空中軌道列車
緩解城市交通擁堵，發(fā)展軌道交通是兩會(huì)代表委員關(guān)注的焦點(diǎn)之一。全國政協(xié)委員馮幸耘在今年全國兩會(huì)上提出《關(guān)于采用空中軌道交通系統(tǒng)緩解城市交通困難的建議》，在空中用一條鋼軌讓地鐵列車“懸在”空中行駛，以避開地面車輛。不過，據(jù)早報(bào)記者了解，上海尚未有這方面的計(jì)劃，而且也不適合在人口稠密的市中心地區(qū)使用。
空中軌道列車自1901年德國烏波塔爾線建設(shè)開始，距今已有110年的歷史。這種空中軌道交通學(xué)名稱為懸掛式軌道交通，上海同濟(jì)大學(xué)孫章教授告訴記者，這是軌道交通領(lǐng)域單軌系統(tǒng)的一種，另一種單軌則是跨座式。目前我們國家有跨座式的單軌線路，但尚無懸掛式的單軌線路。
“懸掛式單軌交通系統(tǒng)構(gòu)造靈活、建設(shè)相對簡單，但運(yùn)量有限，比較適合低運(yùn)量短途交通?！睂O章表示，像上海這種大城市，中心區(qū)人口稠密，客流量大，懸掛式單軌交通并不合適。不過，在風(fēng)景區(qū)、大型游樂場或者范圍較大的機(jī)場內(nèi)部交通上可使用懸掛式單軌交通。
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