滬膠年內(nèi)回升可期
自今年10月中旬滬膠沖高26000點(diǎn)后，便開始承壓下行，轉(zhuǎn)而進(jìn)入了下行軌道；而傳統(tǒng)的11月份，也是滬膠的歷史季節(jié)性下跌周期。但綜合近期各方因素，預(yù)計(jì)滬膠年內(nèi)回升可期。
產(chǎn)膠國(guó)不設(shè)置價(jià)格底線
近日馬來(lái)西亞政府高級(jí)官員表示，不打算設(shè)置橡膠價(jià)格最低線，因?yàn)榇伺e措將會(huì)產(chǎn)生巨大的財(cái)政撥款。該國(guó)種植及原產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)表示，馬來(lái)西亞、泰國(guó)及印度尼西亞在國(guó)際橡膠協(xié)會(huì)的合作框架下將密切監(jiān)察全球市場(chǎng)橡膠價(jià)格趨勢(shì)，如果橡膠價(jià)格真的下降到令人擔(dān)憂的水平，三大產(chǎn)膠國(guó)將共同商討措施。不過就目前形勢(shì)來(lái)看，盡管橡膠價(jià)格為震蕩下行趨勢(shì)，但是當(dāng)前的價(jià)格水平仍在可接受的范圍內(nèi)，特別是小戶膠農(nóng)的收入不受影響。
國(guó)內(nèi)橡膠庫(kù)存高壓
上周青島保稅區(qū)橡膠出庫(kù)維持常量，約在6500噸左右，入庫(kù)基本持平出庫(kù)。輪胎廠壓價(jià)采購(gòu)趨勢(shì)延續(xù)，港上成交較多，區(qū)內(nèi)貨轉(zhuǎn)依然頻繁。相對(duì)來(lái)說，近兩周以來(lái)橡膠入庫(kù)計(jì)劃相對(duì)不多，壓力有所減輕。但從本月底開始，將有大批量貨物到港，保稅區(qū)庫(kù)存將再次飆漲。數(shù)據(jù)顯示，截止到10月底，國(guó)內(nèi)青島保稅區(qū)庫(kù)存較10月中繼續(xù)增長(zhǎng)，其中天膠庫(kù)存上升至180500噸，合成膠庫(kù)存上升至46500噸，復(fù)合橡膠增長(zhǎng)至44300噸，總計(jì)271300噸；截止到10月15日的庫(kù)存則為253900噸。
輪胎出口業(yè)面臨貿(mào)易壁壘
輪胎產(chǎn)業(yè)方面，盡管當(dāng)前美輪胎“特保案”已到期，我國(guó)輪胎出口有望出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。但今年以來(lái)，哥倫比亞、泰國(guó)、巴西等多個(gè)國(guó)家接連提出反傾銷調(diào)查并抬高進(jìn)口門檻，對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)的生產(chǎn)和出口帶來(lái)較大壓力。雪上加霜的是，今年11月1日歐盟的輪胎“標(biāo)簽法”也將開始實(shí)施，對(duì)進(jìn)口輪胎的各項(xiàng)性能進(jìn)行更嚴(yán)格的要求。而目前我國(guó)轎車胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)；然而中國(guó)輪胎對(duì)外依存度高達(dá)40%以上，而歐盟又是中國(guó)輪胎出口第一大市場(chǎng)，若真有半數(shù)輸歐輪胎將被拒之門外，這對(duì)我國(guó)的輪胎出口業(yè)將是沉重打擊。
汽車庫(kù)存積壓
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2012年9月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”顯示，盡管汽車經(jīng)銷商庫(kù)存連續(xù)3月下降，但9月綜合庫(kù)存系數(shù)仍然處在1.5警戒線的臨界點(diǎn)。雪上加霜的是，緣于歐洲車市去年以來(lái)的低迷，越來(lái)越多的汽車經(jīng)銷商已經(jīng)計(jì)劃將重心轉(zhuǎn)移至包括中國(guó)在內(nèi)的新興國(guó)家。在車市低迷的情況下，歐洲庫(kù)存車的大量涌入，不僅會(huì)沖擊國(guó)產(chǎn)車的銷售和國(guó)內(nèi)企業(yè)的利益，還將進(jìn)一步影響國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的定價(jià)秩序，并使得經(jīng)銷商飽嘗壓庫(kù)之苦。
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