編者按：
破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。2012年9月6日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發(fā)布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設(shè)、三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用3年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
時隔兩年，“十大工程”建設(shè)情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發(fā)展帶來了哪些新契機(jī)？從即日起，映象網(wǎng)推出“盤點暢通鄭州十大工程 ”系列報道，映象網(wǎng)記者將逐一探訪“十大工程”施工現(xiàn)場，盤點工程的最新進(jìn)展，記錄交通改變的城市生活。
軌道交通近期建設(shè)項目分布示意圖
2013年12月28日鄭州地鐵第一班車發(fā)車
【項目規(guī)劃·軌道交通建設(shè)工程】2013年年底前地鐵1號線一期竣工并投入運(yùn)營，加快建設(shè)2號線一期工程，開工建設(shè)5號線、1號線二期，2014年前開工建設(shè)2號線二期及3號線部分工程?！笆濉逼陂g，力爭實現(xiàn)軌道交通開通、在建線路達(dá)到150公里以上規(guī)模，盡快形成“一環(huán)+十字”和局部放射的軌道交通網(wǎng)。
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）9月4日18時，夜幕降臨，華燈初上，車流如虹。王曉和同事們一一告別，背上行李，拿起為早已準(zhǔn)備的兩盒月餅，從單位緩緩走出。
以前每逢佳節(jié)回鄉(xiāng)，最讓王曉苦惱的就是去乘車趕赴火車站，而今年他卻一點也不著急。
“乘坐地鐵從單位到鄭州東站只有4站，僅需15分鐘，再也不用擔(dān)心堵車誤點趕不上火車了?！蓖鯐源蛩愕交疖囌竞笤贀Q車票。
地鐵改變白領(lǐng)生活方式
談起去年中秋回家探親的經(jīng)歷，王曉記憶猶新，“去年回家過中秋好狼狽，好不容易搶到一張回家鄉(xiāng)信陽的高鐵票，結(jié)果公交堵車，等我跑到車站，高鐵已經(jīng)開走了?！?nbsp;
王曉今年28歲，在鄭州打拼已經(jīng)5年了，家住鄭州建設(shè)路西元國際廣場附近，單位在會展中心，兩地相距約16公里。
“以前開車上班約需1個半小時，每月僅油錢就要700多元。”自去年12月鄭州地鐵1號線開通后，王曉選擇乘坐地鐵上班。
從秦嶺路站到會展中心站，他途徑11站，車程僅35分鐘，然后再走路5分鐘到達(dá)單位。
“乘地鐵再也不用擔(dān)心因為堵車而遲到，比之前開車至少節(jié)省40分鐘以上。”對王曉來說，選擇地鐵為主要出行工具不僅僅省了時間，還節(jié)省了日常交通費。
“一個月下來，節(jié)省的油錢有200多元。如果算上保養(yǎng)、維修、車輛折舊的錢，估計每月能省下500多元。而持卡乘坐地鐵，每天來回票價5.7元，一個月不到150元。”王曉算了一筆賬，和之前相比，每月可省下300多元。
鄭州地鐵1號線的開通，帶給市民的不僅是交通的快捷，還改變了市民的出行方式，作為綠色環(huán)保低碳的運(yùn)輸方式，地鐵越來越被市民接受和喜愛，成為沿線及各站點周邊居民出行的首選。
從2013年12月地鐵開通，平均每天有10余萬市民乘坐。截至2014年8月，鄭州地鐵日均客流量增至16萬人次。
選擇地鐵出行，已經(jīng)是不少鄭州市民的首選
2020年將開通5條線路
目前，地鐵1號線二期工程、2號線及5號線等3條線路已陸續(xù)開始施工。
“地鐵1號線二期工程已于今年7月30日開工，計劃2017年4月30日竣工。較之前規(guī)劃相比，東、西延長線各增加了一站，西端多了化工路站，東端多了文苑北路站?！编嵵?號線2期工程項目部工作人員介紹。
映象網(wǎng)記者從鄭州地鐵5號線市政配套工程01標(biāo)項目部獲悉，當(dāng)前地鐵5號線已有兩個站點開始施工，年底前有望實現(xiàn)全線開工。
而作為未來貫通鄭州南北方向的地鐵2號線一半車站主體工程已經(jīng)完工。預(yù)計到年底，鄭州地鐵2號線一期工程16個車站中，除東大街站之外的其余15個車站主體結(jié)構(gòu)都將封頂。
“從總體規(guī)劃來說，地鐵2號線今年的重點任務(wù)是車站主體施工、附屬結(jié)構(gòu)施工、鋪軌作業(yè)、聯(lián)絡(luò)通道施工和部分機(jī)電安裝，計劃于2015年年底實現(xiàn)開通試運(yùn)營。”鄭州市軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2號線一期工程現(xiàn)已實現(xiàn)所有車站圍擋施工。
在國家已批復(fù)的《關(guān)于印發(fā)鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014~2020年）》中，鄭州市中心城區(qū)城市軌道交通線路網(wǎng)未來將由8條線路組成，總長約277.1公里，線網(wǎng)密度0.66公里/平方公里，設(shè)換乘站35座。
目前，地鐵3號線、4號線等5條線路尚未開工建設(shè)。
“按照規(guī)劃好的時間節(jié)點，鄭州市區(qū)其他5條線路將會逐期開工。”鄭州市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2020年，鄭州將有5條運(yùn)營線路，總長166.9公里，鄭州將形成“一環(huán)+十字”和局部放射的軌道交通網(wǎng)。
記者從鄭州市交通委獲悉，預(yù)計到2020年，鄭州市區(qū)將有5條運(yùn)營中的地鐵線路，軌道交通占公共交通出行量的比例達(dá)到25%。
“鄭州地鐵的開通運(yùn)行，為我們帶來的不僅僅是交通的便捷，它也將成為鄭州綜合實力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人民生活質(zhì)量及現(xiàn)代化程度提高的一個重要標(biāo)志?！焙幽鲜∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副秘書長任佳表示。
地鐵紅利模式開啟
出行方式的變化，隨之帶來的是市民生活方式的改變。
隨著地鐵1號線的開通，鄭州市民都有一個直觀感受：地鐵修到哪，房價漲到哪，城市生活就延伸到哪，地鐵帶動著城市的發(fā)展。
地鐵一開建，黃金千萬兩。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，在鄭州打著地鐵牌的地產(chǎn)樓盤已不下數(shù)十家，地鐵的通行，為樓盤的居住者和投資者提供了無盡的方便和增值，也為鄭州這座城市的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造了一個全新的產(chǎn)業(yè)增長極。
“地鐵的建成和通車，不單單是讓人們的出行更加便利，它將改變一個城市區(qū)域發(fā)展的格局和軌跡。”任佳認(rèn)為，這些年來地鐵的建設(shè)，房地產(chǎn)業(yè)是一個明顯的受益者，沿線的樓盤價格一漲再漲。
她說：“對城市居民的日常生活而言，地鐵除了為居民帶來極大的交通便捷之外，從居民和消費者的購物體驗而言，地鐵也會引發(fā)一系列的變化。”
地鐵的大流量為沿線站點造就了人氣，商業(yè)、文化、娛樂、服務(wù)業(yè)等商機(jī)循機(jī)而生，為城市發(fā)展帶來了巨大的“地鐵紅利”。在任佳看來，未來鄭州將會出現(xiàn)一些新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)“地鐵經(jīng)濟(jì)”和“樞紐經(jīng)濟(jì)”，為鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。