處于共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口的汽車分時(shí)租賃,迎來(lái)了一次重量級(jí)的跨界合作。8月11日,新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)盼達(dá)用車攜手中信銀行在重慶舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì),雙方將基于對(duì)用戶真實(shí)屬性、消費(fèi)習(xí)慣、活動(dòng)范圍的大數(shù)據(jù)交叉分析,在用戶資源共享上建立深度合作。
國(guó)內(nèi)首個(gè)“新能源共享汽車+商業(yè)銀行”跨界合作
記者在發(fā)布會(huì)上了解到,作為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)與商業(yè)銀行的合作項(xiàng)目,盼達(dá)用車與中信銀行此次將聯(lián)合推出盼達(dá)余額金賬戶、聯(lián)名借貸合一卡、車費(fèi)分期付及支付隨機(jī)減免等。
據(jù)盼達(dá)用車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹,充值用戶使用盼達(dá)中信余額金賬戶,不僅能夠使用賬戶余額支付租車費(fèi)用,還可以每日獲得盼達(dá)與中信銀行共同提供的返息收益。與此同時(shí),盼達(dá)用車與中信銀行推出的聯(lián)名借貸合一卡,也能給予用戶積分、里程兌換等多重實(shí)惠。
此外,盼達(dá)用車還將接入中信銀行支付接口,未來(lái)不僅可以享受到用車費(fèi)用支付隨機(jī)減免,還可根據(jù)用戶的真實(shí)信用情況提供車費(fèi)分期付。
盼達(dá)用車CEO高鈺在發(fā)布會(huì)上表示,此次盼達(dá)和中信銀行的戰(zhàn)略合作是一次全新的探索嘗試,也是綠色出行與綠色金融的有機(jī)融合。
搶先布局 降低共享汽車“免押”風(fēng)險(xiǎn)
就在幾天前,交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中備受關(guān)注的一條是,鼓勵(lì)共享汽車用信用模式替代押金管理,讓信用良好的優(yōu)質(zhì)用戶享受到低押金、甚至免押金的差別化服務(wù)。
有數(shù)據(jù)顯示,截至2017年6月,盼達(dá)汽車?yán)塾?jì)投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車數(shù)近萬(wàn)臺(tái),累計(jì)用戶數(shù)超過(guò)100萬(wàn),成為汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域首個(gè)注冊(cè)用戶突破百萬(wàn)級(jí)的項(xiàng)目。
然而,隨著共享汽車用戶規(guī)模的不斷增長(zhǎng),用戶素質(zhì)參差不齊導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也接踵而至。目前,共享汽車出現(xiàn)亂停亂放、故意損害甚至偷換零件等問題已不是新鮮事。
有業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于共享汽車運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō),借助第三方的力量來(lái)對(duì)用戶行為進(jìn)行信用評(píng)級(jí),不失為一條降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的良策。
在當(dāng)日的發(fā)布會(huì)上,盼達(dá)用車有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示,中信銀行擁有龐大的信用卡用戶群體并且掌握大量的征信數(shù)據(jù),因此希望盼達(dá)在與中信銀行的合作當(dāng)中,能夠積累深厚的用戶數(shù)據(jù),挖掘用戶的行為習(xí)慣,并利用盼達(dá)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等平臺(tái),為未來(lái)的運(yùn)營(yíng)策略制定打下良好的基礎(chǔ)。
據(jù)了解,盼達(dá)用車與金融機(jī)構(gòu)的跨界合作并非首次。在與中信銀行合作之前,盼達(dá)用車就先后與支付寶芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作,成為首個(gè)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)第三方征信來(lái)免押金用車的分時(shí)租賃項(xiàng)目。
有網(wǎng)友調(diào)侃,不太明白共享馬扎的生意邏輯——“不掃碼就坐,難道會(huì)把人彈走嗎?”據(jù)了解,馬扎僅投放一天就丟失過(guò)半。相關(guān)公司客服表示,已預(yù)料到馬扎會(huì)丟失,該行為算是公司項(xiàng)目的前期推廣。
“我已經(jīng)跟不上時(shí)代了,北京出‘共享馬扎’了,你沒看錯(cuò),就是馬扎?!弊蛱欤鄺l微博爆料稱在北京街頭看到了“共享馬扎”。
共享單車競(jìng)爭(zhēng)行至中場(chǎng),ofo小黃車和摩拜單車的雙寡頭格局已定,在速度、價(jià)格等初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上,各細(xì)化對(duì)標(biāo)點(diǎn)的PK更引業(yè)界關(guān)注。
“企業(yè)的初衷是便民,不是想賣傘?!秉S建良表示,共享雨傘成本價(jià)在40元左右,如果用戶不還傘,也賺不了多少錢,而且,企業(yè)即將取消還傘界面的“我想買傘”服務(wù)。
據(jù)媒體報(bào)道,近日有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是,這次的情況與之前有所不同——單車還在,公司失聯(lián),大量用戶押金不見了。
共享雨傘剛投放就被一搶而空,共享休息艙剛運(yùn)營(yíng)幾天就被監(jiān)管部門叫停,但這并不能阻止共享經(jīng)濟(jì)瘋狂擴(kuò)張的腳步。日前,共享服裝、共享包包等項(xiàng)目相繼進(jìn)入消費(fèi)者的視野。
6月21日,共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱,由于單車大量被盜,即日起停止運(yùn)營(yíng)。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。
6月21日,共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱,由于單車大量被盜,即日起停止運(yùn)營(yíng)。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。
在傳統(tǒng)珠寶零售以及電商銷售不景氣的今天,共享珠寶平臺(tái)的推出無(wú)疑成為一種全新的消費(fèi)模式,但無(wú)論是“以租代售”的會(huì)員租賃模式,還是以“不花錢,大牌珠寶任性戴”的珠寶體驗(yàn)?zāi)J?,背后都隱現(xiàn)著“偽共享真銷售”的商業(yè)本質(zhì)。
如今,我們的生活似乎充滿了“共享”。然而,我們所見到的大多數(shù)“共享經(jīng)濟(jì)”,只是以“共享”為名做著租賃的生意。
如今,我們的生活似乎充滿了“共享”。然而,我們所見到的大多數(shù)“共享經(jīng)濟(jì)”,只是以“共享”為名做著租賃的生意。
軟銀在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局由來(lái)已久。幾天前,軟銀與滴滴一起投資了來(lái)自新加坡的共享出行平臺(tái)Grab,投資額達(dá)到20億美元。今年3月,軟銀與老虎環(huán)球、GGV紀(jì)源資本一起給Grab投了15億美元。
軟銀在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局由來(lái)已久。幾天前,軟銀與滴滴一起投資了來(lái)自新加坡的共享出行平臺(tái)Grab,投資額達(dá)到20億美元。今年3月,軟銀與老虎環(huán)球、GGV紀(jì)源資本一起給Grab投了15億美元。
繼網(wǎng)約車、共享單車之后,汽車分時(shí)租賃有望成為出行領(lǐng)域另一個(gè)待掘市場(chǎng)。
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