映象網(wǎng)訊（廣電全媒體全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組記者周文茹、曹博淳北京報(bào)道）在鐵路快速發(fā)展的今天，不少地方的“綠皮車”相繼被淘汰。對(duì)于之前熱傳的我省“綠皮車”也將退出歷史舞臺(tái)，全國(guó)政協(xié)委員、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥回應(yīng)，考慮到不同層次旅客的需求，省內(nèi)“綠皮車”暫時(shí)不會(huì)取消。
“綠皮車對(duì)于我已經(jīng)不僅僅是交通工具，更多的是一種成長(zhǎng)的記憶，每節(jié)車廂列車員的報(bào)站，不時(shí)響起的火車汽笛，喚起我小時(shí)候回老家的記憶?！边@條微博代表了很多網(wǎng)友的觀點(diǎn)。
裝載了很多人特殊記憶的“綠皮車”在20世紀(jì)90年代以前，是中國(guó)鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。但是隨著中國(guó)鐵路大提速，一批批綠皮車逐漸退出了歷史舞臺(tái)。之前，傳言在我省綠皮火車也將全部退出歷史舞臺(tái)。對(duì)此，楊建祥表示：
“絕對(duì)不會(huì)取消的，我們既有線上的綠皮車?yán)^續(xù)開行著，而且短途路還增開了不少。”
楊建祥說(shuō)，這主要是考慮到旅客消費(fèi)層次差異：
“旅客享受不同層次產(chǎn)品，價(jià)格上有差別，速度上有差別，高鐵是中等收入以上的人乘座，收入低的人群有慢車可以乘座?！?/p>
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