網(wǎng)約車大戰(zhàn)剛落幕，共享單車方興未艾，共享汽車作為城市出行的一種新工具，也正蓬勃生長(zhǎng)。去年以來(lái)，已有多家共享汽車陸續(xù)登陸鄭州，就在3月20日，首汽集團(tuán)旗下的共享汽車品牌正式宣布進(jìn)駐鄭州。隨著越來(lái)越多的共享汽車出現(xiàn)，鄭州共享汽車市場(chǎng)的大戰(zhàn)也一觸即發(fā)。各大共享汽車品牌在不斷加大投放的同時(shí)，是否會(huì)加劇城市的交通壓力？如果發(fā)生交通事故又該誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？

　　首汽共享汽車入駐鄭州首批200輛電動(dòng)汽車已完成投放 

　　近幾年來(lái)，共享出行風(fēng)頭正勁，繼共享單車迅速占領(lǐng)城市街頭之后，共享汽車也不斷升溫，不少企業(yè)相繼涌入，期望可以分得這塊蛋糕。

　　3月20日，首汽集團(tuán)旗下共享汽車平臺(tái)GoFun出行正式入駐鄭州，首批200輛共享電動(dòng)汽車集中在二七塔、國(guó)貿(mào)360等熱門商圈進(jìn)行投放。

　　據(jù)悉，在此次進(jìn)駐鄭州之前，擁有國(guó)資背景的首汽共享汽車已相繼完成全國(guó)20多個(gè)城市的布局，其中不乏北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，更有西安、廈門、青島、昆明、桂林等重要旅游地。據(jù)首汽GoFun出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為河南省會(huì)城市，鄭州是中國(guó)中部地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)中心之一，一直以來(lái)，首汽都很是看中鄭州市場(chǎng)。

　　記者了解到，和其他共享汽車品牌一樣，首汽GoFun出行對(duì)用戶使用車輛同樣是定點(diǎn)取還，用戶在用車的時(shí)候需要到專門的停車場(chǎng)，而還車的時(shí)候同樣要還到GoFun出行合作的停車場(chǎng)。

　　“隨著市場(chǎng)的擴(kuò)展，未來(lái)我們將逐步完成向周邊社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、大學(xué)園區(qū)等地的覆蓋，”首汽GoFun出行上述負(fù)責(zé)人表示，鄭州市場(chǎng)潛力巨大，擁有大量的外來(lái)務(wù)工族及本地上班族，根據(jù)運(yùn)行情況，隨后將向鄭州市場(chǎng)投放更多的共享電動(dòng)汽車，以滿足上班通勤、學(xué)生用車、家庭出游等不同維度的用車需求，為“有本無(wú)車”群體提供舒適便捷的綠色解決方案。

　　共享汽車攪動(dòng)城市出行鄭州共享汽車市場(chǎng)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代” 

　　記者了解到，在首汽GoFun出行進(jìn)駐鄭州之前，已有多家共享汽車平臺(tái)在鄭州布局，比如一步用車、盼達(dá)用車、環(huán)球電動(dòng)、EVCARD共享汽車、綠馳出行和海馬龐大新能源“分秒出行”等共享汽車品牌，均已擁有一定的車輛規(guī)模及網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，并且，去年鄭州市還出現(xiàn)了共享寶馬汽車。在相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著首汽GoFun出行的加入，鄭州共享電動(dòng)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”， 鄭州共享汽車大戰(zhàn)今年或一觸即發(fā)。

　　據(jù)悉，和全國(guó)其他城市一樣，目前鄭州市場(chǎng)上出現(xiàn)的共享汽車多為新能源汽車，和燃油車相比也更為環(huán)保，并且受限號(hào)影響小，在推出后，尤其是去年鄭州開(kāi)始推行限號(hào)措施后，共享汽車受到了不少市民的歡迎。

　　在采訪中，雖然各大共享汽車品牌的負(fù)責(zé)人都稱目前鄭州共享汽車市場(chǎng)比較大，不會(huì)進(jìn)行“價(jià)格大戰(zhàn)”，但記者留意到目前多個(gè)共享汽車品牌為吸引用戶都拿出了不少的“優(yōu)惠”。鄭州一不愿具名的共享汽車品牌負(fù)責(zé)人向記者坦言，2018年將成為各大共享汽車品牌的發(fā)力年，鄭州市場(chǎng)各大共享汽車品牌大戰(zhàn)或一觸即發(fā)。

　　“從去年4月份開(kāi)始向市場(chǎng)投放共享汽車至今，我們已在鄭州市場(chǎng)投放了6000臺(tái)共享汽車，”一步用車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年預(yù)計(jì)投放到10000臺(tái)?！跋乱徊轿覀冇?jì)劃繼續(xù)往省內(nèi)其他二線城市和其他省轄市進(jìn)行布局?！蓖瑫r(shí)，記者了解到EVCARD共享汽車和海馬龐大新能源“分秒出行”等共享車企，均計(jì)劃在2018年達(dá)2000臺(tái)的投放量。

　　在相關(guān)共享汽車品牌準(zhǔn)備在2018年發(fā)力的同時(shí)，也有共享汽車品牌已悄然退出。記者了解到，去年鄭州某教育集團(tuán)也跨界推出了共享汽車項(xiàng)目，并在鄭州市投放了數(shù)十輛共享汽車，但遺憾的是目前在市場(chǎng)上已難看到該品牌共享汽車。

　　大量共享汽車涌入市場(chǎng)到底是緩解城市交通還是添堵？ 

　　通過(guò)對(duì)比鄭州市場(chǎng)上幾家共享汽車公司的收費(fèi)，記者留意到，目前各品牌共享汽車運(yùn)營(yíng)策略略有不同，但相較于出租車和網(wǎng)約車，省錢成為了各個(gè)共享汽車品牌的明顯優(yōu)勢(shì)。加之限行政策及城市停車位飽和等問(wèn)題，公眾對(duì)共享汽車的出現(xiàn)也頗為看好。

　　共享汽車大量涌入鄭州市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)使停車位緊張，那共享汽車的出現(xiàn)到底是緩解城市交通還是添堵呢？

　　對(duì)此，在河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏看來(lái)，共享汽車多為小型新能源汽車，當(dāng)共享汽車在城市投放量足夠大、密度足夠廣、用戶使用足夠方便的時(shí)候，將替換部分市民新車購(gòu)買的需求，在一定程度上緩解城市的交通壓力，但在前期對(duì)私家車的替代效應(yīng)有限。

　　就此問(wèn)題，鄭州多個(gè)共享汽車品牌的負(fù)責(zé)人也都表示，目前來(lái)看共享汽車并未對(duì)城市交通帶來(lái)太大壓力，而隨著共享汽車的推廣，未來(lái)鄭州街頭的私家車數(shù)量有望減少，對(duì)緩解城市交通壓力和減少汽車尾氣的排放都會(huì)起到促進(jìn)作用。據(jù)悉，相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示：理想狀態(tài)下，1輛共享汽車的使用可以替代10-15輛私家車，平均每個(gè)用戶將減少39%-54%的二氧化碳排放量。

　　“此前，各大共享單車品牌進(jìn)駐鄭州時(shí)，在方便了市民出行的同時(shí)也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題?！笔Y貢敏表示，目前隨著多個(gè)共享汽車品牌進(jìn)駐鄭州，一定程度上是增加了鄭州市區(qū)的停車壓力，“希望政府部門能加強(qiáng)引導(dǎo)和管理，讓共享汽車有序健康的發(fā)展，真正給市民出行帶來(lái)便利?！?/font>