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美空軍透露X-51A高超聲速飛行器試驗(yàn)的失敗原因

2012-11-01 07:55 來(lái)源:中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)

  據(jù)美國(guó)紅軌道網(wǎng)站2012年10月25日?qǐng)?bào)道,2012年8月美國(guó)空軍的實(shí)驗(yàn)型X-51A“乘波者”飛行器飛行試驗(yàn)以失敗告終,飛行器最終濺落太平洋??哲姰?dāng)時(shí)并未公布飛行失敗的詳細(xì)情況,實(shí)驗(yàn)是否繼續(xù)也不得而知。

  在試驗(yàn)失敗2個(gè)月后,美空軍近期就實(shí)驗(yàn)型高超聲速飛行器墜落的原因主動(dòng)進(jìn)行了解釋。X-51A項(xiàng)目經(jīng)理查理·布里克(Charlie Brink)在10月24日的電話會(huì)議上稱,因?yàn)橐粋€(gè)作動(dòng)器突然開(kāi)啟,導(dǎo)致X-51A飛行器故障,X-51A出現(xiàn)螺旋下降并最終墜落太平洋。他表示,他的團(tuán)隊(duì)用數(shù)月時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查,并明確了實(shí)驗(yàn)失敗原因的官方解釋。

  8月的飛行試驗(yàn)是這項(xiàng)價(jià)值2.6億美元實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中規(guī)劃的四次試驗(yàn)的第三次。項(xiàng)目目標(biāo)是檢驗(yàn)超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的可行性,空軍希望將有一天能借此研制出高超聲速武器,并以更有效的方式進(jìn)入太空。

  布里克表示,雖然前兩次試驗(yàn)提供了有用數(shù)據(jù),但沒(méi)有一次試驗(yàn)是完全成功的。目前,空軍已對(duì)第三次試驗(yàn)的失敗原因有了更好的理解,準(zhǔn)備進(jìn)行第四次也即最后一次試驗(yàn)。

  X-51A“乘波者”是一架獨(dú)特的飛行器。在空軍2010年5月26日的試驗(yàn)中,“乘波者”簡(jiǎn)單地進(jìn)行了高超聲速飛行,飛行速度達(dá)到大約馬赫數(shù)5,近5471.62千米/小時(shí),飛行器以該速度飛行了143秒,然后失去加速度和推力??哲姷孛婵刂迫藛T不得不遙控將其摧毀。

  這些實(shí)驗(yàn)中,X-51A被安置在B-52戰(zhàn)機(jī)上,然后下降約15.24千米,一個(gè)火箭助推器點(diǎn)火,使飛行器飛行速度達(dá)到大約馬赫數(shù)4.5。火箭助推器分離后,超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒大氣中的氧與少量燃料而產(chǎn)生動(dòng)力。

  布里克表示,第三次飛行按計(jì)劃起飛。但在火箭助推器點(diǎn)火,飛行器速度達(dá)到馬赫數(shù)4.8后,X-51A右上方的作動(dòng)器本應(yīng)該與其他三個(gè)作動(dòng)器一樣保持收起、鎖定、未通電,但作動(dòng)器被解鎖。雖然仍未通電,還是導(dǎo)致了飛行器螺旋下降。在飛行器超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前發(fā)生該故障,意味著空軍不能從實(shí)驗(yàn)中獲得任何有用數(shù)據(jù)。同時(shí),作動(dòng)器解鎖的具體原因不尚不明確,調(diào)查組已排除軟件故障或電源問(wèn)題。有跡象表明,可能是因突然的振動(dòng)所致,影響了作動(dòng)器鎖的功能。目前,空軍正在進(jìn)行振顫試驗(yàn)。雖然還不確定,但這似乎越來(lái)越像是事故的原因所在。

  在2013年的第四次試驗(yàn)中,空軍將在X-51A離開(kāi)運(yùn)載器后的1~2秒內(nèi)就開(kāi)啟作動(dòng)器,而不再等待更長(zhǎng)時(shí)間將其開(kāi)啟。這樣可能使得機(jī)翼打開(kāi)得更早,飛行器能擺脫突來(lái)的氣動(dòng)壓力而自由飛行。

  8月飛行試驗(yàn)的失敗原因調(diào)查應(yīng)在圣誕節(jié)前全部完成。

  (記者 陳菲 侯丹)

責(zé)編:李爭(zhēng)
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