7日，美國(guó)舊金山，失事客機(jī)內(nèi)景曝光。圖/CFP
多名美國(guó)舊金山消防部門官員和驗(yàn)尸官7日說(shuō)，韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故造成兩名中國(guó)女性公民死亡，在其中一人身上發(fā)現(xiàn)有救護(hù)車軋過(guò)的痕跡。
韓亞航空公司8日說(shuō)，失事客機(jī)的飛行員是首次駕駛那架客機(jī)飛抵舊金山。美國(guó)舊金山市運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼女士當(dāng)天宣讀了根據(jù)黑匣子的記錄所得到的一些初步情況，其中有信息顯示飛機(jī)降落時(shí)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于允許的最低速度。對(duì)有媒體稱駕駛出事飛機(jī)者系“實(shí)習(xí)生”的說(shuō)法，有關(guān)專家表示不靠譜，根據(jù)相關(guān)資料，駕駛者是成熟的機(jī)長(zhǎng)，或許說(shuō)是波音777機(jī)型的新機(jī)長(zhǎng)更合適。
□調(diào)查進(jìn)展
一名遇難者或遭救護(hù)車碾軋
多名美國(guó)舊金山消防部門官員和驗(yàn)尸官7日說(shuō)，此前一天韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故造成兩名中國(guó)女性公民死亡，在其中一人身上發(fā)現(xiàn)有救護(hù)車軋過(guò)的痕跡，消防部門正與法醫(yī)辦公室聯(lián)系以確定死因。中國(guó)駐洛杉磯總領(lǐng)事館新聞組組長(zhǎng)王川8日說(shuō)，總領(lǐng)館也正在嘗試聯(lián)系當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)機(jī)構(gòu)，以確認(rèn)這一消息。
美國(guó)舊金山消防部門女發(fā)言人明迪·塔爾梅奇7日說(shuō)：“一名死者身上的傷痕與被車輛碾軋過(guò)的痕跡吻合……昨天(6日)許多部門(車輛)都在現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>
《圣弗朗西斯科紀(jì)事報(bào)》當(dāng)天援引舊金山消防部門主管喬安娜·哈耶斯－懷特的話報(bào)道，在失事客機(jī)一側(cè)發(fā)現(xiàn)的遺體上有車輛碾軋傷痕?！耙罁?jù)傷痕留存的狀況，(救護(hù)車軋人)這種事有可能發(fā)生，可能是我們的車輛或其他車輛造成那處傷痕?！?/p>
美國(guó)圣馬特奧郡法醫(yī)羅伯特·富克羅證實(shí)消防部門的說(shuō)法。富克羅說(shuō)，一名16歲中國(guó)遇難女孩可能在跑道上被救護(hù)車撞倒。法醫(yī)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日完成尸檢報(bào)告，并確認(rèn)車輛碾軋是女孩的直接死因還是女孩因客機(jī)失事喪生后的“次生事件”。
韓亞航空稱飛行員“正受訓(xùn)”
據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問(wèn)題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時(shí)的“實(shí)習(xí)生”坐在了機(jī)長(zhǎng)的位子上握著操縱桿。
韓亞航空公司8日說(shuō)，失事客機(jī)的飛行員正在接受轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練，失事時(shí)是首次駕駛那架客機(jī)飛抵舊金山。
韓亞航空一名發(fā)言人8日說(shuō)：“這是李強(qiáng)國(guó)(音譯)首次駕駛那架飛機(jī)……他正接受培訓(xùn)，即使老手(駕駛新飛機(jī))也要培訓(xùn)?！?/p>
這名發(fā)言人說(shuō)，李強(qiáng)國(guó)經(jīng)驗(yàn)豐富，先前駕駛包括波音747型客機(jī)在內(nèi)的不同飛機(jī)抵達(dá)舊金山，同機(jī)另一名飛行員李政民(音譯)駕駛波音777經(jīng)驗(yàn)更豐富。
李強(qiáng)國(guó)1994年起效力韓亞航空公司，有9793小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，但駕駛波音777僅43小時(shí)。李政民有超過(guò)1.2萬(wàn)小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，駕駛波音777共3220小時(shí)。
韓亞首席執(zhí)行官尹永斗7日早些時(shí)候說(shuō)：“目前，我們確認(rèn)這架波音777－200客機(jī)及引擎沒(méi)有問(wèn)題。”他同時(shí)排除飛行員操作失誤的可能性，稱公司所有飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富，每人有大約1萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。
黑匣子數(shù)據(jù)支持媒體猜測(cè)
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)8日發(fā)布對(duì)韓亞客機(jī)黑匣子的初步分析結(jié)果。赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)接近臨海跑道時(shí)，飛行員試圖將時(shí)速控制在137節(jié)，約每小時(shí)254公里左右，與美國(guó)媒體之前討論和分析的失事原因很接近。
墜機(jī)事件發(fā)生后，美國(guó)一些評(píng)論員和航空業(yè)專家認(rèn)為事故有兩個(gè)主要原因，就是飛機(jī)下降的高度太低，而且速度太慢，矛頭都指向駕駛員操作錯(cuò)誤。
美國(guó)舊金山市運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼女士說(shuō)，出事前4秒，飛機(jī)因速度過(guò)低觸發(fā)震桿器發(fā)出失速預(yù)警；2.5秒后，一名飛行員試圖中斷著陸；1.5秒后，事故發(fā)生。
“我們不是在說(shuō)幾節(jié)(的差距)，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于137節(jié)，”赫斯曼說(shuō)，“出事前1.5秒，一名機(jī)組人員大聲呼叫再飛一會(huì)兒……這意味著他們不想著陸，而是打算重啟電源，飛行一會(huì)兒之后重新著陸?！?/p>
不過(guò)，赫斯曼女士表示黑匣子里的信息只是整個(gè)調(diào)查工作中的一部分。
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