映象網(wǎng)訊(記者 阮海峰 實習(xí)生 王邵怡 )“鄭開城鐵開通之后我們往返兩地方便多了,要是線路能延長到開封火車站就更好了?!睂τ谕涤卩嵵蓍_封兩地的旅客,以后就不用再被這個問題困擾了。11月29日,記者從河南省發(fā)改委獲悉,河南鐵路投資有限責(zé)任公司《關(guān)于上報鄭開延長線可研修編及有關(guān)問題的請示》已獲省發(fā)改委批復(fù),今后鄭開兩地居民乘坐城鐵可直達(dá)開封火車站。
鄭開鐵路延長線獲批復(fù) 今后市民可直達(dá)開封火車站
11月25日,河南省發(fā)改委就河南鐵路投資有限責(zé)任公司《關(guān)于上報鄭開延長線可研修編及有關(guān)問題的請示》進(jìn)行批復(fù),同意鄭開城際鐵路延長線工程開工建設(shè)。
據(jù)悉,鄭開延長線項目可研估算投資總額調(diào)整為14.5億元,比原批復(fù)投資估算額增加5.01億元。項目建設(shè)資金由河南鐵路投資有限責(zé)任公司和開封市政府共同籌措。
批文顯示,根據(jù)安排,河南鐵路投資有限責(zé)任公司將和開封市共同出資組建項目公司,負(fù)責(zé)項目建設(shè)和融資,項目建成后由河南省城際鐵路有限公司統(tǒng)一管理,納入我省城際鐵路網(wǎng)統(tǒng)一運營。并責(zé)成項目公司進(jìn)行沿線土地開發(fā),綜合開發(fā)獲益資金用于鐵路建設(shè)。
根據(jù)此前鄭開延長線項目可研報告,鄭開延長線將從現(xiàn)在的終點站宋城路站將延長至開封火車站,延長線起于宋城路,沿既有隴海鐵路北側(cè)東行,止于既有的開封火車站,有望于今年年內(nèi)開工建設(shè)。
鄭開城鐵已累計接待旅客160萬人次
“城鐵開通之后我回家和上班都方便多了?!闭卩嵵輺|站準(zhǔn)備乘車的金女士這樣對記者說。金女士家住開封,平時在鄭州上班,每周末都要往返于鄭開兩地?!耙郧岸际亲嶉_公交,車速慢不說,有時候趕上高峰還得連等好幾趟車才能擠上,車上人也多,環(huán)境差。”
“鄭開城鐵確實方便了,但是我覺得位置還是有點偏僻?!痹陂_封上大學(xué)的張萌說,“我們學(xué)校在開封老城區(qū),但是城鐵只到宋城路站,偶爾稍微晚一點就沒有公交車了,平時從學(xué)校到車站也要在路上耽誤一陣?!币驗槌氰F站離得遠(yuǎn),她有時候會選擇其他交通工具出行。
對于城鐵線計劃延長,她期盼,城鐵能修到火車站最好了,“如果以后延長到開封火車站那肯定出行首選城鐵了?!?/p>
據(jù)鄭開城際鐵路宋城路站站長張蕾介紹,宋城路站在前期規(guī)劃設(shè)計中屬于“通過站”,計劃接待旅客能力為1000人,目前鄭開城鐵開行近一年的時間里,宋城路站作為“終到站”使用,已經(jīng)累計接待旅客約160萬人次,“周末及節(jié)假日平均每天接待旅客3000至4000人次,大大超出最初設(shè)計規(guī)劃。”
張蕾表示,鐵路線延長后一方面能夠一定程度上緩解宋城路站工作壓力,另一方面對于開封市的旅客乘坐城際鐵路出行也更方便,旅客可以就近選擇到開封站或宋城路站乘車。
國慶假期,要么在路上堵死,要么在景區(qū)擠死。10月3日,大量車輛從鄭州前往開封,鄭開大道車流量大增,行駛遠(yuǎn)比平時緩慢。
2013年鄭開大道無隔離致嚴(yán)重交通事故,河南省交通廳背被判賠償55萬.全國首例。
2013年10月23日傍晚6時20分許,鄭開大道與S223公路交叉口西兩公里北半幅發(fā)生一起交通事故:一輛豫N牌照白色轎車與一輛豫B牌照黑色轎車相撞,造成6人死亡,2人受傷。
庭審中,省交通廳公路局辯稱,連接兩個城市之間的路應(yīng)當(dāng)為公路,而鄭開大道是連接鄭州和開封兩個城市之間的道路,并不是快速路。昨天上午,大河報記者在鄭開大道和萬三公路西側(cè)看到,鄭開大道路中間已用綠化帶進(jìn)行硬隔離。
駕車通過時夢幻般如時光穿越!
“鄭開大道旁有彩虹隧道,駕車通過時夢幻般如時光穿越!”近日,有市民撥打映象網(wǎng)新聞熱線(0371-65889876)反映,鄭開大道中牟段剛建成一個彩虹隧道,風(fēng)格相當(dāng)時尚前衛(wèi)。
“鄭開大道旁有彩虹隧道,駕車通過時夢幻般如時光穿越!”近日,有市民撥打映象網(wǎng)新聞熱線(0371-65889876)反映,鄭開大道中牟段剛建成一個彩虹隧道,風(fēng)格相當(dāng)時尚前衛(wèi)。
鄭開大道中牟段,20公里路段設(shè)置的限速牌等多達(dá)46塊!相當(dāng)于開一公里看倆牌,而且限速牌比小孩的臉變化得還快。
告訴經(jīng)常走鄭開大道的親們一個消息,這條大道正在升級改造,路中間將新增3米寬的分隔綠化帶,一條安全、高效又美觀的鄭開大道不久將面向市民。不看交通標(biāo)示、隨意調(diào)頭、隨意轉(zhuǎn)換車道等交通違法行為將消失。
鄭開大道被評為十大危險路段之一,估計在很多人的意料之中。頻繁發(fā)生的交通事故,使鄭開大道早已經(jīng)被網(wǎng)友們評為“死亡大道”。究竟這條連接鄭州、開封的道路存在多少危險,親們,都來說道說道。
記者驅(qū)車走訪鄭開大道,發(fā)現(xiàn)道路中間已安置了大量的水泥隔離墩。
12月3日,記者驅(qū)車走訪鄭開大道,發(fā)現(xiàn)道路中間已安置了大量的水泥隔離墩,每隔十幾米放置一個。但是,由于目前尚沒有鐵欄桿連接,不時有汽車、摩托車、行人從隔離墩中間的縫隙穿過,險象環(huán)生。
12月3日,記者驅(qū)車走訪鄭開大道,發(fā)現(xiàn)道路中間已安置了大量的水泥隔離墩,每隔十幾米放置一個。但是,由于目前尚沒有鐵欄桿連接,不時有汽車、摩托車、行人從隔離墩中間的縫隙穿過,險象環(huán)生。
鄭開大道是連接鄭州與開封的一條快速通道,長約40公里,雙向10個車道,中間卻一直沒有任何隔離措施,事故頻發(fā),這些隔離墩的設(shè)置,就是為了應(yīng)對車禍頻發(fā)而采取的臨時措施。據(jù)鄭州市交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次鄭州市轄區(qū)內(nèi)的30公里,每隔15至20米的距離,都設(shè)置了水泥隔離墩。
鄭開大道大閘蟹 缺斤短兩何時休
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