第一眼看到這款“新車”時，眼前不免一亮：雙色條紋拉花頗為拉風，要知道這可是原廠設(shè)計，你可以大剌剌地開著它在警察面前招搖過市，而不用擔心因為個性被開罰單。最重要的是，它只限量生產(chǎn)1500臺。
披著限量定制的華麗定義，身價卻沒有相應(yīng)地水漲船高，長安福特此次究竟想打怎樣的牌？不過，顯而易見的是他們想吸引的客戶應(yīng)該都有一個共性：極度追求個性主義。不僅在車身漆面噴涂上用心設(shè)計，在車身大包圍上也將運動元素融入其中。辨識度極高的車身使人一眼便可分辨出：這是限量版的嘉年華。對于喜愛這 點的客戶而言，這是很重要的，而且在這個價位區(qū)間，的確鮮有廠家夠膽識這樣創(chuàng)新嘗試。拉開車門進入車內(nèi)，藍色的中控面板再次成為視覺中心，如同一般的定制版、限量版一樣，獨特的產(chǎn)品外觀及限額的配置數(shù)量是追求個性一族的關(guān)注所在，最大的意義就在于其本身的限定生產(chǎn)數(shù)量。
忘卻上一次駕駛同級車的經(jīng)歷是什么，單就手里的這臺限量版嘉年華而言，車身高度是我個人非常喜歡的一個地方。在同級車的陣營中，車頂線條如此低矮、 甚至接近豪華車Coupe風格的別無它選，帶來的缺陷可能是后排乘客頭部空間略感壓抑，但對駕駛者而言這個感覺太好了：至少從坐進駕駛席、關(guān)上車門開始， 你會對手中這臺車有些許的錯覺——比同級小車要多出許多“跑味”……
此次拿到的車款是毫無意外的自動擋配置，如果說讓我選，同樣的動力輸出，手動變速器肯定會讓人更愛不釋手。這款反置式1.5升全鋁發(fā)動機擁有包括順 序電子多點噴射、電子節(jié)氣門控制、單缸獨立順序點火系統(tǒng)、S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)、VIS可變慣性進氣歧管系統(tǒng)等等眾多先進技術(shù)，賬面數(shù)字并不算特別豪華：104馬力、138?！っ?、極速181公里/小時（手動擋），但對于一款1.5升車款而言，著實足夠好玩了——尤其對于手動擋而言！
盡管車身高度低于常見車款，車內(nèi)視野卻絲毫不差，傾斜的A柱也并沒有在轉(zhuǎn)向時對視線造成任何阻礙。穿梭于都市中，緊湊的車身尺寸使得變道、停車都變 得得心應(yīng)手，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也確保了軟硬適中的轉(zhuǎn)向力度。車身懸架的反饋比想象中表現(xiàn)得更為直接硬朗，傳遞豐富路感的同時卻不會給乘員帶來任何不適。
空間需求是個非常實際的問題，我一直認為車輛后排更適合兩個人乘坐，如果依照這個理論，嘉年華后排空間無論是膝部還是肘部都闊綽有余，但若是非要塞下三個成年人，最好選好合理的“寬度”組合。不過60/40折疊的后排座椅在日常使用中顯得十分實用，你完全可以全家三口一起出游，然后在翻倒的后排座椅 上放置孩子愛玩的風箏、漁具、滑板，甚至折疊自行車！
對于喜好個性、追求張揚外形的人來說，音樂當然是旅途不可或缺的元素。嘉年華動感限量版顯然不會忽略這個訴求，AUX接口、USB接口時刻告訴你這 已經(jīng)是2012年了——既然沒有末日來臨，那就好好將一切最好聽的、最新的潮流音樂悉數(shù)傳播到你每天會花幾個小時陪伴的嘉年華中，即便路上再堵，音樂還是 可以舒緩我們急躁的情緒。
下車，再次回頭看一眼其個性化十足的獨特外形，雖然并不如價值百萬的超跑那樣惹人駐足，但就其剛過六位數(shù)的身價來說，還是值得考慮的。
級別：
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