旅客正在T2航站樓內(nèi)準(zhǔn)備前往乘機

候機大廳門口的自動檢閘口

邊境自助通關(guān)設(shè)備

　　映象網(wǎng)訊（記者 駱瓊 文/圖）刷臉?biāo)⒅讣y自助通關(guān)、8組鋼叉撐起10萬㎡的大吊頂、兩年建成沒法讓同行活了……12月19日，鄭州機場T2航站樓開始試運行，而它神秘的面紗也一層層被人們揭開。

　　亮點一：建國以來河南單體投資額最大的項目

　　191億、70個足球場大、可起降最大的A380客機……鄭州機場二期工程于2012年12月29日奠基，2013年9月29日開工建設(shè)。設(shè)計目標(biāo)要滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸。

　　機場二期主要新建48萬平方米T2航站樓，新建3600米×60米4F級跑道和滑行道系統(tǒng)，可起降最大機型A380客機，79個機位的客機坪，4個機位的貨機坪。

　　“機場二期擴建工程是國務(wù)院2013年3月7日批復(fù)的核心工程，總投資約為191億元。這是新中國成立以來河南省單體投資額最大的項目?！编嵵輽C場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二期的建成也標(biāo)志著鄭州機場邁入了國內(nèi)一流機場的行列。

　　亮點二：T2兩年建成 “已經(jīng)讓同行沒法活了”

　　鄭州機場T2航站樓，從2013年12月破土動工，到2015年12月19日啟用，僅僅2年時間，創(chuàng)造的“鄭州速度”國內(nèi)罕見。

　　據(jù)T2航站樓參建方之一、中建八局機場項目部負(fù)責(zé)人表示，他們施工都是輪班倒，在施工的關(guān)鍵時刻，最多的時候8000多人同時施工，24小時三班倒。

　　“新航站樓從建成到使用，僅僅用了兩年的時間，在保證施工質(zhì)量的前提下，這樣的速度時期罕見的?！编嵵輽C場設(shè)備信息部杜海開玩笑說，這樣的“鄭州速度”、“河南速度”已經(jīng)沒法讓國內(nèi)同行活了。

　　亮點三：酷勁十足 刷臉?biāo)⒅讣y自助通關(guān)

　　在機場通關(guān)處還是要靠人工一個個排隊進行？那你就OUT了。在T2航站樓出境和入境大樓內(nèi)，各預(yù)留出8條自助查驗通道，旅客只需憑借有效證件，刷卡、刷指紋、刷臉3步，10秒內(nèi)就能自助通關(guān)，大大縮短旅客候檢時間。

　　首先，旅客要拿著證件在自助通關(guān)設(shè)備上的“閱讀機”上一刷，第一道閘門打開，進入通道，先伸出手進行指紋識別，再低個頭讓設(shè)備上的攝像頭進行“面相比對”。

　　“面部識別主要是通過掃描電子護照持有者的面部特征，并與電子護照內(nèi)存儲的照片進行對比，直接完成對護照持有人的身份識別?！编嵵葸叿罊z查站檢查員馬思鳴說。

　　亮點四：最神秘 8組鋼叉撐起10萬㎡的大吊頂

　　10萬㎡的大吊頂竟然不靠混凝土柱子就能被撐起來？波光粼粼的吊頂也有它的神秘之處。

　　T2航站樓主樓離港大廳吊頂面積約10萬㎡，8組四叉鋼斜組支撐屋面，而每組四叉斜撐由鑄鋼節(jié)點和四根錐管組成。錐管斜撐總計32根，單根錐管最重達到50.8t。

　　T2航站樓的大吊頂采用以白色為主色調(diào)的多角度大空間斜面吊頂，以“矩形”為設(shè)計元素，以自身對角線為軸沿屋面進行轉(zhuǎn)動，形成獨特的建筑肌理，提高室外光線的均勻度。

　　此外，吊頂根據(jù)方案將其調(diào)整到預(yù)定的角度，平面吊頂和斜面吊頂交叉排布，燈具等相應(yīng)設(shè)施安裝在平面鋁板吊頂上，滿足燈光等各個方面要求。