2014-11-20 08:07:00 來(lái)源:東方今報(bào)
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“井字+環(huán)線”或可打造半小時(shí)交通圈
目前，鄭州市正在建設(shè)京廣路二期、金水路、紫荊山路、隴海路等內(nèi)環(huán)各道路快速化工程，鄭州周邊26個(gè)高速公路出入口也在建設(shè)中。這些項(xiàng)目建好后，鄭州從一環(huán)至五環(huán)的道路將如何循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)？鄭州能否擺脫“堵城”稱(chēng)號(hào)？還有哪些工作要做？
【堵城來(lái)歷】
缺乏大交通理念致使越來(lái)越堵
從20世紀(jì)80年代中期的“點(diǎn)擁堵”，到20世紀(jì)90年代初的“片擁堵”，到2000年前后的“帶擁堵”，再到2002年以后的“全城堵”。三十年間，鄭州慢慢變成了一座“堵城”。
河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)史璞教授說(shuō)，1985年以前，鄭州市沒(méi)有現(xiàn)代意義的交通堵塞問(wèn)題。2000年2月，鄭州市在全市范圍實(shí)施“暢通工程”，在市區(qū)修建“九橋九路”。2001年12月26日，鄭州的環(huán)城快速路正式建成通車(chē)，但不到五年，環(huán)路成了一條“爛路”，還經(jīng)常堵車(chē)，“快速路”不快。
“為什么路越修越寬，堵塞卻越來(lái)越嚴(yán)重？為什么做了漂亮的規(guī)劃仍不見(jiàn)成效？為什么交警部門(mén)采取了多種多樣的應(yīng)對(duì)措施卻難見(jiàn)暢通的希望？交通設(shè)計(jì)必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理。但現(xiàn)實(shí)情況是，城市管理缺乏系統(tǒng)思想和科學(xué)發(fā)展觀?！笔】茖W(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯介紹，鄭州市近三十年來(lái)主要是通過(guò)壓縮非機(jī)動(dòng)車(chē)道、擠占人行道來(lái)擴(kuò)寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，也就是說(shuō)鄭州市的“暢通工程”僅是機(jī)動(dòng)車(chē)的暢通工程，而不是所有交通參與者的暢通工程。這表明鄭州市的交通治理既缺乏“大交通”的理念，也缺乏“系統(tǒng)管理”的理念，致使效果大打折扣。
【治堵措施】
內(nèi)外環(huán)快速路齊頭并進(jìn)
為了擺脫“堵城”的稱(chēng)號(hào)，這幾年，鄭州市政府下了大力氣，搞起快速化工程。
“去年，鄭州市搞了三環(huán)快速化工程，由北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)和中州大道合圍，全長(zhǎng)44公里，這是外環(huán)的快速路工程?！笔∩缈圃焊痹洪L(zhǎng)谷建全介紹，今年，又搞了內(nèi)環(huán)的快速路工程：金水路、紫荊山路、隴海路快速化工程。
京廣快速路二期工程為一期的南北延長(zhǎng)工程。南延段為南三環(huán)至西南繞城高速公路，北延段為北三環(huán)跨越連霍高速至天河路。道路全長(zhǎng)約25公里，全線高架雙向6車(chē)道，目前工程樁基累計(jì)完成229根，完成總?cè)蝿?wù)的24.18%。
金水路準(zhǔn)快速化工程分為金水路西延工程與下穿隧道工程，金水路西延工程?hào)|起金水路金橋賓館（沙口路），西至西三環(huán)，全長(zhǎng)5.75公里。下穿隧道工程包括經(jīng)三路-城東路隧道、未來(lái)路下穿金水路隧道、東明路下穿金水路人非通道隧道。
花園路-紫荊山路準(zhǔn)快速化工程包括花園路-紫荊山路下穿黃河路、金水路、東西大街隧道，紫荊山路下穿隴海路等立交工程。作為配套工程，紫荊山路南延工程已基本準(zhǔn)備就緒。南延工程北起航海路，南至新鄭龍湖鎮(zhèn)建設(shè)路，包括紫荊山路長(zhǎng)江路組合立交。
隴海路快速路自西四環(huán)至京港澳高速，全長(zhǎng)約29公里。該工程于2013年3月開(kāi)工建設(shè)，目前已基本完工。
【未來(lái)路網(wǎng)】
“井字+環(huán)線”構(gòu)成30分鐘交通圈
“4條快速路（準(zhǔn)快速路）以及三環(huán)快速化工程通車(chē)后，一個(gè)‘井字+環(huán)線’的城市快速化系統(tǒng)將成形?！惫冉ㄈ硎?，根據(jù)鄭州市政府的規(guī)劃，“井”字形主干道快速化完成后，可基本實(shí)現(xiàn)30分鐘市區(qū)交通圈，即在主城區(qū)內(nèi)15分鐘左右可上快速路，沿快速路15分鐘內(nèi)可出城到達(dá)高速公路。加上環(huán)線全程無(wú)紅綠燈的暢快，未來(lái)鄭州市民進(jìn)出城僅需半個(gè)小時(shí)。
“這些快速路能形成有效體系，與外圍高速公路、市域快速通道較好銜接和轉(zhuǎn)換?！彼硎?，目前，10條都市區(qū)快速路工程中已有5條實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，分別為四港聯(lián)動(dòng)快速通道、鄭新快速通道、鄭汴物流快速通道、南三環(huán)東延快速通道、國(guó)道107新鄭境快速通道，其余5條正在加緊建設(shè)，其中科學(xué)大道西延快速通道西南繞城高速至上街區(qū)安陽(yáng)路段年底前具備通車(chē)條件。
他說(shuō)，當(dāng)10條都市區(qū)快速路工程全部建成通車(chē)后，鄭州到達(dá)周邊新鄭、新密、滎陽(yáng)、鞏義等縣（市、區(qū)），只需半個(gè)小時(shí)車(chē)程。
今年年底，鄭州市將再添5個(gè)高速公路出入口，從南三環(huán)、科學(xué)大道、中原西路、大學(xué)南路、隴海西路都可直接上高速。明年還有部分高速公路出入口建成使用，屆時(shí)，將有26個(gè)出入口?！皩脮r(shí)可以完善鄭州市城區(qū)路網(wǎng)，減少進(jìn)出高速公路車(chē)輛迂回，有效解決市區(qū)車(chē)輛擁堵現(xiàn)象?！编嵵菔薪煌ㄟ\(yùn)輸委員會(huì)主任王順生表示。
未來(lái)猜想
鄭州多修路
就能擺脫“堵城”稱(chēng)號(hào)？
“鄭州五環(huán)開(kāi)通以及若干快速路的建設(shè)，一定會(huì)大大緩解鄭州城市未來(lái)交通壓力?！笔∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)宋向清表示，他相信一旦這些項(xiàng)目全部建成且規(guī)劃好的多條地鐵線建成之后，鄭州“堵城”的不雅稱(chēng)號(hào)將不復(fù)存在。
“我對(duì)這些路建成后，能否擺脫‘堵城’的稱(chēng)號(hào)，持保留意見(jiàn)，還需要時(shí)日?！瘪T德顯表示，鄭州市的交通暢通需要一個(gè)治理過(guò)程，既需要眼前救急，也需要中長(zhǎng)期徹底根治?！巴晟频穆肪W(wǎng)和交通設(shè)施是保證交通暢順的重要前提條件，但不是充分且必要條件。交通設(shè)施好，管理不到位，也難保交通暢順。因此，交通管理部門(mén)亟須強(qiáng)化城市交通管理，提高精細(xì)管理水平?！?/p>
“擺脫‘堵城’稱(chēng)號(hào)的唯一途徑就是讓城市交通順暢起來(lái)，但讓城市交通順暢起來(lái)，是個(gè)系統(tǒng)工程，需要至少六方面給力?！彼蜗蚯灞硎?，一是多修路，科學(xué)修路，充分發(fā)揮道路對(duì)疏解城市交通的主導(dǎo)作用。二是在道路與道路的會(huì)合處即交叉口修建更多更寬的彎轉(zhuǎn)區(qū)和轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用通道，必須做好規(guī)劃設(shè)計(jì)。三是盡量避免在建成區(qū)路段二次施工，城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)要有前瞻性。四是針對(duì)行人、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等不同的交通參與者應(yīng)設(shè)計(jì)專(zhuān)用的通行道路或時(shí)段，做到人車(chē)分流，客貨分流，閑時(shí)忙時(shí)分流。五是大力發(fā)展高運(yùn)載能力、高運(yùn)行速度的地鐵、軌道交通等，減少機(jī)動(dòng)車(chē)上路。六是加強(qiáng)對(duì)公民交通意識(shí)和尊章守紀(jì)教育、引導(dǎo)。（首席記者 李凌/文 記者 邱琦 沈翔/圖）
