)產(chǎn)品尚有13個批發(fā)市場在建設(shè)，對資金的需求可見一斑。此次國十條確定明年開始免征三年農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場土地使用稅、農(nóng)貿(mào)市場城鎮(zhèn)土地使用稅和房產(chǎn)稅；減免鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸過路費等。
平安證券分析師周建星認為，中國流通總費用占GDP比重高達 18%，遠高于美國的8%。
農(nóng)產(chǎn)品的困局或許靠一個“國十條”還難以緩解。王之泰認為，根本出路是解決流通環(huán)節(jié)多頭管理的問題，物流行業(yè)實施大部制管理，目前的行業(yè)主管部門物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的物流行業(yè)發(fā)展需要。
（王志靈）
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