2012-11-01 09:22:00 來源:東方今報(bào)
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昨天下午，鄭州市某小區(qū)內(nèi)因停車位緊張而亂停放的車輛 袁曉強(qiáng)/圖
昨日，北京交通委運(yùn)輸局停車設(shè)施管理處處長潘波，做客“首都之窗”時(shí)透露，在停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車證明購車將成為未來的趨勢(shì)，這一消息隨即在網(wǎng)上引發(fā)熱議。不少鄭州網(wǎng)友擔(dān)心：今年9月公布的《暢通鄭州白皮書(2012～2014)征求意見稿》提到，“建公交都市”，采取包括“限制小汽車過快發(fā)展”等措施，那么，這是否意味著鄭州未來也會(huì)像北上廣一樣限購呢？
●憑車位購車 或成北京未來趨勢(shì)
憑借停車位購車，沒有停車位就不能購買車輛。昨日，北京交通委運(yùn)輸局停車設(shè)施管理處處長潘波透露的這一消息引起了眾多市民的關(guān)注。
實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過這個(gè)措施，也取得了良好的效果。
對(duì)此，有北京市民認(rèn)為，這種做法不靠譜，交通擁堵嚴(yán)重的情況，要從根本上解決；要大力發(fā)展公共交通，而不是憑這買車、憑那買車！香港的交通是什么樣的，面積那么小，車又非常多，但是交通狀況為什么好，不要總是將政府的意愿強(qiáng)加到老百姓頭上！
司機(jī)劉先生稱，現(xiàn)在停車難已經(jīng)成為一個(gè)城市的頑疾，沒車位就不買車，也是對(duì)車主的一種幫助，整天找車位那是非常痛苦的！還是有車位了再買車靠譜！
在鄭州某公司工作的經(jīng)理孫女士稱，她家就是北京的，聽到這個(gè)消息后，她覺得有些不妥，現(xiàn)在小區(qū)的停車位賣得那么貴，不能因?yàn)橘I不起車位就不允許買車吧，再說了，買車也拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
●鄭州停車位目前尚缺口20萬個(gè)
北京將來或許采取這樣的措施，如果鄭州也用這種方法來進(jìn)行限購，是否可行呢？
的哥嚴(yán)先生聽到這個(gè)消息時(shí)說：“我覺得鄭州的情況跟北京的不一樣，因?yàn)猷嵵菔心壳暗耐＼囄蝗笨谔罅?，不是說憑借一種方法限購就可以的，而且我始終認(rèn)為，限購不是解決問題的辦法！”
今年8月，鄭州市機(jī)動(dòng)車突破200萬輛，這不僅讓更多駕駛員擔(dān)心道路的通行狀況，更擔(dān)心今后的停車位情況。
據(jù)了解，今年9月6日，《暢通鄭州白皮書(2012～2014)征求意見稿》(以下簡(jiǎn)稱白皮書)正式發(fā)布，并征求意見。
白皮書中提到在停車供需矛盾突出區(qū)域，因地制宜地規(guī)劃布局立體停車場(chǎng)。2012年完成5萬個(gè)停車位建設(shè)，3年內(nèi)累計(jì)新增停車泊位12萬個(gè)以上。
目前，鄭州市現(xiàn)有的停車位缺口有多大？按照國家標(biāo)準(zhǔn)，鄭州至少需要30萬個(gè)停車位。目前還有缺口15萬~20萬個(gè)。
根據(jù)鄭州市政府去年11月13日發(fā)布的消息，2013年前，將累計(jì)完成12萬個(gè)停車位的建設(shè)。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)，即便鄭州市車輛不再增長，2013年的停車位缺口還將有3萬~8萬個(gè)。
停車位缺口過大，也是車輛亂停亂放的原因之一，大多數(shù)車主沒有固定的停車位，只能放到小區(qū)道路上甚至是小區(qū)外的馬路上或人行道上。
●鄭州交警部門回應(yīng) 暫沒有限購預(yù)案
車輛與車位矛盾如此突出，鄭州今后會(huì)不會(huì)限制小汽車的發(fā)展呢？
東方今報(bào)記者從鄭州交巡警支隊(duì)了解到，目前，鄭州市停車位雖然一直在建設(shè)當(dāng)中，但由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長過快，停車場(chǎng)的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車輛的需求。
今年9月，白皮書中提到，按照“公交是為民，公交是形象，公交要優(yōu)先，公交當(dāng)自強(qiáng)”的原則，建設(shè)“公交都市”，也就是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求管理措施。
那么，如何“限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求”？鄭州市交巡警支隊(duì)車管所車務(wù)科科長李宏欽稱，目前，鄭州市暫時(shí)還不會(huì)有限牌和限購的措施，也不會(huì)憑停車位購車。因?yàn)?，像其他城市的限購令和拍賣車牌等情況，不是車管和交警部門說了算的，需要有國家和中央部門進(jìn)行批準(zhǔn)和同意，才能采取措施。
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這些城市早就行動(dòng)
早在2008年12月26日，交通部科學(xué)研究院正式將成都市青羊區(qū)確定為全國第一個(gè)現(xiàn)代城市綜合交通示范區(qū)后，青羊區(qū)就考慮實(shí)行“有位購車”的限制政策。
2010年10月，《寧波市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例(修訂草案)》規(guī)定：“對(duì)已購置機(jī)動(dòng)車輛的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)在一定期限內(nèi)落實(shí)停車場(chǎng)所，具體管理辦法由市人民政府另行制定”。
2011年12月22日，上?！蛾P(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市停車規(guī)劃、建設(shè)和管理的若干意見》(征求意見稿)公布。首次倡導(dǎo)市民購車自備車位的理念：居民購買自用車輛，應(yīng)當(dāng)自備路外車位。
■ 評(píng)論
“買車先買車位”不應(yīng)是必選動(dòng)作
□東方今報(bào)評(píng)論員 李春曉
買車前得先有車位，聽起來理所當(dāng)然，但是，做起來很困難。
到底先有雞還是先有蛋？先有車位還是先有車？糾纏于這些問題，似乎也無法改變城市停車位奇缺的問題?，F(xiàn)在城市里，買車容易停車難，已經(jīng)成為車主的心??；而城市越發(fā)擁堵的交通也讓它離“宜居”越來越遠(yuǎn)。
北京有可能憑車位購車，要買新車先開停車證明，這購車新政能緩解城市交通困局嗎？憑停車證買車，表面看是提高用車成本，算是市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)，實(shí)際上，這不過是限購的又一個(gè)變種。對(duì)于管理部門來說，車輛“限購”是簡(jiǎn)捷有效的手段，對(duì)于減輕城市交通壓力有好處。但是對(duì)于老百姓來說，“中國式買車”就是限購，先買車位再買車得增加不少負(fù)擔(dān)。
拿鄭州市來說，停車位目前尚缺口20萬個(gè)。如果要求先買車位再買車，車位缺口本來就大，在車位供不應(yīng)求的情況下，路還未治堵，停車位就將大幅漲價(jià)。
買車先要有車位，執(zhí)行起來也有一定難度，例如：怎樣確定車位歸屬，是租賃還是購買？車主花錢買證明怎么辦？
一車一位的想法是好的，但治堵不能靠“限購” ，“買車先買車位”不應(yīng)該是個(gè)必選動(dòng)作。城市機(jī)動(dòng)車停車管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 解決停車難首先要在逐步償還“舊賬”的基礎(chǔ)上，不再欠新賬。規(guī)劃、國土等部門要結(jié)合出讓土地，強(qiáng)制規(guī)劃用于公共停車的停車泊位，努力擴(kuò)大配建停車泊位的供給規(guī)模，同時(shí)政府應(yīng)加大公共交通投入，發(fā)展軌道交通，鼓勵(lì)自行車出行。
不管是什么形式的治堵政策，不能總是讓普通市民埋單、加重用車成本負(fù)擔(dān)。（李瑋）
