ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁

　　映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）“ofo所帶來的自行車變革，讓自行車擺脫了落后、廉價的象征，現(xiàn)在它是高效便捷、青春時尚的代名詞。”4月23日，在2017中國綠公司年會“中國式創(chuàng)新路徑”的演講上ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁坦言，ofo會繼續(xù)堅持提供更高效綠色、輕便好騎的產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)騎未來，將共享單車推廣到全世界每一個角落。

　　從校園起步 ofo共享模式最初不被理解

　　談起ofo的發(fā)展，張巳丁表示，作為共享單車原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo在創(chuàng)業(yè)路關(guān)于中國式創(chuàng)新路徑體會更多的是堅持二字。也正是因為一直堅持，ofo才成功立足校園，成功走向城市，并從中國成功走向全球。

　　從北大考古專業(yè)畢業(yè)后，酷愛自行車騎行的張巳丁，和一群同樣酷愛騎行的小伙伴們選擇一起創(chuàng)業(yè)自行車騎游項目。在很多人眼中，他做的是不“靠譜”的事。后來，資金告急，家人、朋友的質(zhì)疑聲不絕于耳，但這沒有動搖他對“自行車”的熱愛，不過騎游項目最終還是需要謀求轉(zhuǎn)型。

　　“在轉(zhuǎn)型思考的過程中，我跟戴威等幾人有次在校園溜達時，發(fā)現(xiàn)校園內(nèi)閑置車輛很多，且使用率較低，嚴(yán)重侵占了校園空間?！?張巳丁說，另一方面，還有不少同學(xué)遭遇自行車屢買屢丟的悲慘經(jīng)歷。

　　張巳丁說，在深入研究Airbnb、Uber和滴滴后等共享經(jīng)濟后，ofo創(chuàng)始人團隊想到了一個以1換N的共享方式，用一輛自行車的所有權(quán)換取全部自行車的使用權(quán)，讓共享車主可以隨時隨地免費使用，其他人可支付一定的費用使用。

　　“最初創(chuàng)立ofo共享單車模式時，不被人看好，也不被人理解。”張巳丁笑著說，但對于自行車的熱愛，還是選擇了堅持。2015年6月6日，他們有了第一個用戶，也是第一個共享車主，這給了ofo團隊更大的信心，這也讓張巳丁更堅信這是件有意義的事情。到了9月開學(xué)，已有2000名用戶向ofo共享了自己的單。

　　因市場競爭小黃車被迫走出校園走進城市

　　據(jù)悉，2016年10月，ofo小黃車因為市場競爭被迫騎出了校園，陸續(xù)出現(xiàn)在了中國城市的大街小巷。在面對進入城市的很多問題和困難，張巳丁和ofo創(chuàng)業(yè)團隊每個人心里都很清楚：作為年輕人，如果連自己都不敢想敢做，誰來實現(xiàn)“隨時隨地有車騎”的夢想，要掙扎著活下去。 “共享是一種信任，使用也是一種信任。共享單車更重要的一點，是拉近了人與人之間的距離?！睆埶榷”硎荆拔覀冋媲械馗惺艿匠鞘械拿總€角落、每條街道、身邊的人，都被ofo的共享單車模式改變著。ofo所帶來的自行車變革，讓自行車擺脫了落后、廉價的象征，現(xiàn)在它是高效便捷、青春時尚的代名詞?！?/p>

　　據(jù)悉，自2015年6月在全球率先啟動以來，ofo現(xiàn)已成為全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺，連接超過350萬輛共享單車，為全球4個國家81座城市用戶提供了超過8億次服務(wù)。同時，ofo在覆蓋城市數(shù)、日訂單數(shù)、用戶數(shù)、月活數(shù)量、增長率等各項主要指標(biāo)中均占據(jù)行業(yè)第一。

　　“在共享單車數(shù)量上從零到一再到如今近400萬的過程，ofo的產(chǎn)品也堅持不斷迭代和優(yōu)化，有效滿足用戶“最后一公里”出行需求，同時堅持給用戶更輕便好騎的產(chǎn)品體驗?！?張巳丁說，

　　ofo會繼續(xù)堅持提供更高效綠色、輕便好騎的產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)騎未來，讓城市更美好，也希望與更多合作伙伴一起形成一片森林，形成更大的合力，堅持將共享單車推廣到全世界每一個角落?！?/p>

　　演講最后張巳丁引用美國前總統(tǒng)約翰·肯尼迪的一句話作為結(jié)束，“我們知道這很難，但我們堅持選擇實現(xiàn)這一目標(biāo)，并不是因為它看起來簡單，而正是因為它困難重重?！?/p>

　　此外，張巳丁還與漢能投資集團董事長兼CEO陳宏對話，深入探討了更多共享單車競爭格局和ofo對未來戰(zhàn)略布局的思考。