G2021鄭蘭高鐵首發(fā)車(chē) G97鄭蘭高鐵最快的車(chē)

　　圖表?yè)?jù)央視新聞

　　高姐慶祝寶蘭高鐵開(kāi)通

　　乘客觀賞車(chē)外風(fēng)景

　　列車(chē)餐車(chē)師傅表演鄭州燴面

　　本報(bào)訊 燴面和牛肉面的距離有多遠(yuǎn)？昨天，寶蘭高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，連通起絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州等多個(gè)主要城市。鄭州開(kāi)往蘭州的首趟高鐵G2021于8時(shí)38分從鄭州東站滿(mǎn)員開(kāi)出，14時(shí)20分抵達(dá)蘭州西站，全程歷時(shí)5小時(shí)42分。暑期，從鄭州開(kāi)往蘭州的高鐵票充足，可以隨時(shí)購(gòu)買(mǎi)。

　　鄭報(bào)融媒記者 張華 通訊員 趙依婷/文

　　鄭報(bào)融媒記者 周甬/圖

　　陸橋通道

　　徐州到烏魯木齊段 全線貫通

　　西北地區(qū)全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)

　　■大提速

　　鄭州東每天有18趟往返蘭州的高鐵

　　據(jù)鄭州東站工作人員介紹，即日起鄭州東站每天將有18趟往返蘭州的高鐵列車(chē)（具體列車(chē)車(chē)次、開(kāi)行日期以12306網(wǎng)站以及車(chē)站公告為主），其中始發(fā)高鐵列車(chē)3趟。鄭州到蘭州最快的車(chē)次為G97，從鄭州車(chē)站至蘭州西站，中間經(jīng)停西安北、天水南站，全程僅需4小時(shí)42分。這較之前最快的Z265次列車(chē)足足縮短了將近8個(gè)小時(shí)。

　　鐵路12306官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，鄭州東站至蘭州西站二等座票價(jià)413.5元，鄭州車(chē)站至蘭州西站二等座票價(jià)406元，鄭州西站至蘭州西站二等座票價(jià)395.5元。

　　從目前的余票情況來(lái)看，暑運(yùn)期間從東站發(fā)往蘭州方向的列車(chē)票量充足。

　　■首發(fā)故事

　　慶首發(fā),車(chē)廂里做燴面、拉牛肉面

　　早上8時(shí)38分，列車(chē)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)啟，滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)廂70多名媒體記者見(jiàn)縫插針，發(fā)現(xiàn)無(wú)處可插，因?yàn)樽簧隙加谐丝汀?/p>

　　“今天滿(mǎn)員了，556名乘客。”鄭州鐵路局鄭州客運(yùn)段高鐵二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李惠萍說(shuō)，7月8日晚上車(chē)票就賣(mài)完了，如此受歡迎真是沒(méi)想到。

　　為了慶祝首發(fā)，李惠萍帶領(lǐng)幾名高姐，策劃了各種小環(huán)節(jié)來(lái)和旅客互動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)做燴面、拉牛肉面，整個(gè)車(chē)廂熱熱鬧鬧。

　　列車(chē)工作人員表演了代表河南的《編花籃》、代表陜西的《大唐樂(lè)舞》和代表甘肅的《回族姑娘》。

　　從鄭州出發(fā)的G2021次列車(chē)，到達(dá)蘭州經(jīng)過(guò)了河南、陜西、甘肅3個(gè)省份。

　　再遠(yuǎn)的距離也無(wú)法阻攔濃濃的親情

　　“我是青海西寧的，來(lái)鄭州看兒子，今天回去?！崩钆空f(shuō)，兒子在鄭州上班，想兒子時(shí)來(lái)看看，以前從西寧經(jīng)蘭州到鄭州要20多個(gè)小時(shí)，坐車(chē)非常累，現(xiàn)在好了，回去就五六個(gè)小時(shí)，以后來(lái)看兒子就更方便了。

　　買(mǎi)好的飛機(jī)票退了買(mǎi)高鐵票

　　看著滿(mǎn)車(chē)廂的乘客和媒體記者，市民賀先生和愛(ài)人有點(diǎn)小驚喜：“啊，原來(lái)我們真的是趕上首發(fā)，真是太幸運(yùn)了。”

　　賀先生和愛(ài)人這次去蘭州、西寧一線旅游，一周前訂了飛機(jī)票，倆人1500多元，前幾天從媒體上聽(tīng)說(shuō)要開(kāi)高鐵了，一查還有票，7月7日晚上抓緊訂了兩張，花了不到900元，馬上把機(jī)票給退了。

　　不怕高鐵沒(méi)飛機(jī)快嗎？賀先生說(shuō)，因?yàn)閺泥嵵菔袇^(qū)趕到鄭州機(jī)場(chǎng)，從蘭州機(jī)場(chǎng)再去市區(qū)，路上消耗的時(shí)間比較長(zhǎng)，兩項(xiàng)一比較，基本耗時(shí)差不多，這不緊不慢的還能看看沿途風(fēng)景，挺好的。

　　去烏魯木齊坐高鐵仍要換乘

　　記者從鐵路部門(mén)了解到，寶蘭高鐵開(kāi)通后，新疆暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)行至內(nèi)地其他城市直達(dá)動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。乘坐高鐵抵達(dá)蘭州后，可以通過(guò)蘭新高鐵，換乘動(dòng)車(chē)到達(dá)烏魯木齊，用時(shí)接近12個(gè)小時(shí)。不過(guò)新疆鐵路部門(mén)已經(jīng)發(fā)布計(jì)劃，將對(duì)疆內(nèi)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整。

　　鄭州東往返蘭州西高鐵列車(chē)車(chē)次

　　序號(hào) 車(chē)次 始發(fā)站 終到站到時(shí)開(kāi)時(shí)

　　1 G2021 鄭州東 蘭州西 8:38

　　2 G2023商丘 蘭州西9:28 9:31

　　3 G4286蘭州西 鄭州東12:28

　　4 G2028 蘭州西 徐州 14:00 14:04

　　5 G2026 蘭州西 鄭州東 14:17

　　6 G4285 鄭州東 蘭州西 15:02

　　7 G2025 鄭州東 蘭州西 15:35

　　8 G2027 徐州 蘭州西 18:35 18:39

　　9 G2022 蘭州西 鄭州東 20:39

　　10 G2024 蘭州西 鄭州東 21:02

　　11 G1876/3 蘭州西 杭州東 17:37 17:41

　　12 G430 蘭州西 北京西 15:32 15:39

　　13 G1930/27 蘭州西 上海虹橋 16:17 16:20

　　14 G1834 蘭州西 濟(jì)南西 17:53 17:56

　　15 G429 北京西 蘭州西 14:07 14:10

　　16 G1833 濟(jì)南西 蘭州西 10:14 10:17

　　17 G1912/3 上海虹橋 蘭州西 11:05 11:09

　　18 G1874/5 杭州東 蘭州西 12:11 12:16

　　■解讀寶蘭

　　絲綢之路上的寶蘭高鐵

　　鄭州通往蘭州方向的高鐵列車(chē)成為備受社會(huì)關(guān)注的“絲路高鐵”。從北京、上海、廣州方向通往蘭州高鐵列車(chē)在鄭州交會(huì)，充分發(fā)揮了京廣高鐵與鄭西高鐵、鄭徐高鐵交會(huì)貫通作用。蘭州方向高鐵列車(chē)“惠”及河南安陽(yáng)、新鄉(xiāng)、商丘、民權(quán)、開(kāi)封、鄭州、許昌、洛陽(yáng)、三門(mén)峽等多個(gè)城市，方便中原地區(qū)與中西部地區(qū)“人文經(jīng)貿(mào)”的互聯(lián)互通，打造鄭州高鐵“米”字路網(wǎng)“核心軸”。

　　在“一帶一路”的大框架下，寶蘭高鐵將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成“絲綢之路”上的高速通道。對(duì)加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

　　寶蘭高鐵既是扶貧路，又是旅游路

　　地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣是甘肅最貧困的縣之一。過(guò)去這里最好的道路是一條二級(jí)公路。隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通，通渭告別了不通火車(chē)的歷史，通過(guò)高鐵與北京、廣州、杭州、長(zhǎng)沙、武漢等大城市連在一起。

　　“今后在家門(mén)口就能坐高鐵去廣州了！”55歲的通渭人王亞?wèn)|告訴記者，他的兒子和女兒在廣州工作，每年他和愛(ài)人都去廣州過(guò)年，但路途的遙遠(yuǎn)、勞累讓他們苦不堪言。乘高鐵，時(shí)間一下縮短到11個(gè)小時(shí)。

　　通渭縣扶貧辦主任王想雄說(shuō)，通渭每年有10萬(wàn)人次以上外出打工。高鐵時(shí)代到來(lái)，通渭人外出打工方便多了！

　　寶蘭高鐵，既是一條扶貧路又是一條旅游路。

　　7月2日，寶蘭沿線城市市長(zhǎng)及旅游部門(mén)負(fù)責(zé)人齊聚蘭州，商議打造寶蘭線全域旅游共同體、合力打造黃金旅游線路和品牌。隨后，寶雞、天水迅速推出持高鐵票享受門(mén)票、住宿優(yōu)惠的措施。蘭州鐵路局把從蘭州至徐州的高鐵列車(chē)，打造為絲路文化旅游列車(chē)，甘肅境內(nèi)絲路沿線城市的美景，通過(guò)精美的照片和旅游手冊(cè)展現(xiàn)到車(chē)廂。

　　通渭縣旅游局工作人員閆生龍說(shuō)，寶蘭高鐵讓通渭與西寧、西安的時(shí)間從五六個(gè)小時(shí)縮短至兩個(gè)小時(shí)，“一日游半徑”擴(kuò)大到五六百公里。

　　用科技之力突破“盲腸”路段

　　隴海鐵路寶蘭段是今天寶蘭高鐵的前身。其中，寶雞至天水區(qū)間是整條鐵路地質(zhì)最復(fù)雜、環(huán)境最?lèi)毫拥囊欢?。它所?jīng)過(guò)的秦隴山地坡陡溝深，南有滔滔渭河，北有懸崖峭壁，被稱(chēng)為隴海鐵路的“盲腸”地段。

　　2012年寶蘭高鐵開(kāi)始修建。寶蘭高鐵主要線路經(jīng)過(guò)黃土濕陷性最強(qiáng)、滑坡地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)。在蘭州市榆中縣，一列嶄新的高速列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)駛過(guò)“濕陷性黃土”區(qū)域。據(jù)介紹，這里的濕陷性黃土地質(zhì)厚度達(dá)30米，極易出現(xiàn)沉降變形，對(duì)路基填筑和地基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)有很高的要求。

　　項(xiàng)目成立科技攻關(guān)組，并與多所研究機(jī)構(gòu)和大專(zhuān)院校聯(lián)合，最后確定采用“自進(jìn)式無(wú)排土無(wú)振動(dòng)擠密器”施工方案，成功降服濕陷性黃土地質(zhì)。