一輛摩的帶兩個(gè)人十分常見
記者體驗(yàn)“與死亡擦肩”
司機(jī) 摩的
摩的司機(jī)八成左右是外地人
在一連幾天的蹲點(diǎn)采訪中，記者認(rèn)識(shí)了摩的司機(jī)老付。
老付，受不了單位種種約束，3年前選擇了下崗。在想做生意沒經(jīng)驗(yàn)缺本錢的情況下，他選擇了本少利大的摩的司機(jī)生活，一跑就是3年。
老付說，跑摩的這一行競爭異常激烈，前幾天和同行們聊天，大家一致認(rèn)為鄭州摩的數(shù)量應(yīng)該有近萬輛，在商場、車站、寫字樓、城中村村口幾乎都有摩的身影，而且在路上行走，會(huì)不斷聽到“摩的、摩的”的拉客聲。
從事摩的基本分兩種人，一種是像老付這種下崗的本地人?！拔椰F(xiàn)在一天也就跑六七個(gè)小時(shí)，一個(gè)月掙3000元左右，每天家里的菜都是我買的，活著很有尊嚴(yán)?！?/p>
另一種就是從外地來的人，很多是賣菜或做別的轉(zhuǎn)行的。“他們比我們跑摩的更專業(yè)，大部分從早跑到晚，一天要跑兩組電瓶，或直接換輛車再跑。我認(rèn)識(shí)的一位就有兩輛電動(dòng)車，每次趁著換車才吃點(diǎn)蘋果或泡面湊合湊合，這些人真的很拼，當(dāng)然比我賺的要多上一倍不止?！?/p>
“我勸過那個(gè)小兄弟好多次，這樣沒日沒夜地跑，等老的時(shí)候身體會(huì)很快垮掉。而且這樣跑人和車都處于亞健康很容易出事，對乘客安全也極不負(fù)責(zé)?！崩细墩f。
目前，在鄭州跑摩的司機(jī)中，外地人占了約八成，兩年前女摩的司機(jī)也出現(xiàn)了。
老付說，車大、有前踏板（放東西的地方）、戴長舌帽，這些?？吭诼愤叺幕旧隙际悄Φ?。
跑摩的大部分選用4塊電瓶48伏、5塊電瓶60伏、6塊電瓶72伏，分別可以跑65公里、120公里、150公里，200公里以上指的都是新車。
為了搶客，摩的司機(jī)經(jīng)常大打出手
老付說，在行內(nèi)有個(gè)不成文的規(guī)矩，就是你在拉客商量價(jià)格的時(shí)候，別的摩的是不能靠近拉客的。但也有一些人 “搶客”，經(jīng)常出現(xiàn)口角糾紛和打架事件。
還有就是一些人要錢不要命完全“走火入魔”了，紅燈沒有不敢闖的，機(jī)動(dòng)車道沒有不敢走的，就是為了多拉幾回客。
一般摩的要價(jià)和出租車差不多，但也有不少欺詐外地人或趕時(shí)間乘客的情況，在早高峰有的人會(huì)獅子大開口，短短一段路會(huì)要到二三十元，因?yàn)樗麄冏プ×顺丝团逻t到的心態(tài)，而且早高峰最快的只有摩的，沒有更好的選擇。對于那些拎包操外地口音的人，有的摩的會(huì)追著拉客。
雖然摩的行業(yè)比較亂，但有個(gè)行規(guī)叫“四不拉”：一是上年紀(jì)的不拉、二是病人不拉、三是孕婦不拉、四是喝酒的不拉。
當(dāng)談到如果禁止摩的會(huì)怎么辦時(shí)？老付說，政府如果禁止摩的他也不反對，他可以去當(dāng)保安或做點(diǎn)小生意，他的生活就是圖個(gè)自由，讓家人看到他在做事。
律師 摩的
每天130起電動(dòng)車事故，坐摩的難維權(quán)
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我市有200多萬輛電動(dòng)自行車，每天平均發(fā)生交通事故130余起。據(jù)市交巡警部門統(tǒng)計(jì)，在三環(huán)以內(nèi)，白天的一般立案道路交通事故中，涉及電動(dòng)車的占到八成以上，夜間涉及電動(dòng)車的這類交通事故占到六成以上。
“摩的自身超重、功率大、速度快，剎車系統(tǒng)不靈敏，甚至有的摩的轉(zhuǎn)向燈、后視鏡缺失，車輛穩(wěn)定性較差，安全系數(shù)比較低。另外，黑摩的司機(jī)為了多掙錢，經(jīng)常違規(guī)行駛，很不安全?！苯痪箨?duì)一位民警介紹。
河南正商律師事務(wù)所律師李云告訴記者：“乘坐黑摩的在一定程度上說明市民的安全意識(shí)還比較淡薄，為了圖快、圖省事，卻忽視了人身安全。需要提醒市民注意的是，從法律層面來說，乘坐黑摩的出了事故，維權(quán)是很難的。一方面沒有建立合同關(guān)系，不受法律保護(hù)；另一方面，摩的司機(jī)身份不明，事故中司機(jī)逃逸，受傷乘客很難找其索賠?！?/p>
本報(bào)將聯(lián)合相關(guān)部門整治電動(dòng)車非法拉客。