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鄭州整體城市區(qū)域與一些大城市相比還比較小，加之鄭州市地鐵開發(fā)時間較晚，線路距離較短，依靠地鐵帶動房價的效果不會如預期明顯，只會對于居住在遠郊的人們在置業(yè)方面有一些影響。同時，地鐵的修建只是在原有交通格局上的輔助，并不能根本上解決一個城市的交通問題，陸上交通仍是一個城市通勤和運行的動脈。
對于鄭州樓市來說，地鐵的開通并不會縮小西區(qū)與東區(qū)的房價不平衡趨勢。比如鄭東新區(qū)，它是原有的老行政區(qū)的延伸，人們在此已經(jīng)形成了一種根深蒂固的居住文化，加之地理位置的優(yōu)越性，在這里置業(yè)安家是大勢所趨，所以，即使當初沒有鄭東新區(qū)的規(guī)劃，它依然會成為鄭州市發(fā)展的一個核心區(qū)，并不是簡單的城市交通的改變就能改變這樣的格局。
地鐵開通之后，人流量的大量增加會帶來一定的商機，但是位置很關鍵，特別是對臨近地鐵出站口的位置會有一定的影響，但是更多的是一種商業(yè)噱頭，企業(yè)在商業(yè)運營上必須根據(jù)自身情況，制定合乎實際和可行性的規(guī)劃才能抓住商機，獲得成功。
對于我們普通購房者來說，該何時置業(yè)、在哪里置業(yè)，要根據(jù)自己的實際情況，不必過于傾向于地鐵附近的樓盤，原有的城市已經(jīng)可以容納現(xiàn)有的人口并且運行，地鐵只會緩解一定的通勤狀況，但不必以此為主要購房標準，樓盤的質量與企業(yè)的信譽仍是置業(yè)理財?shù)牡谝贿x擇。
(河南正弘置業(yè)副總經(jīng)理 王樸)
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