澳大利亞政府30日發(fā)布航空安全新規(guī)，要求澳方所有航空運營商旗下的一些航班在執(zhí)飛過程中，必須確保駕駛艙內(nèi)始終至少有兩名機組人員。德墜機副駕駛曾夢想駕駛波音747型或空客A380型客機，執(zhí)飛遠(yuǎn)程航班。

　　立即生效

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯說，“二人規(guī)則”屬強制性措施，立即生效。這意味著，航班飛行過程中，只要機長或副駕駛離開駕駛艙，必須有一名機組人員代替其位置。

　　此前，多數(shù)澳方航空運營商允許僅由一名飛行員操控飛機。

　　新規(guī)定將適用于澳大利亞所有航空運營商旗下搭載50人以上的國內(nèi)和國際航班，涉及澳洲航空公司、捷星航空公司、維珍澳大利亞航空公司等。

　　“這些航空運營商將立即行動起來，實現(xiàn)這一變化，”特拉斯在墨爾本告訴媒體記者，“我們期望能在數(shù)小時內(nèi)看到主要的航空運營商落實這一政策?！?/p>

　　特拉斯與多家航空運營商磋商，以確保這一改變不會帶來其他潛在安全隱患。他說，政府和民航安全局還正考慮采取其他改變，以提高駕駛艙的安全性。

　　可怕夢想

　　本月24日，德國之翼航空公司4U9525航班在法國東南部阿爾卑斯山脈墜毀，所載150人全部遇難。初步調(diào)查顯示，副駕駛安德烈亞斯·盧比茨可能患精神疾病，涉嫌蓄意讓航班墜毀。

　　航班“黑匣子”錄音顯示，墜毀前，盧比茨趁機長去衛(wèi)生間而關(guān)閉駕駛艙門，把機長鎖在外面。機長再三要求，甚至一度試圖用斧頭砸開駕駛艙門，卻沒能成功。這起空難引發(fā)外界對駕駛艙“二人規(guī)則”的重視。

　　據(jù)報道，盧比茨曾夢想能駕駛更大型飛機執(zhí)飛長途航班。英國《每日郵報》30日評述，如果這一夢想實現(xiàn)，盧比茨或許會讓更多人喪命。事發(fā)后，盧比茨的同事弗蘭克·韋頓接受德國《圖片報》采訪時透露，盧比茨是個野心勃勃的駕駛員，曾夢想能成為機長，駕駛波音747型或空客A380型客機，執(zhí)飛遠(yuǎn)程航班。作為“巨無霸”型客機，波音747最大載客量為660人；空客A380的標(biāo)準(zhǔn)載客量為544人，但更大版本的可搭載多達(dá)800人。

　　搜尋繼續(xù)

　　30日，對4U9525航班殘骸以及遇難者遺體的搜尋工作仍在繼續(xù)。

　　調(diào)查人員布里斯·羅班說，正在打通一條至墜機山區(qū)的道路，以便能用全地形車運送遇難者遺骸和一些較大的客機殘骸。

　　羅班說，現(xiàn)階段，法醫(yī)已辨認(rèn)出78個不同的脫氧核糖核酸（DNA）鏈。他沒有提供更多細(xì)節(jié)。

　　不過，調(diào)查人員否認(rèn)媒體有關(guān)已確認(rèn)盧比茨尸骸的報道。另外，媒體先前報道，預(yù)計在今后3周內(nèi)，調(diào)查人員可識別出95%的遇難者身份。（李良勇）