男子開共享汽車上班 半路卻在高速口趴窩
河南商報記者 彎文奎/文 張郁/圖
9月10日上午,鄭州市民楊先生掃了一輛剩余里程為“62公里”的共享汽車,駕駛?cè)锖鬀]電,等待了近三個小時,維修人員才來更換電池,然而他也要承擔這期間產(chǎn)生的費用。
共享汽車的電量該如何保障?停電導(dǎo)致中途誤事,費用該如何劃分?河南商報記者隨機調(diào)查了已在鄭州投放共享汽車的幾家共享汽車公司發(fā)現(xiàn),不同的公司有不同的規(guī)定。
事件
顯示62公里卻只能跑一半
共享汽車高速口趴窩
“用了輛共享汽車,卻半路趴窩在高速口?!闭f起用盼達共享汽車上班的事,鄭州市民楊先生便覺得有些不可思議:用車時顯示還剩62公里,但才開了30多公里車就沒電了。
9月10日早上七點半左右,楊先生在鄭州碧沙崗站掃了一輛盼達共享汽車,沿繞城高速行駛。本想著會順利到達公司,可剛從新密軒轅丘出口下高速,汽車電量就不足了,無法繼續(xù)行駛。
“還好下了高速,當時車少,就靠著車的慣性滑了幾米,停在路邊?!彪娏坎蛔愫螅瑸榱吮苊庾璧K其他車輛的通行,楊先生還推了幾米,才把車靠邊停好。
剛下高速口,車沒地停,還打不到車。楊先生撥打客服電話,告知對方情況后,客服稱將派人員到現(xiàn)場更換電池,讓楊先生耐心等待。
一等二等,更換電池的人還沒到,而自己又急著去上班。楊先生只得求助同事開車來接。
然后,同事將楊先生接走,到公司打完卡,再次折返現(xiàn)場時,更換電池的人員還是沒有趕到現(xiàn)場。
“8點10分壞在這兒的,直到近11點,盼達共享汽車更換電池的維修人員才跟我聯(lián)系,并更換了電池?!睏钕壬f,隨后,他開車到附近的還車點還車,系統(tǒng)顯示用車4個小時,每小時為19元,被扣除了76元錢。
疑惑
半路趴窩,車主需承擔全部的費用?
楊先生向河南商報提供的手機截圖顯示,他使用的盼達共享汽車,手機APP顯示的可使用里程為“62公里”。
而河南商報通過地址,及楊先生自己說的行車路線測算,從碧沙崗到新密軒轅丘高速下口處,也僅有35公里。
顯示的可使用里程數(shù)為何不準確?趴窩路邊導(dǎo)致的用車時間增長,這部分費用也得車主承擔?
為楊先生所使用的車輛更換電池的工作人員稱,可能顯示的是虛電。
盼達共享汽車客服人員則表示,電池滿格可以正常行駛140—160公里,但如果司機使用了空調(diào)或者開燈了,耗電量則會增大,行車里程也會相應(yīng)縮短。
此外,該客服人員解釋說,按照規(guī)定盼達共享汽車不提倡在高架橋和高速上行駛,因為上面車速快,耗電大。而楊先生開車上高速,也可能是導(dǎo)致行車里程變短的原因。
對此,楊先生則表示稱,并不知道這情況,而在其使用車時,也沒有任何提醒。
河南商報記者注意到,在前期注冊及后期使用盼達用車時,均未提到不提倡或不允許上高速。
而盼達用車鄭州一名客服工作人員表示,在平穩(wěn)狀態(tài)下,由于行駛造成的沒電,需要用戶承擔費用,而如果是在行駛中出現(xiàn)電量驟降導(dǎo)致的沒電,那么盼達汽車會承擔責任的。
對于楊先生遇到的這一件事,該工作人員表示,屬于平穩(wěn)耗電,費用由用戶承擔。
說法
共享汽車 用電如何保障?
如今,共享汽車越來越流行,然而人們在使用中可能會遇到共享汽車沒電的情況,河南商報記者注意到全國其他地方也有類似情況出現(xiàn)。
據(jù)華西都市報報道,7月23日,成都市民唐先生在使用“盼達用車”共享汽車時,中途汽車沒電。他從下午3點40分左右撥打了緊急救援電話,在原地等待了6個多小時,救援人員卻遲遲未到,計時收費一直在繼續(xù)。由于采用的是19元/小時,129元/24小時封頂?shù)姆謺r租賃方式,唐先生支付了129元費用。后來盼達工作人員表示將返還唐先生用車費用的代金券。
據(jù)武漢晚報稱,9月7日,張某首次嘗鮮共享汽車,卻因車輛趴窩被困車內(nèi)一夜。運營商回應(yīng)稱:應(yīng)該是車輛位置不佳,車輛啟動系統(tǒng)接收不到運營商信號所致。這是個案,車輛沒問題。
對此,河南商報記者咨詢了其他一些共享汽車公司的規(guī)定。
共享汽車的電量怎么保障,該由誰來負責?
一步用車客服人員表示,每個??奎c都設(shè)置有充電樁,附近有服務(wù)人員定時巡邏進行充電。而EVCARD則規(guī)定每次還車需要用戶在站點充電之后才顯示還車完畢,這樣可以保證下一位用戶用車時的電量。
而對于沒有電導(dǎo)致中途停車誤事,費用該如何劃分?
一步用車工作人員表示,如果中途沒電后臺會進行鎖定,更換電池期間產(chǎn)生的費用不需要用戶承擔。EVCARD表示以用戶與客服聯(lián)系時間為準,到更換完電池,中間產(chǎn)生的費用不計入用車費用中。