2014-08-06 08:23:00 來(lái)源:京華時(shí)報(bào)
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降價(jià)措施沒(méi)達(dá)到發(fā)改委預(yù)期 整車價(jià)格和最低限價(jià)成主要問(wèn)題
奔馳遭發(fā)改委反壟斷突擊調(diào)查
針對(duì)媒體報(bào)道“國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組8月4日突擊查訪奔馳上海辦事處”，記者昨天從權(quán)威人士處確認(rèn)，發(fā)改委確實(shí)正在對(duì)奔馳進(jìn)行調(diào)查，原因是奔馳為配合反壟斷調(diào)查而進(jìn)行的降價(jià)措施沒(méi)達(dá)到發(fā)改委期望的幅度，這次調(diào)查矛頭指向的是“奔馳整車價(jià)格和最低限價(jià)的經(jīng)銷商政策”。
京華時(shí)報(bào)記者劉磊濤
奔馳再次降價(jià)仍被調(diào)查
媒體報(bào)道稱，8月4日上午，發(fā)改委9名工作人員未經(jīng)預(yù)約直接進(jìn)入奔馳上海辦公室。約談和調(diào)查持續(xù)了一天。截至昨晚9點(diǎn)，包括北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司東區(qū)總經(jīng)理聶軍和銷售、售后總監(jiān)在內(nèi)的多名管理人員仍滯留在上海辦公室內(nèi)。
對(duì)此，奔馳回應(yīng)稱：“正積極配合發(fā)改委的調(diào)查?！睋?jù)接近北京奔馳的知情人士透露，奔馳為配合反壟斷調(diào)查而進(jìn)行的降價(jià)措施沒(méi)達(dá)到發(fā)改委期望的幅度，這次調(diào)查矛頭指向的是“奔馳整車價(jià)格和最低限價(jià)的經(jīng)銷商政策”。調(diào)查力量主要是來(lái)自上海、江蘇的物價(jià)和反壟斷部門(mén)。這已不是奔馳第一次因限價(jià)問(wèn)題受到相關(guān)部門(mén)關(guān)注。2011年3月1日起，北京奔馳宣布實(shí)施嚴(yán)格的最低價(jià)格管理及限制跨區(qū)銷售的政策。此后奔馳經(jīng)銷商一致反戈并上書(shū)商務(wù)部指奔馳政策違法。
被突擊調(diào)查的前一天，奔馳還在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，主動(dòng)下調(diào)中國(guó)零部件售價(jià)，平均降幅達(dá)15%。這已是奔馳一個(gè)月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價(jià)格。一個(gè)月之前，奔馳大舉下調(diào)維修保養(yǎng)服務(wù)價(jià)格，平均降幅為20%。
今年6月起，商務(wù)部宣稱將審查包括汽車行業(yè)在內(nèi)多領(lǐng)域的潛在壟斷行為。奔馳中國(guó)CEO倪愷此前承認(rèn)正在和發(fā)改委對(duì)話，但否認(rèn)接受調(diào)查。
克萊斯勒零配件平均降價(jià)20%
與奔馳同處反壟斷調(diào)查傳聞中的克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司昨天宣布，作為對(duì)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)公司進(jìn)行反壟斷調(diào)查的積極回應(yīng)，即日起，克萊斯勒旗下的部分產(chǎn)品和配件在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，包括大燈、外后視鏡、起動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的145種高價(jià)值高保修率零配件價(jià)格將下調(diào)20%；同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬(wàn)元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬(wàn)元。
在克萊斯勒之前，捷豹路虎、奧迪、奔馳先后宣布下調(diào)產(chǎn)品和零部件價(jià)格，以回應(yīng)國(guó)家發(fā)改委在今年6月進(jìn)行的反壟斷摸底調(diào)查。據(jù)悉，目前寶馬、豐田等企業(yè)都在考慮制定降價(jià)方案。
■預(yù)測(cè)
更多豪車將降價(jià)
公眾對(duì)汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查多聚焦在零配件價(jià)格過(guò)高的“零整比”問(wèn)題。所謂零整比，就是將一輛整車拆開(kāi)來(lái)，按廠家授權(quán)4S店報(bào)價(jià)的零部件售價(jià)，除以新車廠家指導(dǎo)價(jià)，比值能反映廠家通過(guò)維修和保養(yǎng)環(huán)節(jié)是否攫取過(guò)高利潤(rùn)。通常，“零整比”在300%之內(nèi)被認(rèn)為是合理的，國(guó)內(nèi)豪華車品牌這一比例通常超過(guò)400%。在今年4月，由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)發(fā)布的一份零整比報(bào)告中，北京奔馳C級(jí)W204以1273%的整車配件零整比高居榜首。
汽車行業(yè)評(píng)論員賈新光認(rèn)為，汽車行業(yè)特別是豪華車領(lǐng)域的反壟斷由來(lái)已久。早在2011年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)就醞釀對(duì)汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查，至今已經(jīng)超過(guò)3年，這遠(yuǎn)超其他領(lǐng)域4到6個(gè)月的調(diào)查時(shí)間。最近以來(lái)，中國(guó)政府反壟斷審查的目標(biāo)一直都是豪華車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多豪華汽車品牌加入降價(jià)行列，以正面回應(yīng)反壟斷調(diào)查。
