映象網(wǎng)訊（記者 王偉華）7月10號(hào)到8月31號(hào)，鄭州鐵路局將對(duì)部分動(dòng)車組列車的部分坐席票價(jià)進(jìn)行優(yōu)惠，以平衡上座率。優(yōu)惠活動(dòng)除了給旅客帶來一定實(shí)惠，也傳達(dá)出鐵路部門更加貼近市場的信號(hào)。
7月10號(hào)到8月31號(hào)，鄭州鐵路局將對(duì)時(shí)速300公里以上的高速動(dòng)車組的部分車次實(shí)行特惠票價(jià)，優(yōu)惠范圍包含商務(wù)座、特等座、一等座，上座率最高的二等座這次不在優(yōu)惠范圍，鄭州東站客運(yùn)車間黨支部書記李辛欣：“票價(jià)進(jìn)行打折優(yōu)惠，具體幅度在預(yù)售期內(nèi)1到5天內(nèi)實(shí)行8.5折優(yōu)惠，在預(yù)售期20天內(nèi)是實(shí)行的8折優(yōu)惠，然后我們整個(gè)京廣線實(shí)行優(yōu)惠的車次是一共有65趟，如果廣大旅客對(duì)此次優(yōu)惠有什么疑問，可以登錄12306網(wǎng)站查詢”。
高鐵票打折，是改變運(yùn)營方法還是暫時(shí)的營銷手段，一時(shí)間眾說紛紜。李辛欣透露， 鐵路總公司在通知電報(bào)當(dāng)中說明，優(yōu)惠原因是“迎合市場需求，一些特等座在8折優(yōu)惠以后，也確實(shí)有了吸引力，“舉個(gè)例子，比如說從鄭州東到北京西的一等座是495元，如果您在預(yù)售期6到20天內(nèi)購買的話應(yīng)該是優(yōu)惠8折，不到400元這和2等座的票價(jià)309元相差也不到一百元，鄭州東到武漢的高速動(dòng)車是391元，打八折票價(jià)會(huì)是312元左右，比2等座的票價(jià)相差不到70元”。
高鐵票價(jià)優(yōu)惠能不能讓旅客動(dòng)心，會(huì)對(duì)自身的營運(yùn)帶來那些影響呢？
因?yàn)閮r(jià)格原因，高鐵的商務(wù)座、特等座上座率不高，是不爭的事實(shí)。降價(jià)以后，似乎更接地氣。不少旅客對(duì)此表示認(rèn)同，也希望鐵路部門能把實(shí)惠更進(jìn)一步， “我希望一直是這樣，不要是今天是這樣，明天又升上去了，真正是要讓我們方便，而不是這一段，一到逢年過節(jié)一下又上去了”。
鄭州輕工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授管洲認(rèn)為，鐵路部門這次高鐵票價(jià)調(diào)整，會(huì)促進(jìn)鐵路和其他運(yùn)輸方式之間的有序競爭，“可以說是鐵路運(yùn)營部門向市場貼近，跟其他的交通運(yùn)輸工具開展有序競爭的很好的舉措。因?yàn)閺哪壳暗蔫F路運(yùn)行的情況來看，一等座尤其是商務(wù)座的空載率是很高的，為了吸引一部分顧客能夠去坐商務(wù)艙和一等艙，減少浪費(fèi)我覺得這是很好的一個(gè)嘗試”。
管洲還認(rèn)為，客運(yùn)市場的競爭也會(huì)促使打折的做法更進(jìn)一步，“至于這個(gè)打折的時(shí)間和座位，我個(gè)人覺得存在著一些營銷的手段和策略，但是從市場經(jīng)營這個(gè)角度來講，隨著將來的交通運(yùn)輸各種形式的競爭日趨激烈，那么高鐵打折恐怕會(huì)是經(jīng)常出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。”
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