天威保變：“比亞迪式”衰落的背后
真是“偷雞不成蝕把米”！
話聽上去雖然有點(diǎn)不雅，但拿來形容過去幾年的天威保變，那可是相當(dāng)?shù)刭N切。2011年，這家曾相繼研發(fā)出多臺具有國際先進(jìn)水平、在中國變壓器發(fā)展史上名列“第一”的變壓器產(chǎn)品，并且成功成為變壓器單廠產(chǎn)量世界第一、擁有變壓器行業(yè)核心技術(shù)最齊全的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，竟然一分錢沒賺！(圖1)。要不是政府2億多元的政策性補(bǔ)貼，最終讓企業(yè)的年報尚且不那么難看的話，這家昔日的行業(yè)明星企業(yè)恐怕真的就不僅僅是臉上掛不住那么簡單了——從高峰到低谷，總共也就短短三四年時間。
圖1
一般來說，一個行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)短時間內(nèi)突然陷入極大經(jīng)營困難，大多數(shù)情況都是整體行業(yè)大環(huán)境出了問題。正如天威保變年報所描述：受公司兩大主業(yè)變壓器和新能源市場均出現(xiàn)競爭加大、訂單不足等嚴(yán)峻形勢而導(dǎo)致經(jīng)營收入巨大下跌——然而，這樣的市場衰落，不但只是一時，更只是表象——在此，筆者著意要談的，是天威保變或許正在陷入“比亞迪式”的衰落。
什么是“比亞迪式”衰落？
簡單說，面對企業(yè)自身傳統(tǒng)代工業(yè)務(wù)激烈的市場競爭和相對比較低的利潤率，為了使企業(yè)獲得穩(wěn)定可觀的利潤，比亞迪公司于2003年通過收購陜西秦川汽車制造公司進(jìn)軍汽車制造業(yè)——進(jìn)入汽車領(lǐng)域的原因主要有三點(diǎn)：一是比亞迪擁有新能源汽車所需的充電電池方面的核心優(yōu)勢；二是中國汽車業(yè)正日益火爆；三是新能源汽車業(yè)長期來看潛力巨大。
實(shí)際情況則是，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域一度讓比亞迪成為行業(yè)黑馬、明星企業(yè)，創(chuàng)造了一個又一個商業(yè)奇跡。2007年8月9日，靠著主打車F3的熱銷，掌舵者王傳福一鼓作氣講出了震動全球汽車界的豪言壯語：2015年中國第一，2025年世界第一。隨后，雖然也遭遇一些挑戰(zhàn)，但借著股神巴菲特的親睞和投資，2009年10月份的比亞迪一度憑借1800億元的市值一躍成為中國市值最大車股！同一年，王傳福個人則以350億美元的身價榮登中國首富寶座。
看看這波瀾壯闊的中國版勵志商業(yè)故事，多少讓人對后面比亞迪從高處的墜落感慨唏噓。然而在筆者看來，這是注定的墜落，唯一的變量是其到來的具體時間。隨著2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)的走弱，比亞迪的衰落僅僅才剛剛開始——未來的衰落不但程度上可能會更加嚴(yán)重，更要命的在于，這種衰落將會是戰(zhàn)略上的：即因?yàn)槌Ｒ?guī)汽車市場競爭壓力的拖累，比亞迪在新能源汽車電池等領(lǐng)域所擁有的核心競爭能力所帶來的領(lǐng)先優(yōu)勢正在衰減。說得簡單一點(diǎn)，原本比亞迪很可能在新能源汽車領(lǐng)域有極大作為，至少相比競爭對手，在發(fā)展時間上具備領(lǐng)先優(yōu)勢，但現(xiàn)在，忙著整頓傳統(tǒng)汽車業(yè)銷售和內(nèi)部管理調(diào)整的比亞迪，恐怕至少在精力上，已經(jīng)不能全神貫注去搞新能源汽車了。
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