映象網快訊（記者 阮海峰 實習生 蔣丹丹）5月19日凌晨四點多，鄭州地鐵5號線金水東路站到鄭州東站區(qū)間實現右線貫通，這是地鐵5號線全線首段貫通的盾構區(qū)間，標志著地鐵5號線建設工程向前邁進了重大一步。原定于2018年底通車的5號線工程，由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力，預計2019年底通車運營。

　　5月19日凌晨，鄭州地鐵線網中唯一一條環(huán)線——地鐵5號線實現首段盾構區(qū)間單線貫通。這一段隧道從金水東路心怡路交叉口始發(fā)，向南順心怡路延伸至高鐵鄭州東站，為雙股隧道中靠西側的那一股。地鐵5號線金水東路站到鄭州東站右線區(qū)間，全長959米，從金水東路站的地下二層到達鄭州東站的地下三層，埋深從14米多下探到24米多，坡度為2.7%，在今年1月9號開始盾構始發(fā)：4個多月的盾構過程中，施工方克服了種種困難，成功下穿直徑3米的主污水管道和直徑1米的給水管道，穿越鐵板砂層、燃氣管線和七里河，側穿高架橋墩，克服了地下水豐富和鄭州東站地面環(huán)境復雜等不利因素，采取國內先進的水平冷凍法施工，確保了盾構安全出洞，成為地鐵5號線64段車站聯絡區(qū)間中首條貫通的單線區(qū)間。

　　到今年年底，地鐵5號線計劃將實現13座車站主體封頂，盾構始發(fā)25臺次，26條單線盾構區(qū)間貫通，為全線按期洞通打下堅實基礎。

　　地鐵5號線是鄭州地鐵線路網規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置，全長40.4公里，共設車站32座，其中換乘站15座，計劃工期5年，預計將在2019年底前通車試運營，屆時，地鐵5號線將和已經開通的1號線、2號線一起，在綠城初步形成十字加環(huán)的地鐵運營網絡，極大改善城市公共出行條件。

　　預計地鐵5號線客流會較多，因此地鐵5號線采用了A型車，其車體和隧道都比現在運營的地鐵1號線（B型車）要寬要大。5月19日凌晨由中鐵四局完成盾構的首段隧道區(qū)間也因此成為我市首條盾構完成的A型車區(qū)間。地鐵5號線于2014年底正式開工，原人們傳說2018年底能夠通車運行，由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力，預計2019年通車試運營。這是記者從有關方面了解到的最新消息。