上海車展后，進口版的斯柯達YETI已經(jīng)上市，不過兩款高配1.8TSI四驅(qū)車型顯然只是試水而來，真正的國產(chǎn)版將在下半年推出，屆時將主推1.4TSI動力，整個售價區(qū)間會比目前的進口車型大幅下拉。而且和其前輩大眾途觀一樣，上海大眾引進國產(chǎn)后，會進行較大幅度的自主化改進。
首先明確的自然是軸距的加長，官方也早已明確上海大眾國產(chǎn)版YETI的軸距會在海外版車型的2578mm基礎(chǔ)上加長60mm后達到2638mm。和途觀一樣，加長部分都集中在B柱之后的后排車門區(qū)域，從而使得斯柯達YETI從一款緊湊型SUV基本達到主流的城市型SUV軸距水平。
以標(biāo)準(zhǔn)車廂長度來看，加長軸距后的斯柯達YETI仍然要比大眾途觀的車身短了240mm。不過最終量產(chǎn)版的國產(chǎn)YETI會在車身長度上與途觀旗鼓相當(dāng)，那就是因為其將采用尾部外置式備胎的設(shè)計方案。這與目前的進口YETI會有明顯不同，此前國產(chǎn)YETI的測試可謂戒備森嚴(yán)，一直以來曝光的諜照車型基本都是進口版本。
上海大眾國產(chǎn)斯柯達YETI路試諜照
而今日曝光的則是真正的上海大眾國產(chǎn)YETI，不過依然可以看到測試車經(jīng)過了精心的偽裝。通過車身同色的貼紙，以及虛假尾燈造型的貼紙，營造出酷似鈴木維特拉的感覺，甚至還刻意在尾部上加上了“SUZUKI SPORT”的字樣來掩飾身份。不過我們?nèi)未嬲妫阅軓募?xì)節(jié)中看出國產(chǎn)YETI車型的變化。
上海大眾國產(chǎn)斯柯達YETI
后備箱門左側(cè)的拉手，外置式備胎，國產(chǎn)YETI將改為側(cè)開式的后備箱門似乎順理成章。實則不然，國產(chǎn)YETI的尾箱門仍然延續(xù)了掀背式的尾箱門結(jié)構(gòu)，而其后備箱部分是單獨與后保險杠相連的支架固定，這樣可以減小國產(chǎn)車型的改動成本，畢竟側(cè)開式的尾箱門可能需要對整個尾部的結(jié)構(gòu)和強度進行重新布置。
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