映象網(wǎng)訊（記者 張雅平）鄭州到濟(jì)南的高鐵，是“米”字形高鐵的重要一點(diǎn)，前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行選址工作。昨日，東方今報(bào)記者獲悉，我省與山東省發(fā)展改革委已就該鐵路建設(shè)問題進(jìn)行了溝通，一致同意線路經(jīng)濮陽、聊城，速度目標(biāo)值按350公里/小時(shí)考慮，作為區(qū)域干線鐵路共同爭取國家主導(dǎo)投資建設(shè)。此外，我省擬設(shè)立河南鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)。

　　◎鄭濟(jì)高鐵開始選址

　　豫魯一致同意經(jīng)濮陽過聊城

　　鄭州到濟(jì)南的高鐵，何時(shí)能啟動(dòng)一直備受關(guān)注。

　　據(jù)山東《聊城日報(bào)》報(bào)道顯示：11月18日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師郭志勇一行來到聊城，現(xiàn)場察看、初選鄭濟(jì)高鐵城區(qū)站點(diǎn)；19日，聊城市發(fā)改委主任葛敬方和中鐵四局專家組又來到莘縣，就鄭濟(jì)高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進(jìn)行調(diào)研。

　　而在我省，11月12日至13日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院總工程師唐永政帶隊(duì)的專家組一行來到濮陽，就鄭濟(jì)高鐵濮陽段線路走向和站場選址進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、調(diào)研。

　　省政府辦公廳日前也披露，就鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，10月31日已與山東省發(fā)展改革委進(jìn)行了溝通，一致同意線路經(jīng)濮陽、聊城，速度目標(biāo)值按350公里/小時(shí)考慮，并將作為區(qū)域干線鐵路共同爭取國家主導(dǎo)投資建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鐵四院、鐵三院、中鐵四局的密集調(diào)研意味著，鄭濟(jì)高鐵的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)。但該鐵路目前僅處勘查線路等前期階段，距離其動(dòng)工仍需很長一段時(shí)間。

　　◎鄭州到濟(jì)南1個(gè)多小時(shí)

　　濮陽將結(jié)束不通客運(yùn)火車歷史

　　鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，對于河南和山東來說，有著重要的意義，尤其對于濮陽來說，將結(jié)束其不通客運(yùn)火車的歷史。

　　目前，山東與河南之間僅有一條鐵路直接相連，即新菏兗日鐵路。但該鐵路以貨運(yùn)為主，開行的客車極少；兩省之間的另一通道是在建的晉豫魯鐵路，該鐵路即將于今年年底通車，但這是一條煤運(yùn)通道。

　　兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過江蘇、安徽兩省后方可相連。目前山東與河南之間的鐵路客運(yùn)極其不方便，濟(jì)南至鄭州直線距離雖然不過區(qū)區(qū)370公里，但兩地之間唯一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。

　　鄭濟(jì)高鐵的修建將改變這一尷尬狀況，它將使?jié)现拎嵵莸蔫F路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，將結(jié)束濮陽不通客運(yùn)火車的歷史，并將作為鄭州“米”字形高鐵的組成部分，助力于“米”字形高鐵路網(wǎng)的建成。

　　◎“米”字形高鐵取得進(jìn)展

　　鄭合項(xiàng)目建議書已上報(bào)鐵總

　　河南“米”字形高鐵樞紐建設(shè)中，“一豎”是京廣高鐵，目前已貫通；“一橫”是徐蘭高鐵，目前部分路段已通車運(yùn)營；“一撇”是鄭萬高鐵；“一捺”是鄭州經(jīng)周口至合肥的高鐵；兩“點(diǎn)”是鄭州至太原和鄭州至濟(jì)南的高鐵項(xiàng)目。目前，“米”字形高鐵的其他項(xiàng)目進(jìn)展如何呢？11月12日，省政府網(wǎng)站披露了最新的進(jìn)展：

　　鄭萬鐵路項(xiàng)目建議書目前已經(jīng)國家發(fā)展改革委批復(fù)，可研報(bào)告已編制完成，鐵路總公司已對可研報(bào)告進(jìn)行評審，目前設(shè)計(jì)院正在修改設(shè)計(jì)文件。

　　鄭州經(jīng)周口至合肥快速鐵路項(xiàng)目建議書已編制完成，鐵路總公司10月10日組織對建設(shè)方案與運(yùn)量進(jìn)行了專題研究，目前設(shè)計(jì)院正在修編報(bào)告。

　　鄭州至太原快速鐵路國家有關(guān)部門同意適時(shí)納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，鐵路總公司已初步提出出資意見，與我省和山西省共同建設(shè)。

　　蒙西至華中鐵路通道站前工程初步設(shè)計(jì)已批復(fù)，控制性工程近期將開工建設(shè)。商合杭客專可研報(bào)告已聯(lián)合上國家發(fā)展改革委，受國家發(fā)展改革委委托，中咨公司已對可研報(bào)告進(jìn)行評審。

　　◎擬設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金

　　鼓勵(lì)社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)

　　除了加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)外，我省還擬設(shè)立河南鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)。

　　昨日，東方今報(bào)記者了解到，我省擬設(shè)立河南鐵路建設(shè)發(fā)展基金，以省財(cái)政性資金和省屬國有企業(yè)認(rèn)購資金為引導(dǎo)，確定合理回報(bào)，廣泛吸引保險(xiǎn)、銀行、社保和民間等資本投資鐵路建設(shè)；鼓勵(lì)通過融資租賃、發(fā)行私募債、永續(xù)債、保險(xiǎn)資金和PPP（公私合作）等渠道融資；支持通過綜合開發(fā)車站周邊土地籌措鐵路建設(shè)資金；通過資本金注入、資產(chǎn)注入、資產(chǎn)重組以及安排省級(jí)基本建設(shè)資金、地方政府債券資金和融資貼息資金等方式加大對省級(jí)融資平臺(tái)融資的支持力度；積極爭取鐵路總公司支持，適時(shí)將我省在合資鐵路中的資產(chǎn)和股權(quán)向鐵路總公司置換或向社會(huì)轉(zhuǎn)讓，所獲資金用于新開工鐵路項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路滾動(dòng)發(fā)展。

　　據(jù)了解，首期擬發(fā)行50億元，期限10年。募集資金65%用于我省鐵路項(xiàng)目出資，35%用于鐵路沿線“一站一城”土地開發(fā)等其他高收益項(xiàng)目。