新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新獲國(guó)家扶持
證券時(shí)報(bào)記者 鄭曉波
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，中央財(cái)政將安排資金支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。那么，哪些企業(yè)可以獲益該項(xiàng)政策呢？昨日，財(cái)政部、工信部、科技部聯(lián)合下發(fā)通知，明確了2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)條件。這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)啟動(dòng)。
通知明確，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的整車、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備四個(gè)基本條件：一是申報(bào)企業(yè)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力，近兩年研發(fā)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入不低于3%。二是整車企業(yè)擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，具備新能源汽車整車設(shè)計(jì)集成和控制能力，具有相應(yīng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)環(huán)境和持續(xù)開(kāi)發(fā)能力；已建立與本項(xiàng)目實(shí)施相適應(yīng)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系。三是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)須通過(guò)ISO 9001和ISO/TS 16949質(zhì)量體系認(rèn)證，掌握核心技術(shù)，具有較強(qiáng)的研發(fā)、制造、質(zhì)量保證和售后服務(wù)能力。四是電池企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資規(guī)模不低于5億元，電池單體年生產(chǎn)能力不低于1億安時(shí)，擁有動(dòng)力電池核心技術(shù)及電池單體的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化裝車應(yīng)用且表現(xiàn)出良好性能。
通知還對(duì)申報(bào)項(xiàng)目提出了要求。通知規(guī)定，企業(yè)申報(bào)新能源汽車整車項(xiàng)目應(yīng)滿足：到2015年以前，全新平臺(tái)的純電動(dòng)乘用車最高車速不低于100公里/小時(shí)；插電式混合動(dòng)力乘用車在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下的汽車燃料消耗量?jī)?yōu)于乘用車第三階段燃料消耗量目標(biāo)值不少于30%；純電動(dòng)商用車最高車速不低于80公里/小時(shí)；插電式混合動(dòng)力商用車最高車速不低于80公里/小時(shí)，在純電驅(qū)動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50公里；燃料電池汽車技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定，具備規(guī)?；瘧?yīng)用條件。所有車輛必須加裝遠(yuǎn)程信息診斷系統(tǒng)進(jìn)行車輛安全狀態(tài)的監(jiān)控。
通知要求，整車項(xiàng)目由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電池、電機(jī)等零部件企業(yè)及有關(guān)研發(fā)單位共同申報(bào)，電池、電機(jī)零部件配套企業(yè)分別不超過(guò)2家。
動(dòng)力電池項(xiàng)目方面，通知規(guī)定，企業(yè)申報(bào)的項(xiàng)目應(yīng)滿足：到2015年以前，形成5億安時(shí)動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力，隔膜產(chǎn)品和制造裝備批量化應(yīng)用。動(dòng)力電池產(chǎn)品必須通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)，2015年電池單體的能量密度達(dá)到180Wh/kg以上（模塊能量密度達(dá)到150Wh/kg以上）,成本低于2元/Wh，循環(huán)壽命超過(guò)2000次或日歷壽命達(dá)到10年。
通知要求，電池項(xiàng)目由電池企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)材料企業(yè)及研發(fā)單位共同申報(bào)。正負(fù)極、隔膜材料、生產(chǎn)裝備企業(yè)分別不超過(guò)2家。 （鄭曉波）
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