2013-01-01 07:25:00 來源:東方今報(bào)
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昨日，鄭盧高速周山收費(fèi)站，豫西高速公路通車后發(fā)出第一張通行卡
昨日上午，鄭盧高速周山收費(fèi)站，隨著張大衛(wèi)副省長輕輕按下收費(fèi)亭通行卡發(fā)卡按鈕，一輛藍(lán)色商務(wù)轎車緩緩駛過，我省豫西五條高速公路宣告全部建成通車，結(jié)束了豫西多個(gè)縣城無高速的歷史。
元旦小長假已開始，想到豫西旅游的朋友也能節(jié)省一半左右的時(shí)間；而省政府工作報(bào)告中莊嚴(yán)承諾的全省所有縣城今年年底20分鐘上高速的目標(biāo)也得以實(shí)現(xiàn)，并以5800公里的總通車?yán)锍踢B續(xù)七年保持全國第一。
【現(xiàn)場】
○沒有任何儀式的“通車儀式”
沒有鮮花、沒有地毯、沒有彩旗，更沒有大氣球搭建的彩虹門，豫西高速“通車儀式”在距洛陽市區(qū)不遠(yuǎn)的鄭盧高速周山收費(fèi)站舉行。
這五條高速為洛欒高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段，鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，三淅高速公路靈寶至盧氏段。這5個(gè)項(xiàng)目共計(jì)約348.2公里，總投資254億元。
上午10點(diǎn)，省委常委、洛陽市委書記毛萬春，副省長張大衛(wèi)等來到儀式現(xiàn)場。
張大衛(wèi)說，鄭州到北京的高鐵串起了五大經(jīng)濟(jì)圈的28個(gè)城市；現(xiàn)在通車的豫西高速同樣意義重大，豫西山區(qū)很貧困，但旅游、礦產(chǎn)資源豐富，老百姓盼高速不知道盼了多少年。
之后，張大衛(wèi)副省長輕輕按下收費(fèi)亭通行卡發(fā)卡按鈕，一輛車牌號為豫CQK873的藍(lán)色商務(wù)轎車領(lǐng)取通行卡，緩緩駛過，宣告豫西五條高速正式建成通車。豫西高速的建成通車，結(jié)束了嵩縣、欒川、洛寧、盧氏等多個(gè)縣城不通高速的歷史。
【揭秘】
○超五成是橋梁和隧道 造價(jià)快趕上高鐵
2009年，豫西五條高速正式開工建設(shè)，由河南省交通運(yùn)輸廳收費(fèi)還貸高速公路管理中心投資，河南高發(fā)公司承建。這五條高速全集中在洛陽和三門峽兩個(gè)省轄市的深山區(qū)，山巒疊嶂、溝壑相連、地勢險(xiǎn)峻、環(huán)境復(fù)雜，橋連隧、隧連橋、橋橋相連、高路基、高邊坡、高擋墻、高墩橋梁，頗似“現(xiàn)代棧道”，施工難度空前。
位于洛寧縣羅嶺鄉(xiāng)境內(nèi)的大鐵溝特大橋，是諸多控制性工程中最具代表性的一個(gè)。該橋全長856.48米，橋面距離溝底約200米，有近70層樓房高，總造價(jià)1.6億元，是目前我省最高的一座橋?！安徽f技術(shù)難度，光施工準(zhǔn)備及施工中的難度就讓人難以想象?！钡?標(biāo)段總工程師陳道林說。
修一條800多米長的橋，光便道就要修30多公里。陳道林說，為了能將建筑材料送到溝底，他們開山鑿石，用了5個(gè)月時(shí)間才打通一條便道。陳道林還向我們透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，工地上共有12輛大型混凝土罐車，每天負(fù)責(zé)混凝土的運(yùn)送。由于山路陡峭，車輛輪胎受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，每車每月至少要用報(bào)廢2個(gè)輪胎，一年內(nèi)他們報(bào)廢了300個(gè)輪胎。經(jīng)過不懈努力，該特大橋于去年10月順利實(shí)現(xiàn)合龍，去年11月30日建成，具備通車條件。
而豫西高速項(xiàng)目指揮部提供的數(shù)據(jù)顯示：這5個(gè)項(xiàng)目里程共348.2公里，橋梁合計(jì)285座，涵洞（通道）647道，隧道48座；橋隧比高達(dá)57%，“橋隧比越高，說明施工難度越大”。
由于地勢險(xiǎn)峻、復(fù)雜，施工難度大，根據(jù)投資規(guī)模計(jì)算，豫西山區(qū)的高速公路造價(jià)每公里已經(jīng)高達(dá)7000多萬元，快趕上高鐵造價(jià)了。
○施工難度空前
由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，豫西高速的多個(gè)控制性工程，也創(chuàng)下了我省高速修建的多個(gè)第一。
河南鋼結(jié)構(gòu)橋第一跨：栗子坪特大橋。位于洛欒高速洛陽至嵩縣段，具體位于嵩縣何村鄉(xiāng)栗子坪村境內(nèi)，橫跨伊河，橋體雄偉挺拔，其單孔最大跨徑為170米，其跨徑比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的長度還長50米左右，河南第一；
河南最高的公路橋：大鐵溝特大橋。位于鄭盧高速洛陽至洛寧段，具體位于洛寧縣羅嶺鄉(xiāng)樹下村境內(nèi)，主橋最高的兩個(gè)橋墩分別高120米、118米，相當(dāng)于40層樓的高度，是我省目前最高的公路橋。
河南最長的公路隧道：崤山隧道。位于三淅高速靈寶至盧氏段，緊鄰盧氏縣城，隧洞長達(dá)2960米，為我省最長的公路隧道。
【影響】
○豫西進(jìn)入彎道超越“快車道”
豫西五條高速的建成通車，不僅終結(jié)了豫西山區(qū)盧氏、欒川、洛寧、嵩縣等縣城的“高速零時(shí)代”，也將豫西納入全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的快車道。
其中，洛欒高速洛陽至嵩縣段將河洛文化源頭的洛陽與理學(xué)思想源地的嵩縣相連；洛欒高速公路嵩縣至欒川段串聯(lián)起了白云山、天池山、木札嶺、雞冠洞、龍峪灣等深山景區(qū)；鄭盧高速洛寧至盧氏段結(jié)束了盧氏縣四面環(huán)山、四塞之邑的歷史；三淅高速靈寶至盧氏段則溝通連霍高速、鄭盧高速，并將連接滬陜高速，成為貫穿晉豫鄂三省的交通大動(dòng)脈。
○鄭州到豫西旅游時(shí)間減半
“我去過盧氏，原來要走大半天，現(xiàn)在快了一半還多?！睆埓笮l(wèi)副省長昨日由衷感嘆道。
據(jù)省交通運(yùn)輸廳總工程師、豫西高速總指揮長李強(qiáng)介紹，五條高速的通車，也將使鄭州到豫西的車程縮短約一半左右，具體來說：
洛欒高速洛陽至嵩縣段通車后，從鄭州開車到嵩縣，需要2個(gè)半小時(shí)，比之前少用了一個(gè)半小時(shí)；
洛欒高速嵩縣至欒川段建成后從鄭州開車到欒川，需要3個(gè)小時(shí)左右，比之前少用3個(gè)小時(shí)；
鄭盧高速洛陽至洛寧段通車后，從鄭州到洛寧的時(shí)間，縮短為2小時(shí)40分，比以前少用了2個(gè)小時(shí)時(shí)間；
鄭盧高速洛寧至盧氏段通車后，從鄭州到盧氏，3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，縮短約3小時(shí)車程；
三淅高速靈寶至盧氏段通車后，鄭州市民就可沿著連霍高速經(jīng)靈寶直接南下盧氏，能縮短3小時(shí)的時(shí)間，2個(gè)多小時(shí)就能夠到達(dá)。
○所有縣實(shí)現(xiàn)20分鐘上高速
張大衛(wèi)副省長表示，豫西五條高速通車，使我省所有縣城實(shí)現(xiàn)了20分鐘上高速的目標(biāo)，在全國率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，并以5800公里的總通車?yán)锍?，連續(xù)第七年位居全國第一。
而據(jù)省交通運(yùn)輸廳總工程師李強(qiáng)介紹，除了這五個(gè)項(xiàng)目建成通車外，我省還將規(guī)劃修建三門峽至淅川高速公路三門峽黃河公鐵兩用橋、盧氏至西坪段、西坪至省界段、武陟至西夏高速公路堯山至欒川、欒川至西峽段，預(yù)計(jì)到2015年，我省將形成以6600公里高速公路為骨干、以鄭州為中心、連接省內(nèi)、溝通周邊的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為提升中原城市群整體競爭力、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化和新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)生直接的軸帶作用與助推作用。（東方今報(bào)記者 張雅平 實(shí)習(xí)生 張靜 通訊員 郭曉峰/文圖）
