中儲糧大火再次暴露管理漏洞：曾曝出腐敗窩案
中儲糧大火背后的制度之病 糧食“黑洞”
“河南糧倉窩案影響還未消除，黑龍江林甸卻又一把大火，把中儲糧再次推到了火山口。”多年從事糧食管理工作的陳剛(化名)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
5月31日，位于黑龍江大慶的中國儲備糧管理總公司(下稱“中儲糧”)林甸直屬庫發(fā)生火災(zāi)事故，過火糧囤和貨位共80個(gè)，糧食約5萬噸。在此4天前，中央第一巡視組進(jìn)駐中儲糧，這一“巧合”，引發(fā)了公眾各種猜測和質(zhì)疑；同時(shí)，外界對于中儲糧公布火災(zāi)損失也報(bào)以不信任。
從來都不會空穴來風(fēng)。作為涉及國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的國有重要骨干企業(yè)，中儲糧卻在本系統(tǒng)的內(nèi)部管理上問題不斷。繼備受全國關(guān)注的中儲糧河南分公司腐敗窩案后，今年5月份，一份來自國家審計(jì)署的審計(jì)報(bào)告，再次將中儲糧的管理亂象公之于眾。最新的質(zhì)疑是，有報(bào)道認(rèn)為中儲糧用儲備糧做商業(yè)經(jīng)營，助糧價(jià)惡性上漲。
黑龍江林甸這場不期而遇的大火，不僅徹底燒出了中國最大的國家糧食儲備公司在糧食管理中的“漏洞”，更是讓詬病已久的國家糧食儲備管理制度難逃口誅筆伐。
東北糧倉大火
在通往大慶市林甸縣的G10高速公路旁，沿途撒滿細(xì)碎的糧食，這里已然成為鳥類的天堂，很多野鳥在路邊享用著“盛宴”。然而，公路上穿梭的掛有“救災(zāi)運(yùn)輸車”臨時(shí)牌子的拖掛式大貨車，又讓這里的氣氛驟然緊張起來。
本報(bào)記者6月4日在大慶市林甸縣看到，從高速收費(fèi)站開始，“救災(zāi)運(yùn)輸車”就排起了長隊(duì)，車隊(duì)綿延約四公里，一直排到發(fā)生火災(zāi)的中儲糧林甸直屬庫。直屬庫門口，幾位保安人員正在現(xiàn)場指揮車輛出入。
“我們是從周邊被緊急調(diào)來的，從火災(zāi)的第二天就開始排隊(duì)運(yùn)糧?！闭谥袃Z林甸直屬庫門口排隊(duì)的司機(jī)表示，火災(zāi)發(fā)生后，他們從凌晨五點(diǎn)多就開始拉糧，通常要到晚上七點(diǎn)鐘左右才會結(jié)束，運(yùn)糧工作非常緊張。
6月4日上午，記者看到，在糧庫大院內(nèi)，近一半過火的糧食已經(jīng)被運(yùn)往外地，而所剩余的近一半等待清理運(yùn)輸?shù)募Z食中，還有4堆起火的約1000噸的糧食已經(jīng)被燒成了黑炭。
“這些糧食被送到一些工廠，來作為酒糟和飼料加工?！敝袃Z林甸直屬庫工作人員盡管否認(rèn)媒體之前所預(yù)計(jì)的損失，但空氣里彌漫著糧食燒焦的氣味，讓人窒息。
記者經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，粗略算了一筆賬：從6月1日到6月5日，如果每天運(yùn)輸車輛從凌晨5點(diǎn)工作到晚上7點(diǎn)，每天工作14個(gè)小時(shí)，每20分鐘有20輛10噸位的貨車?yán)Z，到現(xiàn)在差不多拉運(yùn)了4萬余噸過火糧食。
這場火災(zāi)的具體損失數(shù)額，媒體曾報(bào)道為過億元或近億元，后來中儲糧林甸直屬庫相關(guān)負(fù)責(zé)人表示損失約8000萬元人民幣，中儲糧6月4日通報(bào)最新的火災(zāi)直接損失共約307.9萬元。本報(bào)記者粗略估算，按照目前市場價(jià)格，黑龍江當(dāng)?shù)赜衩變r(jià)格約為2200元/噸，而用于制造飼料、酒糟等用途的“雜廢糧”無論以多少價(jià)格處理，直接損失也令人震驚。
相關(guān)新聞
更多>>
